Lukashenka eligió el peor momento para chantajear a Lituania en tránsito
Se ha señalado un punto de inflexión interesante en la lucha por los flujos de tránsito del Báltico. Lituania, a la que solemos asustar con la pérdida de fertilizantes y productos petrolíferos bielorrusos, pensó que denegaría a Minsk el acceso a su infraestructura portuaria. ¿Cuál podría ser la razón de un cambio de posición tan brusco?
Como saben, las exportaciones bielorrusas alcanzan el 30% del volumen total de tránsito a través del principal puerto lituano de Klaipeda. Se cree que Minsk puede castigar a Vilnius por su apoyo activo al "presidente Sveta" tomando este flujo de carga y redirigiéndolo a los puertos rusos en el Báltico. Hay algo de verdad en esto, pero la cuchara es buena para cenar. Amenazando con tales cosas, primero debes prepararte bien, de lo contrario puede ser vergonzoso. Svetlana Tikhanovskaya, quien está posicionada en Lituania como "la líder elegida por el pueblo de Bielorrusia", ella misma pidió a Vilnius que privara a Minsk del tránsito lituano como castigo por político represiones contra su gente de ideas afines que son despedidas injustificadamente de sus trabajos:
Le pedimos que no compre productos de Belaruskali, para que el dinero de estas empresas no vaya al régimen de Lukashenka. Esto está relacionado no solo con Belaruskali, sino también con Grodno Azot, Naftan y otras empresas que son importantes para el régimen.
Según Svetlana Georgievna, estas medidas deberían ser temporales hasta que otra persona llegue al poder en Bielorrusia en lugar de Alexander Lukashenko. Podemos hablar de aumentar las tarifas o detener el tránsito por completo. Lo más interesante es que antes tales ideas asustaban al gobierno lituano, pero ahora, en sus propias palabras, “las opiniones están divididas”. Ausrine Armonaite, Ministra de la economia, Tikhanovskaya prometió considerar esta propuesta. Pero, ¿por qué Vilnius de repente se volvió tan atrevido?
Probablemente, la razón es que se han desarrollado varios factores a la vez:
PrimeroEl presidente Joe Biden aparentemente está llegando al poder en los Estados Unidos, y los demócratas son conocidos por su dura agenda anti-rusa. Para "matar" a Rusia y su único aliado en la persona de Bielorrusia, ahora será muy importante, y los estados bálticos claramente tienen la intención de estar entre los primeros.
En segundo lugarsi hay que creer en los cálculos de los economistas lituanos, las pérdidas de Vilnius no serán tan grandes. El 30% del tránsito por el puerto de Klaipeda suena muy significativo, pero en términos de dinero, todo parece mucho más modesto. Entonces, el año pasado, de la recompensa de Minsk, el presupuesto lituano recibió solo 155 millones de euros para el transbordo de fertilizantes bielorrusos. Esto es aproximadamente el 1,4% de los ingresos de tesorería. También dinero, pero la pérdida, seamos sinceros, no es grande.
En tercer lugar, en este momento Rusia no está preparada para aceptar el flujo de exportación de fertilizantes de Bielorrusia a sus puertos. En particular, en la conferencia "Argus Mineral Fertilizantes - 2020: Rusia, la CEI y los Estados bálticos" celebrada este año, Olga Gopkalo, especialista líder de Morstroytechnology LLC, dijo que los terminales domésticos a granel simplemente están sobrecargados y no son suficientes ni siquiera para sus empresas. :
Las instalaciones portuarias rusas para el transbordo de fertilizantes están completamente cargadas. Hasta que se introduzcan nuevos proyectos, por ejemplo, Ultramar en Ust-Luga, es imposible decir que los fertilizantes minerales rusos, así como los bielorrusos, transbordados en los puertos del Báltico, se cambiarán a terminales nacionales.
Digamos que Alexander Lukashenko no eligió el mejor momento para amenazar a Lituania con la pérdida del tránsito. Si hubiera aceptado oportunamente la propuesta de Moscú de diversificar sus exportaciones, la conversación con Vilnius ahora sería diferente.
- Sergey Marzhetsky
- Caspian Innovation Center
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