El plan ruso para construir rompehielos puede fallar
En los últimos años, el Ártico se ha vuelto notablemente más cálido y el período de navegación libre se ha expandido significativamente. Por lo tanto, Novatek duda de la conveniencia de construir cuatro rompehielos que operen con GNL para escoltar a los transportistas de gas a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
El 28 de octubre de 2020 se llevó a cabo la IV conferencia “Flota de GNL, Bunkering de GNL y Otras Alternativas”. Durante el evento, Alexander Semyonov, Director del Departamento de Transporte Marítimo de Novatek, pronunció un discurso. Dijo que Novatek y Atomflot pueden abandonar los planes para construir estos rompehielos.
Justificó esta posición en el hecho de que en mayo de este año el transportista de gas de gran capacidad Christophe de Margerie, propiedad de Sovcomflot, cruzó por primera vez en la historia la parte oriental de la Ruta del Mar del Norte dos meses antes de lo habitual. El viaje desde el puerto de Sabetta hasta el cabo Dezhnev en Chukotka tomó 12 días. Fue un vuelo comercial desde el proyecto Yamal LNG a China.
Hubo áreas difíciles donde se requirió el apoyo de barcos de propulsión nuclear, pero tuvimos una experiencia única, que nos obliga, junto con Atomflot, a revisar el concepto de apoyo rompehielos para nuestros proyectos de GNL.
Él explicó.
Semenov agregó que en enero-febrero de 2021 Novatek planea organizar otro vuelo experimental a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Quizás no necesitemos tantos rompehielos, dado que se está implementando el programa estatal para mejorar la flota de rompehielos.
- explicó.
Gazprom Neft y Norilsk Nickel operan en la misma región, hasta ahora no tenemos respuesta sobre si los construiremos.
- señaló, destacando que la compañía ahora está evaluando la suficiencia requerida de la flota de rompehielos.
Anteriormente, la empresa privada Novatek y la estatal Rosatom acordaron establecer una empresa conjunta para la construcción de los rompehielos antes mencionados, destinados a escoltar a los barcos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, que van a Asia. Por lo tanto, el plan para construir rompehielos puede fallar.
Le recordamos que de acuerdo con la estrategia para el desarrollo del Ártico, aprobada por el líder ruso Vladimir Putin, para 2024 el volumen de transporte de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte debería alcanzar los 80 millones de toneladas por año, y para 2030 - 90 millones de toneladas. El documento prevé el envío durante todo el año y la construcción del número requerido de rompehielos.
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