El recurso del motor de la aeronave para el caza Su-57 se llama


El primer vuelo del caza ruso de quinta generación Su-57 con un motor de segunda etapa ("producto 30") tuvo lugar el 5 de diciembre de 2017. Está previsto que la instalación de estas unidades de potencia en serie Su-57 comience en 2023. Pero ya se conoce el recurso de los nuevos motores de aviones y cuánto tiempo durarán en años.


Ahora los Su-57 vuelan con motores AL-41F1 ("producto 117"), que son temporales. El producto 30 será el motor principal y aún no ha obtenido su índice.

Según el diseñador general - director del OKB im. A. Lyulka (una rama de PJSC "UEC-UMPO") Evgeny Marchukov, los nuevos motores proporcionarán al Su-57 una excelente maniobrabilidad y velocidad de crucero supersónica. Al mismo tiempo, los motores de los aviones durarán entre 30 y 50 años.

Ciclo de vida (motor - ed.) 30-40-50 años

- dijo Marchukov durante el programa "Aceptación militar" del canal de televisión «Estrella».

Precisó que el motor está incluso por delante de la quinta generación y está más acorde con sus características específicas a la generación “5+”.

Lo principal es el empuje específico, el consumo específico y la gravedad específica.

- explicó Marchukov.

Destacó que el "producto 30" no tiene nada que ver con el motor AL-41F1S ("producto" 117S), que están instalados en el Su-35S.

No tiene, no se acuesta junto a

Marchukov señaló.


Tenga en cuenta que anteriormente, el Ministerio de Defensa ruso informó que el Su-57 ya había visitado Siria dos veces y fue probado en condiciones de combate. Al mismo tiempo, el viceprimer ministro del gobierno ruso, Yuri Borisov, aseguró que para fines de 2020 el ejército ruso recibirá el primer Su-57 de serie.

Hasta 2028, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deberían recibir 76 unidades Su-57 y volver a equipar tres regimientos aéreos con ellas. Hasta 2023, los cazas estarán equipados con motores de la generación anterior. Pero después de la finalización del programa de prueba para el nuevo motor de la aeronave, comenzarán a equipar el Su-57.
18 comentarios
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  1. aficionado Офлайн aficionado
    aficionado (Victor) 25 de octubre 2020 17: 21
    -5
    Al mismo tiempo, los motores de los aviones durarán entre 30 y 50 años.

    Especialmente con la condición de que nadie vuele a ninguna parte sobre ellos ... Además, comience ... o cambie el aceite, la grasa, el anticongelante, etc. (lo que sea ... expropiado)
    1. pasando por Офлайн pasando por
      pasando por (pasando por) 25 de octubre 2020 18: 24
      +4
      Antonov no produce secadoras para usar manteca ...
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 25 de octubre 2020 18: 52
    -7
    Peremoga zashibis !!!

    No hay motores, ni siquiera se ha asignado un índice - (según el artículo), pero el recurso ya ha sido nombrado exactamente. 30-40-50 años.
    Parece que el recurso motor en el mundo se mide en horas. Promedio - 4 mil, lea - esto es 10-15 años.
    Y aquí, fieltros para tejados 3, fieltros para tejados 4, fieltros para tejados 5 veces más.

    ¡Peremoga definitivamente!
    1. Estimado experto en sofás. 25 de octubre 2020 20: 30
      0
      Parece que el recurso motor en el mundo se mide en horas. Promedio - 4 mil, lea - esto es 10-15 años.

      ¿No ha leído sobre aviones civiles, por casualidad?)
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 25 de octubre 2020 22: 03
        -4
        ¿Qué menos? Años 5 ???

        Entonces la peremoga es aún más poderosa !!!!
        1. Estimado experto en sofás. 25 de octubre 2020 22: 13
          +4
          ¿Qué menos? Años 5 ???

          Entonces la peremoga es aún más poderosa !!!!

          - oh, léelo de nuevo.)

          Como sugerencia, el tiempo de vuelo de un piloto militar es (en una buena variante) alrededor de 200-220 horas por año.

          Y, bueno, una hora de vuelo en un caza cuesta entre 600 y 850 mil rublos.
          (para comparación - F22 Raptor - 20t. $ / hora).
          Estos son todos los mismos aviones de combate y no se pagan por sí mismos, como los civiles. Por lo tanto, vuelan con menos frecuencia y, en consecuencia, más tiempo.

          1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Sarga) 25 de octubre 2020 23: 04
            -5
            Esto se ve no solo para alguien que tiene problemas con el subconsciente. Algunos se sienten claramente atraídos por el alcoholismo nuevamente. Y al principio pretendes ser gente tan decente ... ay.

            No miré específicamente, pero los números 6, 10 años antes de que se reemplazaran los motores del caza una vez aparecieron aquí en el sitio ... Es cierto, no es cierto, por eso inserto "me gusta" en todas partes, solo para los fanáticos de las gafas facetadas ...
            1. Estimado experto en sofás. 25 de octubre 2020 23: 16
              +2
              No miré específicamente, pero los números 6, 10 años antes del reemplazo de motores en un caza, una vez aparecieron aquí en el sitio ...

              No sé dónde y qué apareció en el sitio. El recurso del motor MIG35 es de unas 6000 horas. Esto corresponde a aproximadamente 30 años de "vida" de la aeronave. El American F15 extiende la vida útil hasta 12 mil horas. Entiendes que esto ya son 50 años o más. No entiendo qué te excitó en este artículo).
              1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
                Sergey Latyshev (Sarga) 25 de octubre 2020 23: 54
                -4
                Entonces tienes razón.
                Peremoga promete convertirse en realidad. Lo recordaré.

                1. mark1 Офлайн mark1
                  mark1 26 de octubre 2020 06: 54
                  0
                  Cita: Sergey Latyshev
                  Peremoga promete convertirse en realidad. Lo recordaré.

                  Lo principal es vivir estos 50 años y no el hecho de que al final recordarás algo
          2. bobba94 Офлайн bobba94
            bobba94 (Vladimir) 25 de octubre 2020 23: 28
            0
            220 horas al año no es una buena opción, este es el estándar para un piloto de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Rusia, este estándar es de 145 horas al año.
            1. Estimado experto en sofás. 25 de octubre 2020 23: 34
              +3
              En Rusia, este estándar es de 145 horas al año.

              Desde 130 horas y más.

              Aquí, por ejemplo:

              "El tiempo máximo de vuelo de un piloto en el Distrito Militar Occidental superó las 215 horas al año".

              https://sdelanounas.ru/blogs/25568/
              1. Berkham Ali-Tyan Офлайн Berkham Ali-Tyan
                Berkham Ali-Tyan (Berkham Ali-Tyan) 27 de octubre 2020 03: 20
                +2
                Vuelan desde Falcon todos los días. Y uno a la vez, y en parejas.
    2. lahudra Офлайн lahudra
      lahudra (Nikolay Kondrashkin) 25 de octubre 2020 23: 07
      -1
      ¡No una invasión, sino una sacudida y un avance! Meli Emelya-constructor, tu semana.
  3. Dmitry Vakhonin Офлайн Dmitry Vakhonin
    Dmitry Vakhonin (Dmitry Vakhonin) 25 de octubre 2020 18: 59
    +5
    ¿Por qué te vuelves loco? No se trata de los recursos del motor, sino de su ciclo de vida (es decir, hasta que llegue el motor de próxima generación). El autor del artículo es, por supuesto, un completo laico, el título del artículo fue elegido absolutamente incorrecto.
    1. Berkham Ali-Tyan Офлайн Berkham Ali-Tyan
      Berkham Ali-Tyan (Berkham Ali-Tyan) 27 de octubre 2020 03: 20
      0
      Y ocultó la autoría ...
      1. Estimado experto en sofás. 27 de octubre 2020 03: 33
        0
        Y ocultó la autoría ...

        El que tiene ojos, que vea.

        - dijo Marchukov
        - explicó Marchukov
        Marchukov señaló.

        )))
  4. Michael1950 Офлайн Michael1950
    Michael1950 (Michael) 22 noviembre 2020 11: 17
    0
    ¿Qué tiene que ver el recurso del motor con esto? Su ciclo de vida es "30-40-50 años" - y el recurso (medido en horas) - ¿cuánto? Como dice aquí, por ejemplo:

    http://airwar.ru/enc/engines/f135.html

    Tiempo de revisión, horas:

    Secciones calientes
    CTOL / CV - 2000
    STOVL - 1500

    Secciones frias
    CTOL / CV - 4000
    STOVL - 4000
    ventilador - 4000
    acoplamiento - 1500