¿Cuál será el MiG-41, diseñado para reemplazar al supersónico MiG-31?

Hoy en día, las "fuerzas especiales" de las Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia es el caza-interceptor supersónico de gran altitud MiG-31. Solo cuatro aviones de este tipo son capaces de cubrir el frente aéreo de hasta 1100 kilómetros de largo, interceptando objetivos aéreos en altitudes extremadamente bajas y altas. Desafortunadamente, a pesar del programa de modernización, los cazas desarrollados y producidos durante la era soviética tienen su límite de servicio, que se estima en las fronteras de 2025-2028. ¿Qué los reemplazará?

El MiG-31 tiene su origen en el MiG-25, creado para luchar contra el bombardero supersónico estadounidense B-58 en los años cincuenta del siglo pasado. Al desarrollar el interceptor, los ingenieros soviéticos establecieron varios récords mundiales de aviación. El avión funcionó muy bien durante la guerra en Egipto, demostrando la total impotencia de los cazas israelíes F-4 y Mirage III. En 1976, el MiG-25 fue secuestrado en Japón por el traidor Viktor Belenko, quien entregó muchos secretos militares soviéticos a los aliados de Estados Unidos y recibió la ciudadanía estadounidense por ello, así como un barril de mermelada y una caja de galletas.



Fue reemplazado por el MiG-31, el primer caza doméstico de cuarta generación. Creado a mediados de los años setenta, el avión se adelantó a su tiempo en muchos aspectos, imponiendo respeto por sus características hasta el día de hoy. Se trata de una auténtica plataforma de combate aéreo capaz de transportar hasta 9 toneladas de armas a una altitud de 25 kilómetros a una velocidad de 3000 kilómetros por hora. El caza puede derribar eficazmente misiles balísticos y de crucero, bombarderos y satélites enemigos que vuelan bajo, así como los ahora populares drones. El MiG-31 está controlado por objetivos que vuelan a velocidades de hasta Mach 5, que es capaz de detectar de forma independiente a una distancia de hasta 280 kilómetros, gracias a una antena de matriz en fase.

El luchador soviético todavía inspira respeto. A principios de los noventa, surgió un interesante proyecto para su profunda modernización del MiG-31M. Se fabricaron siete prototipos, pero uno se estrelló durante las pruebas. A pesar de los sobresalientes resultados, no avanzaron más en la serie con el pretexto de una difícil económico situaciones. Además, la producción de estos interceptores se interrumpió por completo. Se cree que nuestros "amigos en el extranjero" contribuyeron mucho a esto. Hasta la fecha, alrededor de 120 MiG-31 permanecen en las Fuerzas Aeroespaciales de RF, y hay otros ciento y medio en bases de almacenamiento. Los aviones se actualizan constantemente al nivel del MiG-31BM. Gracias a esto, los interceptores podrán no solo participar en el sistema de defensa aérea, sino también realizar una serie de misiones de defensa espacial, derribando satélites enemigos en órbita terrestre baja y lanzando pequeños satélites del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia que pesen hasta 200 kilogramos en él.

Por desgracia, cualquier modernización y vida útil tiene su límite, y para el MiG-31 se instala hasta 2028, que es bastante pronto. Para reemplazarlo en Rusia, se está desarrollando un nuevo interceptor de largo alcance MiG-41 como parte del programa PAK DP (un prometedor complejo de aviones de intercepción de largo alcance). Se sabe muy poco de él. A una altitud de más de 25 kilómetros, la característica principal del caza debería ser su enorme velocidad, que debería alcanzar Mach 4,3 (4500 kilómetros por hora). Su radio de combate será de 700 a 1500 kilómetros. Según los representantes de KB, la aeronave se creará utilizando технологий sigilo. Los misiles R-37 y el prometedor R-37M le permitirán alcanzar objetivos a una distancia de hasta 300 kilómetros. La publicación especializada estadounidense The National Interest incluso clasificó al MiG-41 como la sexta generación.

Sin embargo, algunos expertos ya están señalando cuellos de botella que pueden resultar problemáticos para el nuevo avión ruso. El recubrimiento sigiloso y absorbente de radio a velocidades de hasta Mach 4,3 corre el riesgo de simplemente salirse, lo que crea un difícil desafío técnico para los diseñadores. Un caza con características similares costará tanto como un bombardero pesado. Esperemos que los desarrolladores puedan encontrar un compromiso y que este prometedor proyecto no sufra el destino de su predecesor, a quien una vez se le negó la financiación.