El modelo del moderno "Kukuruznik" ha pasado la primera etapa de pruebas.


El modelo del prometedor avión polivalente ligero ruso LMS-901 "Baikal" ha pasado el primer ciclo de pruebas aerodinámicas en TsAGI im. Zhukovsky. Esto se informó el día anterior en el instituto.


La obra se está realizando por encargo de la empresa Baikal Engineering, que el año pasado ganó un concurso para el desarrollo de un avión ligero polivalente. El primer vuelo del sucesor del An-2 Kukuruznik soviético está previsto para 2021.

En las pruebas actuales, que se llevaron a cabo en el túnel de viento TsAGI T-102, participó un modelo reducido de "Baikal", realizado a escala 1: 7. En este último, se utilizó un simulador de motor en marcha. La primera etapa de investigación se llevó a cabo a velocidades de 25 a 50 m / s.

El LMS-901 de tamaño completo tendrá una longitud de 12,2 metros y una altura de 3,7 metros con una envergadura de 16,5 metros. El peso máximo de despegue del Kukuruznik moderno será de 4,8 toneladas, la velocidad es de hasta 300 km / hy el rango de vuelo es de hasta 3 mil km.

La peculiaridad de LMS-901 "Baikal" es que se realizará de acuerdo con un esquema modular. En otras palabras, un avión ligero polivalente, si es necesario, podrá convertirse de una versión de carga a una de pasajeros en cualquier momento y viceversa.
  • Fotos utilizadas: TsAGI
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3 comentarios
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  1. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 30 noviembre 2020 13: 46
    +2
    Este es un avión nuevo, que se parece poco a la planta de maíz en apariencia y contenido.
    ¡El sucesor de la planta de maíz debe ser el sucesor! en apariencia, similar a cómo el Basler BT-67 se convirtió en el sucesor del famoso Douglas, y en contenido, mantenible, sin pretensiones, confiable, simple y asequible para los pequeños comerciantes como un "vehículo de reparto".
    Los parámetros declarados se sobrestiman innecesariamente y el aumento de precio reduce el mercado de ventas y la aplicación. Quien necesita una velocidad de 300 km / hy un alcance de 3 mil km, este no es un transporte de ganado tipo Boeing 707, sino un caballo de batalla para el transporte local en regiones remotas de Siberia, el Lejano Oriente y el Ártico.
    Creo que las características son suficientes:
    Capacidad: 8-10 pasajeros + 1 piloto + hasta 100 kg de carga
    Alcance: 1000 km, con tanques adicionales hasta 1500 km
    Velocidad: 200 km / h
    Combustible: queroseno o gasolina de motor
    Motor - turbina de gas, no forzada
    Chasis con ruedas, esquís, flotadores: no retráctiles
    Piel de ala - percal
    Fuselaje: no hay materiales compuestos para reparar en el campo con medios improvisados ​​de cualquier garaje de granja colectiva
    Los dispositivos son los más sencillos y necesarios, sin campanas y silbidos ni duplicaciones.
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 25 diciembre 2020 13: 50
      +1
      Sus especulaciones de principio a fin son un disparate, incluso llevaría demasiado tiempo refutar, porque cada propuesta no es correcta para la flota de aviones actual, tanto en operación como en reparación ... En primer lugar, una aeronave es un transporte altamente peligroso, y las reparaciones solo las realizan empresas con una Se excluyen las calificaciones, los parches y otras acciones en el campo. Por ejemplo, un automóvil, si un centavo de Zhigul pudiera torcerse por sí mismo, por lo que es poco probable que el auto de hoy pueda hacerlo ...
  2. Termit1309 Офлайн Termit1309
    Termit1309 (Alexander) 30 noviembre 2020 13: 55
    -1
    Cuál es el problema. Si crees que sabes más sobre las máquinas de hacer maíz, crea la tuya mejor con blackjack y ...