Se ha tomado la decisión: se construirán trenes de alta velocidad en Rusia


La planta de Locomotoras Ural, junto con el Grupo Sinara y Siemens, se está preparando para producir trenes de alta velocidad con velocidades de hasta 360 km / h. La inversión ascenderá a 10 mil millones de rublos.


Se espera que la empresa construya 42 trenes de este tipo. Pero, ¿por qué Rusia los necesitaría si no tenemos una sola autopista de alta velocidad? Vamos a averiguarlo.

Previamente, se discutió con China la posibilidad de construir una ruta especial. Sin embargo, el asunto no fue más allá de las negociaciones. El motivo de la ruptura de los acuerdos sobre la construcción de la carretera Moscú-Beijing fueron las condiciones inaceptables del socio oriental. El Imperio Celestial estaba listo para financiar completamente el proyecto, pero a cambio quería convertirse en un administrador de pleno derecho de la línea de alta velocidad y utilizarla para exportar materias primas desde Rusia.

Después de eso, tuvimos varios proyectos independientes, que nunca fueron coronados por el éxito. Y así, en vísperas, se decidió construir una carretera entre Moscú y San Petersburgo. A primera vista, un proyecto de este tipo puede parecer innecesario y no rentable. Después de todo, los Sapsans ya están caminando en esta dirección. Sin embargo, no lo es.

Los trenes de "carrera" circularán en líneas separadas y reducirán el tiempo de viaje entre ciudades a 2 horas. Lo más probable es que la mayoría de los pasajeros se cambien a "autos de carrera". Como resultado, se liberará el paso principal de la carretera Oktyabrskaya, que se utilizará para aumentar el transporte de carga. Es rentable.

Pero eso no es todo. 42 locomotoras superan significativamente la demanda de la mencionada línea. Por lo tanto, la conclusión sugiere que después de la fusión con la autopista de alta velocidad de Moscú y San Petersburgo, seguirán nuevos proyectos. Además, no te olvides de la exportación.

En cualquier caso, nuestro país ha hecho una solicitud seria para ingresar al club de propietarios de líneas de alta velocidad, e incluso con material rodante propio.

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10 comentarios
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 29 de octubre 2020 12: 07
    0
    Es bueno que no haya funcionado con los chinos. En el minuto 7, hay una animación interesante del mapa ferroviario, la geografía de Beijing a Helsinki y Roma a través de Berlín. Además, la pista en Europa y China es la misma. Sospecho que si el proyecto se implementara con éxito, la pista sería la misma en toda la ruta, incluso en el tramo ruso.
  2. Hodor Офлайн Hodor
    Hodor 29 de octubre 2020 13: 32
    -8
    Un desperdicio de dinero inútil y otro corte a la Su_perJet100. Sería mejor construir aviones por este dinero, solo normales, no super_perjets.
    1. barba blanca Офлайн barba blanca
      barba blanca 20 noviembre 2020 16: 55
      +1
      No se preocupe, esta "producción" será la misma que con Golondrinas - básicamente volver a pegar placas de un Velaro puramente alemán, que después de este procedimiento "mágico" se convertirá en Sapsans rusos. Y así, para empezar, solo un conjunto de destornillador, por lo que lo localizarán lentamente si es necesario. Sin embargo, no hay una gran demanda, a excepción del ferrocarril de alta velocidad MSK-SPB, pero incluso para esta carretera, se necesitarán varios 10 de ellos debido al alto tráfico de pasajeros en esta dirección, e incluso el conjunto del destornillador es un poco, pero reducirá el costo de este costoso equipo.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 29 de octubre 2020 14: 55
    -1
    Se ha tomado la decisión: se construirán trenes de alta velocidad en Rusia

    -Una pérdida total de dinero en ... en ... por el desagüe o ... bajo los rieles ... -Jahah ...
    -En Rusia hoy solo necesitas mejorar y mejorar el transporte ferroviario dentro de límites razonables y no molestarte ...
    -Y Rusia necesita desarrollar (con su vasto territorio) la aviación ... - "de largo alcance", "cerca", "local" ... - lo que sea: lanzar toda una serie de aviones pesados, lanzar ekranoplanos; helicópteros de diversa potencia (helicópteros); miles de aviones locales; aeronaves ... - sí, incluso cohetes no guiados, que en cuestión de minutos podrían entregar urgentemente la carga necesaria y dejarla allí en paracaídas ... mmmm ... - de Kaliningrado a Sakhalin ...
    - Esto es lo que Rusia necesita desarrollar si no quiere perder su vasto territorio ... - Y no intentar jugar al mono y crear proyectos inútiles, de valor cósmico ... - Pura mierda ...
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 de octubre 2020 16: 15
      +1
      Estoy de acuerdo contigo en que las distancias rusas no son europeas, y en rutas de más de 1000 km el tren ya no es muy bueno y no será más barato en costo, especialmente cuando son 3-4 mil km. Para los suburbios de las megalópolis ocupadas, posibles trenes eléctricos de alta velocidad a distancias de 100 km o más (viajes al trabajo, etc.) ... Copiar lo que es bueno para un caballo será perjudicial para un camello, y Rusia es Eurasia con inmensidad y distancias ... Confiable y una aviación segura para rutas de larga distancia, para rutas locales congestionadas de alta velocidad. Para ello, existe una justificación económica y técnica ...
    2. candidato Офлайн candidato
      candidato (candidato) 30 de octubre 2020 18: 33
      0
      Aumentar la velocidad del flujo de carga y pasajeros para países con una gran superficie y área marítima es una de las tareas clave de la economía. Desde el punto de vista de los sistemas de control, la velocidad de movimiento determina un parámetro como el retraso del transporte, que empeora la dinámica del sistema y, por lo tanto, limita sus capacidades. El problema del desarrollo del transporte de alta velocidad se convierte en uno económico, y el uso de transporte que combina rentabilidad del transporte teniendo en cuenta la velocidad de entrega de la carga.
      1. barba blanca Офлайн barba blanca
        barba blanca 20 noviembre 2020 17: 03
        +1
        Desde este punto de vista, solo los ferrocarriles de pasajeros de alta velocidad asignados no serán rentables en ningún lugar, excepto en el corredor MSK-SPB planeado, y para la rentabilidad del transporte de carga no se requieren inversiones en calidad, pero el volumen, para la misma expansión de BAM, resulta ser grande.
    3. barba blanca Офлайн barba blanca
      barba blanca 20 noviembre 2020 17: 01
      +1
      El desarrollo de la aviación no contradice en absoluto el desarrollo de los ferrocarriles, sino que lo complementa. Porque el mismo Sapsan a una distancia de 650 km compite bien con un avión en esta dirección, por lo que las distancias más largas son rentables: es necesario aumentar la velocidad promedio de la actual a menos de 200 a 300, entonces ya será posible "obtener" Rostov con Krasnodar, aunque el destino final para toda la temporada, Sochi, en este caso permanecerá mucho más allá de este tiempo "cercano al avión". Pero dado que tal velocidad requerirá una autopista dedicada completamente nueva, será demasiado costosa en la dirección sur, pero hay tanta demanda en el corredor SPB-MSK, así que allí, ¡pero solo allí! - Simplemente valdrá la pena. Y todas las demás direcciones, sí, están varadas en este momento, aunque la del sur es la más prometedora.
  5. Semyon Semenov_2 Офлайн Semyon Semenov_2
    Semyon Semenov_2 (Semyon Semyonov) 30 de octubre 2020 08: 09
    0
    ¡no puede ser! (desde)
  6. Xuli (o) Tebenado Офлайн Xuli (o) Tebenado
    Xuli (o) Tebenado 25 noviembre 2020 15: 35
    0
    Entre Moscú y Tver 183 km.
    El "Swallow" vuela esta distancia en 1 hora 39 minutos, el "Sapsan" - 1 hora 2 minutos.
    Truncado. No necesitamos más rápido.