El suministro de tropas rusas en Karabaj se convierte en una tarea abrumadora
Hace una semana, se firmó un acuerdo de alto el fuego en Nagorno-Karabaj, que registró la derrota de Armenia y el triunfo de Azerbaiyán. Con la ayuda de Ankara, Bakú pudo recuperar el control sobre las regiones clave de la república no reconocida. La parte de Ereván fue Stepanakert, que estaba bajo el arma del ejército azerbaiyano, y los modestos "trozos" del antiguo territorio, que el ejército ruso tomó bajo protección. ¿Cómo será para nuestros soldados interponerse entre dos oponentes irreconciliables, uno de los cuales triunfa y el otro rechina los dientes con ira, resentimiento y decepción?
De acuerdo con los acuerdos trilaterales entre Rusia, Azerbaiyán y Armenia, se enviaron a Nagorno-Karabaj cerca de dos mil cascos azules de nuestro país. Básicamente, se trata de soldados contratados de la 15ª brigada de fusileros motorizados independiente. Estarán armados con 90 vehículos blindados de transporte de personal BTR-82A, vehículos blindados "Tiger" y "Typhoon". Para el traslado de este contingente militar, fue necesario utilizar aviones de transporte militar pesado Il-76 y An-124. Al parecer, nuestros soldados permanecerán allí mucho tiempo, ya que la presencia de un conflicto permanente en el Transcáucaso es sumamente beneficiosa para que Turquía legalice su presencia militar en Azerbaiyán.
Surge una pregunta natural: ¿con qué eficiencia podrá funcionar y abastecerse la brigada rusa, intercalada entre Armenia y Azerbaiyán? Dos mil hombres sanos necesitan alimentación, agua, combustible y lubricantes, repuestos para reparaciones, municiones y medicinas. Se trata de una enorme cantidad de carga que tendrá que ser entregada regularmente a través de países que no son los más amigables con Rusia. Y este es un problema muy grande incluso en tiempos de paz, que aún pueden volver a atormentar con exacerbaciones.
Aviones de transporte militares rusos aterrizan en el aeródromo de Erebuni en Armenia. Además, los convoyes con cargamento para el personal de mantenimiento de la paz tienen que moverse a lo largo de la ruta desde Ereván a través de Goris y Lachin hasta Stepanakert propiamente dicho. Se trata de 327 kilómetros de sendero a través de la montaña, donde puede pasar cualquier cosa. Requerirá la creación de tres centros logísticos en Erebuni, Goris y la capital de la república no reconocida. El esquema funciona, pero hasta ahora todo está bien, porque nuestro Il-76 y An-124 todavía tienen que volar a Armenia.
Nuestro personal de mantenimiento de la paz podrá ser abastecido a través de Azerbaiyán solo mientras su presencia se adapte a Bakú. Para que quede claro, citaremos a Arif Mammadov, director de la Administración Estatal de Aviación Civil de Azerbaiyán, quien en 2011 declaró lo siguiente con respecto a la apertura de vuelos directos entre Ereván y Stepanakert:
Azerbaiyán puede destruir aviones que van a aterrizar en el aeropuerto que está construyendo la parte armenia en la ciudad ocupada azerbaiyana de Khankendi (Stepanakert) en Nagorno-Karabaj. De acuerdo con la ley "Sobre Aviación", incluso es posible destruir físicamente los aviones que se dirigen hacia allí.
Cuando se consideró una broma de mal gusto en Armenia, el Ministerio de Defensa de Azerbaiyán confirmó la seriedad de las intenciones de Bakú:
Azerbaiyán no está bromeando: en caso de vuelos ilegales a Khankendi (Stepanakert), se tomarán las medidas adecuadas.
En general, Bakú trata su espacio aéreo con tanta ansiedad como su aliado Ankara. Recordemos que los turcos hace unos años no temían derribar al bombardero ruso Su-24, que accidentalmente voló hacia ellos durante la operación desde Idlib. Al final de la Segunda Guerra de Karabaj, el ejército azerbaiyano destruyó un helicóptero Mi-24 sobre Armenia. No hay necesidad de albergar ilusiones innecesarias sobre la intocabilidad de nuestra aviación si Bakú decide cortar el suministro de fuerzas de paz rusas a través de su territorio.
Por supuesto, puede intentar volar a través de Turquía, pero Ankara es una parte interesada en el conflicto, por lo tanto, no puede contar con su indulgencia si quieren expulsar a nuestros militares de Karabaj. Existe una opción con Georgia, pero es extremadamente difícil llamar a Tbilisi amigo de Moscú después de la guerra de 2008. Por el contrario, Estados Unidos, como nuevo aliado, cuenta con ampliar su presencia militar en este país. Cerrar el espacio aéreo de Georgia para Rusia será una consecuencia natural de la profundización de esta cooperación.
Finalmente, está Irán. Teherán parece estar luchando en Siria del mismo lado que el Kremlin, pero no se atreve a llamarlo aliado. Por un lado, los iraníes están interesados en la presencia de las fuerzas de paz rusas como escudo humano entre armenios y azerbaiyanos, por lo que pueden proporcionar un corredor aéreo, pidiendo algo a cambio. Por otro lado, el suministro de nuestro ejército en Karabaj dependerá únicamente de la buena voluntad de un tercero, y esto, por decirlo suavemente, no es muy bueno.
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