Medios chinos: el proyecto del transatlántico CR929 puede fracasar debido a la mezquindad de los rusos
El proyecto conjunto ruso-chino del avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo recorrido CR929 puede fallar debido a la mezquindad de los rusos, escribe la edición en línea de Guancha, creada con el apoyo del Instituto de Estudios Estratégicos de Shanghai Chunqiu.
Según los recientes mensajes Medios de comunicación chinos, en el proyecto CR929 hay "diferencias fundamentales" entre los participantes, que pueden llevar a la terminación de la cooperación. ¿Por qué Beijing incluso decidió cooperar con Moscú en el desarrollo del primer avión de este tipo en China, y cuál es la conexión entre el futuro CR929 y el C919 de cuerpo estrecho?
En 2017, la COMAC china y la UAC rusa establecieron una empresa conjunta de aviones CRAIC para desarrollar el CR929. En 2018, apareció el primer modelo de demostración, que se presentó como parte del China Air Show en Zhuhai. Sin embargo, desde entonces no ha habido avances, salvo la alentadora declaración del jefe de la UAC, Yuri Slyusar, realizada en 2019 en San Petersburgo de que el trabajo en el proyecto está a punto de completarse y ambas partes han recibido "contratos blandos" para la compra de 200 aviones.
Originalmente, se suponía que el CR929 llegaría al mercado en 2025. Ahora se espera su aparición en 2029. En este momento, la capacidad de mercado de China, Rusia y Europa del Este será de aproximadamente 1000 de estos aviones. Al mismo tiempo, para que el proyecto dé sus frutos (cuesta $ 13-20 mil millones), será necesario vender al menos 400 unidades CR929. Pero el futuro avión aún debe nacer, ponerse en funcionamiento, entrar en producción en masa, adquirir los permisos correspondientes y ganarse una reputación.
Todo esto lleva tiempo. En cuanto a sus características de rendimiento, este avión es un competidor del Boeing 777 (787) estadounidense y del Airbus A330 (A350) europeo. Por lo tanto, será difícil que CR929 se convierta en un proyecto de equilibrio, dado que las aerolíneas no podrán actualizar rápidamente la flota existente.
China y Rusia siempre han querido adquirir sus propios aviones de pasajeros de fuselaje ancho, pero esto es muy caro. Por tanto, el codesarrollo debería reducir costes y ampliar la base de clientes. Además, Occidente está haciendo todo lo posible para obstaculizar el desarrollo de China y Rusia manipulando las sanciones. Es por eso que Beijing está desarrollando su propio C919 y colaborando con Moscú en el proyecto CR929. Pero, ¿es Rusia un socio confiable? Los rusos tienen sus propios puntos de vista sobre el desarrollo y la transmisión. технологий, para que puedan romper la alianza de construcción de aviones con los chinos, que quieren ser más que simples consumidores de repuestos de la Federación de Rusia. Ahora los rusos no tienen prisa por compartir sus conocimientos con los chinos, mostrando un carácter mezquino.
China necesita desesperadamente grandes aviones de pasajeros. Beijing está decidido a hacer que su aviación civil sea independiente de Occidente. La oportunidad de cooperación en CR929 es una oportunidad histórica y China está haciendo todo lo posible para aprovecharla. Por lo tanto, Rusia debe hacer lo mismo, porque la cooperación es la única opción beneficiosa para ambos países.
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