Lanzamiento de Angara: Rusia regresó al club de los fabricantes de misiles pesados

El día anterior tuvo lugar un acontecimiento significativo para la cosmonáutica nacional. El vehículo de lanzamiento (LV) de la clase pesada "Angara-A5" se puso en órbita con éxito por segunda vez, lo que provocó un verdadero deleite en el jefe de "Roscosmos", Dmitry Rogozin. ¿Qué explica su reacción tan emocional?

En su cuenta de Twitter, Dmitry Olegovich, con una sorpresa claramente agradable, como si ganara una caja de coñac caro en una apuesta, escribió lo siguiente:




La alegría del funcionario luego de una serie de escándalos y problemas en torno a la corporación estatal que dirige es comprensible. Me gustaría mucho esperar que un evento ordinario, en general, complete la línea negra en Roskosmos y se convierta en el comienzo de la blanca. ¿Qué oportunidades se abren ahora para la cosmonáutica nacional?

PrimeroRusia está cerrando el agujero que se formó tras el cese de la producción de "Protones". Los viejos vehículos de lanzamiento soviéticos eran caballos de batalla confiables, pero su principal problema era el uso de heptilo tóxico como combustible. Los amigos kazajos emitían facturas astronómicas por cualquier accidente que contaminara su territorio. Como resultado, se tomó una decisión fundamental para trasladar la infraestructura a Rusia, así como para detener la producción de motores para Protones. Para el 2025, nuestro país podría quedarse sin vehículos pesados ​​de lanzamiento.

La familia de misiles Angara se creó para reemplazarlos. En lugar de combustible tóxico, utilizan vapor de oxígeno y queroseno respetuoso con el medio ambiente. Los vehículos de lanzamiento en sí son modulares y están destinados a reemplazar los creados anteriormente en todas las clases principales: Angara-A5 - Proton-M, Angara-A3 - Zenit ucraniano, Angara-1.2 - Cyclone-2/3 y "Cosmos-3M". Al mismo tiempo, "Angara-A5" supera a su predecesor en términos de capacidad de carga. Ahora necesita empezar a volar de forma activa, dos lanzamientos exitosos claramente no son suficientes. Deben pasar de seis a diez para proporcionar órdenes de manera confiable al cohete. El primer cliente será el Ministerio de Defensa de RF, que necesita lanzar satélites de reconocimiento, navegación y vigilancia en órbita geoestacionaria.

En segundo lugar, se puede usar un vehículo de lanzamiento pesado para crear una estación orbital nacional para reemplazar al Mir ahogado. La ISS fue en muchos sentidos un proyecto político que registró el colapso del sistema bipolar y la hegemonía de Estados Unidos, y casi ha cumplido su propósito. Actualmente, los estadounidenses están promoviendo el proyecto de una estación lunar, los chinos están promoviendo su propia estación orbital. Rusia sola corre el riesgo de quedarse sin nada o unirse a proyectos de otras personas en roles secundarios o incluso terceros. Roscosmos simplemente no puede crear Mir-2 sin su propio vehículo de lanzamiento de clase pesada.

En tercer lugar, En teoría, "Angara-A5" se puede utilizar en la exploración de la luna y el espacio profundo. Estados Unidos tiene pesados ​​Falcon-9 y Delta-IV Heavy para estos fines, y el portaaviones súper pesado SLS está en camino, que podrá entregar de 95 a 130 toneladas de carga útil a la órbita de referencia. China tiene un vehículo de lanzamiento pesado "Changzheng-5", que puede poner en órbita hasta 25 toneladas, y se está diseñando un "Changzheng-9" súper pesado, que será capaz de entregar 133 toneladas a la órbita de referencia y hasta 50 toneladas a la geoestacionaria. Las capacidades de "Angara-A5" para llegar a la Luna en comparación con los competidores todavía son claramente insuficientes, el cohete portador puede poner 24,5 toneladas en órbita cercana a la Tierra.

Primero, será necesario crear una versión del Angara-A5V con un propulsor criogénico, para refinar la nave espacial Orel y también para preparar plataformas de lanzamiento en el cosmódromo de Vostochny. La misión lunar tripulada rusa en sí, debido a las limitaciones en la potencia del vehículo de lanzamiento, será de cuatro lanzamientos. Sin embargo, teniendo en cuenta el secuestro del presupuesto de Roskosmos, esta es una historia completamente lejana.

Para concluir, me gustaría señalar que es inútil que el jefe de la corporación estatal se maraville públicamente de que todavía hay algo que vuela en la economía que se le ha confiado. Esto supera la reputación de Roscosmos, si el propio Dmitry Olegovich no lo entiende.