Los estadounidenses advirtieron: aviones civiles caerán en Rusia

Los medios occidentales no han ignorado una serie de tragedias causadas por accidentes aéreos en la Federación de Rusia durante los últimos años. El periodista estadounidense Alec Lune analiza las causas de los terribles accidentes aéreos en nuestro país en la revista The Atlantic.




Los choques del Yak-42 cerca de Yaroslavl en 2011 y del ATR 72 cerca de Tyumen en 2012, la caída del Tu-154 del Ministerio de Defensa en el Mar Negro en 2016, la reciente muerte de 71 rusos en el An-148 en la región de Moscú fueron causados, según el periodista, por culpa de los pilotos.

El Comité Interestatal de Aviación informó que la caída del An-148 de Saratov Airlines, que volaba de Moscú a Orsk, pudo haber sido causada por la congelación de los sensores de los receptores de presión total que miden la velocidad de la aeronave. En este caso, el calentamiento de los receptores fue apagado, obviamente, por los pilotos del transatlántico.

Anteriormente, Héroe de Rusia, piloto de pruebas honorable Magomed Tolboyev, dijo que debido al bajo nivel de entrenamiento de los pilotos de aviación civil en nuestro país, muchos pilotos ni siquiera conocen el propósito de todos los botones en el tablero de la aeronave que controlan. Magomed Tolboyev culpó a Rosaviatsia y su liderazgo por la situación.

Otra razón de los desastres en la aviación civil en Rusia fue el crecimiento del tráfico aéreo, señala Alex Lun. De 2009 a 2015, el número de pasajeros aéreos se duplicó, alcanzando los 90 millones. El crecimiento del tráfico aéreo en 2017 fue del 19%. La situación se agravó política la gestión de las empresas de transporte, que obligó a los pilotos a trabajar en exceso, exprimiendo hasta el último jugo a la gente. Por ejemplo, la causa de la catástrofe cerca de Tyumen en 2012 fue la codicia banal de la aerolínea, que obligó a los pilotos a romper el horario de trabajo, trabajando sin los días de vacaciones prescritos.

La depreciación del rublo hizo rentable para los pilotos trasladarse a trabajar en Asia, creando así una escasez de personal calificado. De hecho, en las condiciones del sistema de trabajo de las fábricas de explotación, los pilotos más patriotas o los menos capacitados permanecieron en Rusia.

Obviamente, si en un futuro muy cercano la situación con la contratación de pilotos calificados y experimentados para trabajar en la aviación civil no se resuelve con éxito, podemos esperar una repetición de accidentes aéreos con numerosas víctimas.
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