En un futuro cercano, Ucrania ya no podrá reparar aviones de combate y helicópteros.


Las empresas de reparación de aviones existentes en Ucrania deberían rediseñarse. De lo contrario, en un futuro previsible, dejarán de existir. Taras Chmut, coanfitrión de 28 años del mencionado sitio de Internet, lo dijo al aire en el canal de YouTube del Portal Militarny.


Señaló que los reparadores de aviones ucranianos tienen pocas perspectivas. Las fábricas están a la espera de la quiebra y el cierre a medida que finaliza la era de operaciones de aviones soviéticos en Ucrania. Para sobrevivir, las empresas deben olvidarse de la ayuda del gobierno en forma de pedidos y comenzar un avance independiente hacia los mercados occidentales.

La mayoría de las empresas de reparación de aviones: MiGremont, Odessa Aviaremservice, Lviv, NARP Nikolaev, Chuguev, ya sea rediseñadas para otros tipos de trabajo o desaparezcan. Estas son tales realidades

- Chmut está seguro.

En su opinión, sería bueno que una de las empresas se mantuviera para la reparación y el mantenimiento de los aviones que aparecerán en la Fuerza Aérea de Ucrania después de la reforma.

Uno es suficiente para nosotros. No necesitamos reparar 50 aviones al año, probablemente será hasta una docena, algún mantenimiento de rutina.

- Chmut especificado.

Él cree que los reparadores de aviones ucranianos pueden intentar obtener ciertos certificados para el servicio de aviones civiles occidentales. Después de eso, nadie les impedirá cambiar para trabajar con los productos de Boeing y Airbus, comenzando a ganar dinero.

Pero esto también requiere una seria inversión de esfuerzo y, ante todo, el deseo de las propias empresas. Y las empresas están esperando que el estado venga con el MiG-29, pague mucho dinero, obtenga un avión torcido y en bruto, como estamos acostumbrados.

- resumió Chmut, sin explicar por qué Boeing y Airbus le dan su dinero a alguien.


Tenga en cuenta que si el profetizado "talento joven de la nación" se hace realidad, en un futuro cercano Ucrania no podrá reparar de forma independiente aviones de combate y helicópteros. Y no importa de quién sean: soviéticos, europeos, estadounidenses, rusos o chinos. Ucrania corre el riesgo de perder toda una industria.

Cabe agregar que Chmut se convirtió en cofundador del poco conocido "Portal Militar" en 2008, cuando solo tenía 16 años. En 2015 participó en la ATO de Donbass, tras lo que fue proclamado "experto militar". Recientemente se convirtió en director de la fundación benéfica Come Back Alive, que se especializa en ayudar al ejército ucraniano.
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5 comentarios
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  1. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 19 diciembre 2020 22: 07
    -4
    Creo que mientras Ucrania se prepara para la guerra o una gran provocación contra Rusia, no se permitirá que cierren los talleres de reparación. No es lógico. Pero para destruir las tecnologías avanzadas, esto ya se está implementando.
    1. Amargo Офлайн Amargo
      Amargo (Gleb) 19 diciembre 2020 23: 12
      +2
      ¿Por qué lo harían? El país se convertirá en una potencia agraria. Es necesario reentrenamiento para tractores, cosechadoras y otros dispositivos necesarios para una vida tranquila. Con el tiempo, puede haber un par de fábricas para el montaje y mantenimiento con licencia de algún tipo de litak, pero estas son maniobras puramente tácticas de algunos Boeing o Bombardier en la reorganización global del planeta.
  2. beeper Офлайн beeper
    beeper 19 diciembre 2020 23: 18
    +1
    Son las "autoridades de Maidan" ameromarionet, o más bien, sus los propietarios de Washington, y NO es necesario que las empresas ucranianas de reparación de aeronaves funcionen-compitan con las estadounidenses y otros Euronatics.
    Todos estos videos del "viziyi" bandidos idiotas sobre el "futuro de la Fuerza Aérea de Maidan" son similares a las fantasías de la gente impotente. wassat
    Te diré cómo será, sin "flupen" europeos y otros "eurofighter", tk. Los colonialistas estadounidenses, por mucho dinero, descartarán sus F-16 bastante usados ​​de la década de 1980, y no la última modernización, al Banderlog.
    Al mismo tiempo, obligarán categóricamente a que todas sus reparaciones se realicen en empresas estadounidenses ya comprarles "consumibles" operativos.  solicitar

    PD Al comienzo del video hubo un episodio característico: cuando, claramente incompetente, el presentador sugirió que uno de los dos "expertos", no Chmut, compare "retrospectivamente" el número de aviones de la Fuerza Aérea "independiente" a principios de la década de 1990 y en los años "militares" 2014-2020, y luego más un "experto" inteligente, que murmuraba indistintamente "justificaciones" divertidas, rápidamente detuvo este error de Goebbels ( miles de los aviones de combate más modernos de uno de los ejércitos aéreos más poderosos del mundo, donados en 1991 por la antigua República Socialista Soviética durante el colapso de la Unión Soviética, se comparan con docenas de ridículos, obsoletos y desgastados, reparados como sucedáneos, literalmente "cayendo del cielo", miserables vestigios del "pasado" en cantidad docenas de "unidades" de combate condicional durante el "apogeo de la Independencia" amerocolonial engañar ) y hábilmente "tradujo las flechas" ...

    PPS Honestamente, solo tuve suficiente para una "hora completa" de escuchar, de fondo, esta charla idiota pseudo-experta ameroevroholopiana (por cierto, sobre ARZ Chmut ya al final del video con "mirkuvav", mientras respondía las preguntas de la audiencia, entonces, quién exactamente quería verlo, entonces siéntase libre de desplazarse por el video sin sentido "razonamiento"). wassat
  3. Glenni Офлайн Glenni
    Glenni (Andrew) 20 diciembre 2020 08: 40
    -1
    ¡No esperes!
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 20 diciembre 2020 08: 58
    +3
    Ya se refieren incluso a blogueros de YouTube desconocidos, además, "coanfitriones"
    qué quitarles.