Sombra de la antigua grandeza: qué bases militares perdió Rusia en África


Como probablemente ya sepas, la Federación Rusa retoma su presencia en el Continente Negro, abriendo su propio PMTO (centro logístico) de la Armada Rusa en la costa del Mar Rojo cerca del puerto de aguas profundas de Port Sudan por acuerdo con el gobierno de este país.


Esta instalación, según los planes de la Armada rusa, se utilizará para reparaciones, reabastecimiento y descanso de los tripulantes de los buques de guerra rusos. Además, el nuevo PMTO, además de la tarea tradicional de exhibir la bandera y el mantenimiento de los barcos en la zona del mar lejano, también se diseñará para resolver el problema de una presencia militar en una región propensa al terrorismo y a los piratas para mantener el transporte comercial seguro.

Entre otras tareas, los barcos de la Armada rusa que allí aparecieron tendrán que velar por nuestros intereses no solo en el Océano Índico y mares cercanos, sino también en todo el Continente Negro, ya que este PTMO, puramente geográficamente, debe convertirse en la clave de toda África Central, donde Rusia también tiene la suya propia. intereses (incluso en la República Centroafricana, la República del Congo y la República Democrática del Congo).

Pero este PMTO, el segundo en el Continente Negro (el primero fue el 720 ° PMTO de la Armada en Tartus, SAR), es solo una sombra de nuestra antigua grandeza de la era soviética. Las bases navales soviéticas (bases navales) y PMTO ya estaban en esta región.

Berbera (Somalia)


La primera base naval apareció allí hace 56 años. En 1964, comenzó la construcción de una base naval de primera clase de la Armada de la URSS en el puerto de la ciudad somalí de Berbera, a orillas del Golfo de Adén. Recibió y dio servicio no solo a barcos, sino a todo tipo de aeronaves navales. La pista construida por especialistas soviéticos tenía una longitud de 4140 m, en ese momento era la más larga de África. Y no es casualidad que esta base naval fuera llamada "Guardiana de las puertas del Mar Rojo". Ella controlaba una arteria de transporte marítimo de importancia estratégica desde Europa a Asia a través del Canal de Suez, y tampoco permitía que nadie "jugara traviesa" en el Océano Índico occidental.

Por supuesto, la Unión Soviética pagó con generosa ayuda al pueblo somalí. Dicen que la deuda de este país con la URSS resultó en una cantidad colosal, que en términos de oro es de 44 toneladas. Pero la guerra etíope-somalí que estalló en 1977 destruyó el idilio. Moscú decidió apoyar a Addis Abeba en el conflicto. Mogadiscio reaccionó instantáneamente, exigiendo que la base naval fuera retirada de Berbera en un plazo de tres días. Dado que a los somalíes se les dieron armas por encima del techo, y casi todo el cuerpo de oficiales de este país fue entrenado en la URSS o por asesores soviéticos, no tenía sentido involucrarse en el conflicto y era peligroso. Todo lo que pudieron e hicieron fue llevado a Adén ya la isla etíope de Nokra en el Mar Rojo. Se perdieron un puerto bien equipado, un aeródromo único, un centro de comunicaciones, una estación de rastreo, almacenamiento para misiles tácticos y combustible, viviendas para 1500 personas. Pero la situación llegó tan lejos que la URSS incluso tuvo que utilizar un contingente militar para salvar a sus ciudadanos. El 20 de noviembre de 1977, en la capital de Somalia, Mogadiscio, se desembarcó un desembarco de infantes de marina de los barcos del octavo escuadrón operativo de la Flota del Pacífico para evacuar la embajada soviética y los ciudadanos soviéticos que trabajaban en este país.

Los estadounidenses, que reemplazaron a los "amigos soviéticos", estaban encantados con el aeródromo de Berbera. Allí han establecido una pista de aterrizaje de reserva para sus transbordadores espaciales. Pero, al final, los prácticos yanquis se cansaron de la constante extorsión de los funcionarios corruptos locales, y el programa del Transbordador Espacial terminó y se fueron de Berbera. Después de eso, este puerto se convirtió en uno de los baluartes de los piratas somalíes. Ahora se han calmado un poco, pero nadie garantizará que tarde o temprano los filibusteros de África Oriental no volverán a retomar el lucrativo oficio.

Nokra (Etiopía)


La isla Nokra en el archipiélago de Dakhlak, donde el PMTO se trasladó desde Berbera, está ubicada en la parte suroeste del Mar Rojo. Durante la época romana, la isla fue uno de los principales centros de pesca de perlas. En los tiempos modernos, había una prisión de convictos italiana.

El dique flotante PD-66 con una fuerza de elevación de 8500 toneladas fue entregado a la bahía Gubeyt-Mus Nefit de la isla Nokra, no sin incidentes. El taller flotante PM-52, el petrolero Olekma, el remolcador No. 350, el bote de bomberos No. 245, el Aquarius, el barco frigorífico , botes de buceo y otras embarcaciones de apoyo. Un batallón de ingeniería móvil independiente de la Flota del Mar Negro ha erigido atracaderos y un taller de reparación de barcos, instalaciones de almacenamiento de combustible y agua, depósitos, equipado un helipuerto, construido edificios residenciales para el personal militar y sus familias, así como instalaciones de infraestructura social. Se establecieron sistemas de suministro de agua y electricidad. Equipado de nuevo durante siglos.

Por supuesto, en términos de sus capacidades, Nokra era inferior a Berbera, pero también ocupaba una posición estratégica importante. El PMTO en el Mar Rojo se centró inicialmente en la reparación de submarinos soviéticos que operaban en el Océano Índico. Pero pronto comenzó a prestar servicio también a barcos de superficie. Especialmente a menudo, los barcos de desembarco grandes y medianos ingresaban a la base, que se entregaban a Etiopía. técnica y armas utilizadas por las fuerzas gubernamentales contra los eritreos que lucharon por la independencia de Addis Abeba.

En la primavera de 1988, los eritreos derrotaron al ejército etíope en Afabet, derrotando a tres divisiones y varias unidades independientes de las fuerzas gubernamentales. La mayor parte de la costa de Etiopía quedó bajo el control de los rebeldes. Lanzaron cada vez más ataques contra PMTO Nokra. Al principio, operaron en lanchas a motor y abrieron fuego con armas pequeñas contra barcos y embarcaciones soviéticas. Naturalmente, tal "flota" no podría causar mucho daño. Pero después de algún tiempo, los eritreos recibieron lanchas rápidas de fabricación sueca con armas de artillería ligera. La situación empezó a empeorar. El petrolero Olekma fue atacado en el estrecho de Massawa-North. Su operador de radio Mikhail Novikov fue asesinado. Se produjo un incendio, pero el petrolero estaba en lastre y el encendido no tuvo consecuencias catastróficas. El barco logró escapar de los perseguidores.

AK-312 - la tormenta de los rebeldes eritreos


Para proteger la base y el envío, el mando de la Armada de la URSS comenzó a enviar buques de guerra al Mar Rojo. Tenían bastante trabajo. Así, el barco de artillería AK-312 del proyecto 205P ChMF bajo el mando del teniente comandante Nikolai Bely desde finales de 1989 hasta mayo de 1990 realizó 47 patrullas y proporcionó 33 convoyes.

Los barcos del proyecto 205P "Tarantul" eran creados por TsKB-5 (ahora TsMKB "Almaz") en base a los barcos de misiles del proyecto 205 "Moskit". Con un desplazamiento total de 245 toneladas y una longitud de casi 40 metros, desarrollaron una velocidad máxima de 35 nudos, que fue proporcionada por tres motores diesel. Su armamento consistía en dos montajes de artillería AK-30 emparejados de 230 mm, dos unidades de lanzamiento de bombas BSU-6 con doce cargas de profundidad BB-1 y cuatro tubos de torpedos para disparar torpedos SET-400 de 40 mm para destruir submarinos. Estos barcos estaban destinados principalmente a los guardias de fronteras marítimas, que los clasificaron como barcos de patrulla fronteriza de tercer rango. No es casualidad que hayan recibido el código Stenka en la OTAN. Para las unidades marinas del Servicio de Fronteras de la KGB de la URSS y los clientes extranjeros, se construyeron 3 "tarántulas" de diversas modificaciones. Varios patrulleros fronterizos todavía están en servicio, incluso en flotas extranjeras. Algunos de los barcos del proyecto 137P fueron utilizados por la Armada de la URSS para proteger bases y fueron clasificados como artillería.

Entre ellos se encontraba el AK-312 del 165º batallón antisubmarino de la 141ª brigada de barcos que protegen el área de agua de la base naval de Kerch-Feodosiya. Doce veces en el Mar Rojo, barcos eritreos le dispararon. Y el 27 de mayo de 1990, tuvo dos veces la oportunidad de participar en la batalla. Ese día, AK-312 transportó a un grupo de reclutas, que estaban sujetos a desmovilización, al barco hospital "Yenisei" en ruta a Sebastopol. El punto de encuentro estaba a 180 km del PMTO Nokra.

Durante la transición al Yenisei, el AK-312 encontró cuatro lanchas torpederos clase Jaguar transferidas desde la RFA a los eritreos, quienes superaban en número al barco soviético no solo en número, sino también en potencia de fuego. Con una longitud de 42,6 m, tenían un desplazamiento total de 210 toneladas y desarrollaron una velocidad de 40 nudos. Cada Jaguar llevaba dos cañones automáticos Bofors de 40 mm con 3168 rondas por barril, cuatro tubos de torpedo de 533 mm y 14 cargas de profundidad. Al parecer, los eritreos querían rodear el barco soviético, tomarlo prisionero o hundirlo. Pero no salió nada de esta empresa.

La tripulación del AK-312 se opuso a la alta habilidad naval, que los eritreos, por supuesto, no poseían, y al ingenio naval, numérica y cualitativamente, contra el enemigo contrario. Maniobrando hábilmente, el teniente comandante Bely condujo su barco a través de la cortina de barcos enemigos. Y cuando empezaron a ponerse al día, aprovechando la ventaja en velocidad, se utilizó el arma original contra los Jaguars. Bely ordenó lanzar cargas de profundidad sobre el curso de los perseguidores. Uno de los eritreos que estaba alcanzando a los barcos "atropelló" justo en la burbuja del BB-1 que explotó y se volcó. Desanimados por la muerte de sus compañeros, las tripulaciones de los tres barcos restantes dejaron de perseguir.

Pero cuando el AK-312 regresó a la base, los eritreos lo recibieron con una clara intención de venganza. Siguió una pelea. Otro Jaguar fue hundido por un fuego bien dirigido y otro resultó dañado (según algunas fuentes, también se hundió). Nuestro barco no recibió un solo impacto en dos batallas.

Hazañas del "Scout"


Otros barcos y barcos soviéticos también actuaron con iniciativa y coraje. En mayo del mismo año, el dragaminas marino Proyecto 266M Aquamarine bajo el mando del capitán de tercer rango Viktor Nosenko, que escoltaba al petrolero Internationale en el Mar Rojo, fue atacado por cuatro barcos eritreos que dispararon contra barcos soviéticos desde 3 mm. pistolas sin retroceso y ametralladoras. Nuestro dragaminas aisló a los atacantes del petrolero y entró en la batalla, que duró solo ocho minutos. Durante este tiempo, los artilleros "Scout" dispararon al enemigo cuatro y media de las seis toneladas de munición del barco. El fuego también fue realizado por marineros armados con rifles de asalto Kalashnikov. El ingeniero hidroacústico de 106ª clase, Igor Shvets, que disparó con una ametralladora pesada "Utes", resultó herido. Y el cálculo del capataz del primer artículo, Alexander Nondescript, puso uno de los botes de los atacantes al fondo, después de lo cual se retiraron. En total, en enero-agosto de 2, el "Razvedchik" llevó a cabo 1 convoyes en el Mar Rojo y navegó con seguridad 1990 barcos.

Otros incidentes de 1990


El 19 de octubre de 1990, el pequeño barco antisubmarino Komsomolets Moldavii (MPK-118) del Proyecto 1124M fue acompañado por un convoy de dos grandes barcos de desembarco, el petrolero Sheksna y el dragaminas marino Paravan. A las 14.30 horas, el convoy fue atacado por dos baterías costeras eritreas desde el cabo Karali y la isla Asarka-Severnaya. Se dispararon seis proyectiles de 118 mm y tres cohetes no guiados del Grad MLRS contra el MPK-122. El comandante del "Komsomolets Moldavia", el teniente comandante Dmitry Brastovsky, ordenó abrir fuego desde el cañón automático de popa de 76 mm AK-176M. Habiendo gastado hasta cientos de proyectiles, el IPC suprimió ambas baterías y detonó un depósito de municiones. Ahora este barco se llama "Suzdalets" y sigue sirviendo como parte de la Flota rusa del Mar Negro.

En diciembre de 1990, el dragaminas marino Paravan rechazó un ataque al petrolero Sheksna. Al mismo tiempo, el MTSH "Dieselist" hundió dos de los seis barcos eritreos que lo atacaron.

Pérdida de base


A principios de febrero de 1991, los eritreos tomaron por asalto la ciudad y el puerto de Massawa. Como resultado, Etiopía perdió el acceso al mar. El liderazgo soviético decidió cerrar la base. El 6 de febrero a las 17:14, la bandera del estado de la URSS fue bajada del mástil de la PMTO. Por la noche, con el inicio del crepúsculo, los barcos y embarcaciones de la Armada Soviética se alejaron de los muelles y se dispersaron hacia los lugares de anclaje seguro en la rada interior. Todo el equipo y el complejo de propiedades de la base pasó a ser propiedad de la parte etíope. Y luego los barcos soviéticos partieron hacia Adén.

El último en abandonar el archipiélago de Dakhlak fue el torpedero de hidroala del proyecto T-72 206M Storm bajo el mando del teniente comandante Andrey Prokopchik. Cubrió el convoy hasta Adén. El destino de este pequeño barco en la campaña etíope de la Armada soviética también es bastante interesante. Al igual que el barco AK-312, es un "pariente" de los barcos de misiles Mosquito Project 205, solo que más distante. Diseñados por los diseñadores de la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz, los torpederos tipo Shtorm tenían un desplazamiento total de 250 toneladas y una longitud de 39,5 m. Al moverse sobre las alas, desarrollaban una velocidad de 44 nudos. El armamento era muy poderoso: una montura de pistola automática doble AK-57 de 725 mm y una ametralladora doble 25M-2M de 3 mm, así como cuatro tubos de torpedo de 533 mm. El T-72 puede servir como ejemplo de la alta fiabilidad del equipo naval soviético. Este barco hizo la transición por sus propios medios a Nokra desde la base naval de Swinoujscie en Polonia, es decir, desde el Báltico. El barco se usaba a menudo en el Mar Rojo como una especie de "ambulancia". Si era necesario expulsar a los eritreos, el T-72 se enviaba allí.

Enfrentamiento sangriento en Adén (Yemen)


En la República Democrática Popular de Yemen (PDRY), con su capital en Adén, formalmente no existían bases soviéticas o PMTO. Pero de facto actuaron y de manera bastante activa. En 1969, se firmó un acuerdo con la URSS sobre el uso de las instalaciones portuarias de Yemen del Sur para la recreación y el reabastecimiento de los barcos soviéticos que operan en el Océano Índico. Y de año en año aumentó el número de llamadas de buques de guerra y barcos auxiliares de la Armada de la URSS. Solo desde noviembre de 1976 hasta diciembre de 1979, 123 barcos soviéticos visitaron Adén. Desde enero de 1980, el avión antisubmarino Il-38 de la aviación naval de la Armada comenzó a tener su base permanente en Adén. Después de la construcción de un aeródromo militar en Al-Anad, cambiaron su "registro" y permanecieron allí hasta 1991, es decir, hasta el colapso de la URSS. La flota soviética también utilizó las cómodas bahías del archipiélago yemení de Socotra para anclarse en la "entrada" del Golfo de Adén desde el Océano Índico.

Los dirigentes del NDRY, que proclamaban la construcción del socialismo en el sur de la Península Arábiga, estaban ideológicamente muy cerca de Moscú. Por ello, recibieron una generosa asistencia, principalmente en el ámbito de la construcción de las Fuerzas Armadas y la Armada, en particular. Las fuerzas navales de Yemen del Sur recibieron 8 misiles, 4 torpederos y 10 lanchas patrulleras, una lancha de desembarco grande y tres naves de desembarco medianas, 5 lanchas de desembarco, 5 dragaminas, así como embarcaciones auxiliares. Por lo tanto, la Armada de la NDRY se ha convertido en una fuerza muy seria en el Mar Arábigo, sin mencionar el Golfo de Adén.

Todo parecía ir bien. Sin embargo, un tumor oculto acechaba en el liderazgo del propio NDRY. Los líderes del Partido Socialista de Yemen estaban cada vez más en desacuerdo entre ellos sobre cómo construir un "futuro brillante". En repetidas ocasiones han surgido fricciones con la fraterna República Árabe Yemení (YAR) y su capital en Sana'a. El 13 de enero de 1986, las contradicciones en la dirección del país y el partido llegaron a su punto culminante. Se inició una guerra civil abierta, en la que participaron tanques, aviones y la marina. Este sangriento enfrentamiento de ex asociados costó vidas, según diversas estimaciones, de 13 mil a 17 mil ciudadanos de la república, otras 65 mil personas huyeron al YAR.

Los representantes soviéticos de entre asesores militares y especialistas civiles también se vieron envueltos en la vorágine del conflicto. Ellos, gracias a Dios, no tomaron partido, sino que tuvieron que cuidar su propia seguridad y la de sus familias. Llegó al punto en que el guardiamarina y dos trabajadores de la planta de Zvezda del Lejano Oriente, que llegaron al sur de Yemen para reparar armas de artillería, cuando estaban bajo fuego cruzado, se vieron obligados a desplegar un arma antitanque de 100 mm desde el taller y comenzaron a disparar contra los vehículos blindados circundantes con fuego directo. Derribaron seis tanques y cuatro vehículos blindados de transporte de personal.

Asesor del comandante de la Armada de Yemen del Sur, el capitán de primer rango Alexei Mironov y varios de sus subordinados, que trabajaban en el cuartel general de la flota, fueron tomados como rehenes. Pero lograron escapar. Junto con los miembros de su familia, se hicieron a la mar en un barco piloto y un barco a motor. Fueron considerados muertos durante varios días. Sin embargo, todo terminó bien. Fueron recogidos por un barco pesquero soviético.

Los barcos del octavo escuadrón operativo de la Flota del Pacífico fueron evacuados de las batallas de Adén: el dragaminas Zapal, la base flotante de los submarinos Volga y el gran buque de desembarco BDK-8. Sacaron a varios miles de personas. El petrolero Vladimir Kolechitsky, que estaba lleno de combustible, también participó en la evacuación. Y alrededor de los proyectiles explotaron.

El barco también completó otra misión inusual. El capitán del petrolero Gennady Kireev recibió una llamada telefónica por radio del ministro de Defensa de la URSS, mariscal Andrei Grechko. Ordenó la búsqueda de asesores militares soviéticos de alto nivel que habían huido de Yemen del Sur y los devolvió inmediatamente a Adén. Dos generales y cincuenta y siete oficiales tomaron embarcaciones de pasajeros en el puerto y abandonaron la zona de conflicto sin sus familiares. Pero pronto se quedaron sin combustible y empezaron a ir a la deriva a instancias de las olas a ciento cincuenta millas de la costa. El capitán Kireev llevó a los fugitivos al puerto, repartió una ración seca para tres días y los subió a los barcos. En una palabra, cumplió la orden del ministro.

Las fuerzas que habían ganado la delantera en la guerra civil seguían simpatizando con la Unión Soviética. En 1990, el sur y el norte de Yemen se convirtieron en un solo estado. Este cambio no afectó a nuestras fuerzas armadas de ninguna manera, ya que Moscú tenía lazos amistosos con Saná. Pero los acontecimientos de 1991 en Rusia impidieron una mayor cooperación militar con Yemen. Y la "base" de Adén tuvo que ser abandonada.

La última fortaleza - Seychelles


Lo mismo sucedió con las Seychelles, donde, desde 1984, la Armada soviética utilizó el puerto de Victoria para repostar y abastecer a los barcos, y el aeródromo local para el aterrizaje de aviones navales. Pero después de 1991, este mecanismo perfectamente ajustado dejó de funcionar.

El ex presidente yemení Ali Abdullah Saleh, quien fue asesinado a principios de diciembre de 2017, ofreció a Moscú restaurar los acuerdos entre la NDRY y la URSS, y también habló de su disposición para proporcionar a Rusia "toda la infraestructura necesaria" para bases navales, puertos y aeródromos. Pero regresar a un país envuelto en una guerra civil que ha estado ocurriendo permanentemente desde 1962 sería imprudente.

Ahora la Armada rusa está regresando a la región, espero, durante mucho tiempo.
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