¿Por qué no se resuelve el problema de la transferencia del tránsito bielorruso a Rusia?


Después de que Europa no reconoció los resultados de las elecciones presidenciales en Bielorrusia, Alexander Lukashenko se peleó seriamente con sus vecinos e incluso se ofreció a abandonar los servicios de los estados bálticos como país de tránsito. Moscú acogió con entusiasmo el cambio de enfoque, pero de hecho las cosas siguen ahí. ¿Por qué no hay un progreso real hacia la transferencia de las exportaciones bielorrusas a los puertos comerciales rusos?


No es ningún secreto que el Kremlin planteó la cuestión del transbordo de productos derivados del petróleo y fertilizantes de potasio a través de Rusia frente a Minsk en 2006, y luego volvió a plantearla en 2017. A pesar de su disposición verbal para encontrarse con su querido aliado y socio a medio camino, el presidente Lukashenko prefiere limitarse a la imitación de actividades. Y hay varias razones bastante serias para esto:

Primero, simplemente no hay un ferrocarril directo desde Bielorrusia a la Ust-Luga rusa, todavía debe construirse. Incluso cuando aparezca, el hombro logístico crecerá en 300 kilómetros en comparación con el tránsito por los estados bálticos. La principal ventaja competitiva de los fertilizantes potásicos bielorrusos en el mercado mundial es su bajo precio, logrado debido a un fuerte dumping. Cuando se transporta por ferrocarril, los exportadores deberán pagar por cada kilómetro, lo que generará precios más altos para sus productos.

En segundo lugar, la infraestructura portuaria nacional aún no está preparada para aceptar todo el tráfico de carga bielorruso. Minsk envía anualmente alrededor de 30 millones de toneladas a través de los Estados bálticos, de los cuales 8 millones de toneladas son productos petrolíferos, 10 millones de toneladas son fertilizantes potásicos. Por el momento, nuestros puertos de Primorsk, San Petersburgo y Ust-Luga son capaces de recibir de 2 a 3 millones de toneladas adicionales de productos petrolíferos. No existen capacidades libres correspondientes para fertilizantes potásicos.

La magnitud del problema se evidencia por el hecho de que el año pasado alrededor del 36% del volumen de fertilizantes rusos tuvo que exportarse a través de Finlandia, Lituania, Letonia y Estonia, es decir, los países desde los que queremos tomar tránsito. Además, no olvide que Bielorrusia posee el 30% de la terminal destinada al transbordo de carga a granel en Klaipeda. Según los términos de su adquisición, Minsk se comprometió a utilizar el puerto lituano durante 10 años, es decir, hasta 2023.

Sin embargo, todas estas dificultades se pueden resolver. Se pueden y se deben construir ferrocarriles y terminales, es una cuestión de tiempo y dinero. Las inversiones en nuestra propia infraestructura portuaria y de transporte en el Báltico son bienvenidas. También tendrá que estar dispuesto a desembolsar para "compensar" a Minsk por sus costos de tránsito a través del territorio ruso. Inicialmente, se trataba de un descuento del 50% en las tarifas ferroviarias, ahora hay rumores de que la tarifa es cero. Un especial económico no habrá beneficios para nuestro país, esta es una pregunta política.

Sin embargo, todavía hay un tercer problema, el más fundamental, del que no se acostumbra hablar directamente. La transferencia de los flujos de carga desde los puertos bálticos a los rusos rasgará el velo del secreto de los numerosos “esquemas grises” en los que se asienta firmemente la gente respetada en Minsk. 10 millones de toneladas de productos derivados del petróleo de contrabando bajo la apariencia de "acetona" es la escala aproximada de sus actividades. ¿Quién puede renunciar fácilmente a un negocio tan polvoriento?

Sin embargo, Alexander Grigorievich ya ha realizado un par de visitas sobre este tema. Al principio, propuso construir una terminal bielorrusa en Rusia a expensas de un préstamo ruso ahorrado en el proyecto BelNPP. Más tarde le preguntó al Kremlin vender Minsk es un gran campo petrolero donde las empresas bielorrusas podrían desarrollarse y exportar de forma independiente. No se excluye que exista una cierta relación entre la cobertura de los "esquemas grises" para el contrabando de productos petrolíferos y el acceso directo a los recursos rusos. Si esto es realmente así, entonces sin resolver el problema de tal "compensación" informal por el progreso real en la transferencia del tráfico de carga bielorruso a Ust-Luga tendrá que esperar bastante tiempo.
Anuncio
Estamos abiertos a la cooperación con los autores en los departamentos de noticias y análisis. Un requisito previo es la capacidad de analizar rápidamente texto y verificar hechos, escribir de manera concisa e interesante sobre temas políticos y económicos. Ofrecemos horarios de trabajo flexibles y pagos regulares. Envíe sus respuestas con ejemplos de trabajo a [email protected]
11 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. rotkiv04 Офлайн rotkiv04
    rotkiv04 (Victor) 14 noviembre 2020 11: 58
    +2
    pero ¿por qué debería traducir algo? Pero el padre ya ha oklemalsya, una vez más cruzó el rostro de sol con el dinero de la gente, para que todo quede como antes hasta que lo saquen en una horca junto con Kolenka
  2. aficionado Офлайн aficionado
    aficionado (Victor) 14 noviembre 2020 12: 33
    +2
    Minsk envía anualmente alrededor de 30 millones de toneladas a través de los Estados bálticos, de los cuales 8 millones de toneladas son productos del petróleo,

    ¿Encontraste petróleo en Bielorrusia?
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 14 noviembre 2020 13: 28
      +1
      gasolina de aceite ruso
  3. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 14 noviembre 2020 14: 15
    +2
    Todo va según el plan de Luke. Prometer todo a todos y a todos, incluida Rusia en primer lugar. El Kremlin desaparecerá y eso es todo. Es posible excomulgar a Luca del poder solo como Ceusescu.
  4. 123 Офлайн 123
    123 (123) 14 noviembre 2020 14: 42
    +6
    Arreglo de la tumba jorobada.
  5. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergio) 14 noviembre 2020 18: 19
    0
    Putin es un hombre inteligente y un político con visión de futuro.
    Pero mirando su actitud hacia Lukashenka y Bielorrusia, es difícil de creer.
    Desde 08.08.2008, cuando el "único aliado" envió a Putin y Rusia. Y esta Crimea tampoco ha sido reconocida.
    1. Desigual Офлайн Desigual
      Desigual (VADIM STOLBOV) 14 noviembre 2020 23: 05
      -3
      Putin es un hombre inteligente y un político con visión de futuro.

      ¿Tiene pruebas de esta tesis tan controvertida?
      1. King3214 Офлайн King3214
        King3214 (Sergio) 15 noviembre 2020 11: 31
        +1
        La posición de Rusia en el mundo cambió drásticamente con la llegada de Putin.
        Un tonto, como un liberal occidental, no es capaz de eso.
  6. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 14 noviembre 2020 19: 34
    -5
    Decir ah. Bien y ..... (según Lavrov)

    Prometer es no casarse.

    - la gente normal lo sabe.

    Para estropear seriamente el esquema logístico (en el artículo), también debe estar "de acuerdo con Lavrov".
    Old Man regatea y ahorra cada dólar. Ya he regulado todos los malentendidos con Ucrania, recibí dinero de Rusia y pronto se establecerá con los estados bálticos ...

    Y los insatisfechos pueden escribir a ... Putin, por ejemplo ...
  7. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 15 noviembre 2020 15: 41
    +1
    Bien. Tienes que seguir el bazar. Y luego hablaron, dijeron y nada está listo. Resulta extraño.
  8. Héroes de Shipka Офлайн Héroes de Shipka
    Héroes de Shipka (Sergey) 17 noviembre 2020 21: 15
    -1
    ¡Porque el astuto Luka convierte huevos!