Materiales desclasificados sobre "Kursk": por qué nadie respondió por la muerte del submarino

Todo lo secreto, tarde o temprano, se hace evidente. Por lo tanto, no debería sorprender que el 29 de agosto de 2019 se publicaran las transcripciones de sus conversaciones telefónicas y personales con Vladimir Putin en el sitio web de la biblioteca digital de Bill Clinton. Los documentos tienen fecha de 1999-2001, todos fueron clasificados como "secretos". Después de 20 años, se eliminó la etiqueta de secreto y se hicieron públicas. No hay nada extraño en esto, es extraño que lo notamos solo un año después. La filtración fue publicada por Meduza (otro recurso).

En materiales desclasificados, Putin se comunica con colegas estadounidenses como director del FSB y secretario del Consejo de Seguridad de Rusia, jefe de gobierno, etc. acerca de. Presidente de la Federación de Rusia y ya como jefe del estado ruso. Los temas discutidos son diferentes. Estaba interesado en dos de ellos: el hundimiento del barco de propulsión nuclear Kursk y el destino del presidente yugoslavo Slobodan Milosevic.

SSGN K-141 "Kursk"

El 6 de septiembre de 2000, Vladimir Putin y Bill Clinton se reunieron en Nueva York en la suite presidencial del Hotel Waldorf Astoria. A la reunión también asistió el diputado. Jefe de la AP RF Sergey Prikhodko y diputado. Strobe Talbott, secretario de Estado de los Estados Unidos, habla ruso con fluidez. Tenga en cuenta que la transcripción a continuación (en particular, el discurso de Putin) ha sido traducida dos veces: primero por un traductor del ruso al inglés y luego por Meduza del inglés al ruso (es posible que haya algunas imprecisiones estilísticas, pero el significado se transmite con precisión).


Información: Oklahoma City es el ataque terrorista más grande en los Estados Unidos en el momento de la conversación Clinton-Putin. El 19 de abril de 1995 explotó allí un coche bomba. La parte norte del edificio federal Alfred Marr fue destruida. Como resultado del ataque terrorista, 168 personas murieron y más de 680 resultaron heridas.



A qué deberías prestar atención. Esta conversación tuvo lugar el 6 de septiembre, y el 12 de agosto se produjo el accidente con el Kursk SSGN, como resultado del cual se hundió y quedó en el fondo del mar de Barents, a 175 km de Severomorsk (69 ° 40 ′ N 37 ° 35 ′ E. a una profundidad de 108 metros. Los 118 miembros de la tripulación a bordo murieron. En términos de número de muertes, esta es la mayor tragedia en la historia de la posguerra de la flota de submarinos soviética y rusa.

La versión oficial de la muerte de K-141 "Kursk"

La investigación del caso penal finalizó el 22 de julio de 2002.


- escrito en la resolución del investigador superior para casos especialmente importantes de la Fiscalía Militar Jefe Artur Yegiev.

Según la versión oficial, anunciada en 2002 por el Fiscal General Ustinov, el accidente del SSGN fue causado por la explosión a las 11:28:26 hora de Moscú del torpedo de entrenamiento 65-76 PV ("Kit") en el tubo de torpedo No. 4 del barco, que provocó un incendio en el 1er. compartimento, que a su vez después de 2 minutos provocó la detonación de torpedos ya en combate y la segunda explosión, que sepultó al barco junto con la tripulación. La causa de la primera explosión fue la fuga de componentes de combustible de torpedo (peróxido de hidrógeno).

Versión del Vicealmirante Ryazantsev

Esta es la versión oficial, que aún no ha sido negada. Aunque también hay un informe del diputado. El jefe de la Dirección Principal de la Armada de Entrenamiento de Combate, el vicealmirante Valery Ryazantsev, quien fue miembro de la comisión gubernamental para investigar las causas y circunstancias del desastre del K-141, quien cree que la razón de la primera explosión del llamado torpedo "grueso" 65-76 PV fue su reposición con aire no graso. alta presión el 11 de agosto de 2000, producida por la tripulación del barco, quienes por su incompetencia utilizaron instrucciones incorrectas, lo que provocó una reacción descontrolada de descomposición del peróxido de hidrógeno luego de cargar un torpedo desde una rejilla en un tubo de torpedo el 12 de agosto de 2000. Esto fue posible como resultado del reabastecimiento de la tripulación del Kursk SSGN antes de hacerse a la mar debido a la escasez de especialistas de otros submarinos que no tienen experiencia con torpedos de peróxido de hidrógeno.

La segunda explosión, según el vicealmirante Ryazantsev, no ocurrió como resultado de un incendio masivo en el primer compartimiento, sino por la colisión del SSGN con el suelo. Según su versión, el K-1 "Kursk", con el primer compartimento lleno de agua después de la primera explosión, a una velocidad de unos 141 nudos, con un borde de nariz de 1-3 grados, chocó con el suelo a una profundidad de 40 metros, como resultado de lo cual los tubos de torpedos No. 42, 108, 1 y 3 con torpedos de combate equipados con fusibles fueron aplastados y destruidos, lo que provocó una explosión y la posterior muerte de la tripulación.

Hechos establecidos después de que se levantara el barco de 2001

Incluso ahora, después de levantar el bote, quedó claro que como resultado de la explosión de un torpedo de entrenamiento y la detonación después de golpear el suelo con el resto de los torpedos de combate, no solo se destruyó el primer compartimiento de torpedos, sino también el segundo, donde se ubicaba el Puesto Central junto con el comandante del barco, Caprang Gennady Lyachin. y el jefe de estado mayor de campaña de la séptima división del submarino nuclear de la Flota del Norte, Kaperang Vladimir Bagryantsev (y esto no pudo evitarse debido a las características de diseño del proyecto 1A Antey, que también señaló Ryazantsev). La onda expansiva, aplastando los mamparos, alcanzó el quinto compartimiento, cuyo mamparo de popa se dobló, pero resistió el golpe. La mayor parte de la tripulación murió inmediatamente, pero 2 miembros lograron escapar al ser golpeados en el noveno compartimiento. Esperaban ayuda, pero no llegó debido a la inacción criminal del comando SF y personalmente del comandante SF, el almirante Popov, quien supervisó directamente los ejercicios. La embarcación no fue declarada de emergencia a tiempo (sucedió solo 7 horas después), se perdió tiempo, comenzaron las labores de rescate cuando, en realidad, no había nadie a quien salvar. El Comandante en Jefe Supremo no fue debidamente informado, por lo que ni siquiera interrumpió sus vacaciones en Sochi, que duraron hasta el 941 de agosto. Los marineros fallecidos recibieron póstumamente las Órdenes de Coraje, el comandante del K-5 caperang Lyachin recibió el título de Héroe de la Federación Rusa (pero no por la muerte del barco, sino por la campaña anterior, simplemente sucedió póstumamente).

El hecho de que la versión del vicealmirante Ryazantsev fuera aceptada para la ejecución se desprende del siguiente hecho: luego de que el Fiscal General Ustinov presentara su informe al Presidente el 25 de noviembre de 2001, en el plazo de tres horas se firmó un decreto sobre la destitución de diecisiete oficiales de la Flota del Norte y del Estado Mayor de la Marina , incluidos varios almirantes, con la redacción "por omisiones en la organización del entrenamiento de combate". De hecho, al hacerlo, barrieron la basura debajo de la alfombra y la versión del Fiscal General Ustinov fue reconocida como la versión oficial.

Está claro que es algo oscuro

Cada año, la historia del hundimiento del Kursk SSGN adquiere nuevos detalles, que, sin embargo, no aportan ninguna claridad. El comandante en jefe, por supuesto, conoce el panorama real, pero no considera necesario hacerlo público. Solo una cosa está clara en las negociaciones desclasificadas con Clinton: en el momento de la conversación con el presidente de los Estados Unidos, Putin no conocía la imagen real de la tragedia, creyendo erróneamente que toda la tripulación murió literalmente en los primeros 1,5 minutos después de la explosión. El hecho de que esto no sea así es evidente a partir de las notas póstumas del teniente comandante Kolesnikov, el teniente comandante Sadilenko y el suboficial superior Borisov, descubiertas después de que el barco fue levantado, que escribieron en la oscuridad, habiendo sido amarrado con el resto de los 20 marineros supervivientes en el noveno compartimento sin energía. ... Estas notas no ayudaron, por supuesto, a establecer la causa de la muerte del submarino, pero de ellas se desprende que los supervivientes estaban esperando ayuda del exterior, al no poder salir ellos mismos a la superficie. Ellos mismos no tuvieron oportunidad de escapar. Solo los rescatistas tuvieron la oportunidad de salvarlos. Pero los dos primeros días se perdieron gracias al Comandante de la Flota del Norte. Dos días después, no había nadie a quien salvar. Está claro que entonces no se hablaba de salvar a la gente.

Quién tiene más la culpa de esto, cada uno decide por sí mismo. No quitaría parte de la culpa del Comandante Supremo, con el debido respeto hacia él. Se aprobó una ley no escrita en la flota: el comandante es responsable de todo en el barco. Incluso si el vigilante no le informó del incidente, él todavía tiene la culpa, y por el hecho de que no informó, ¡también! Y Putin en ese momento tomó el control de nuestro barco común. Estoy seguro de que él mismo todavía se siente culpable por esto, es una persona decente. ¡Pero por qué los culpables no fueron castigados, el mismo comandante de SF es una pregunta! Entonces hubo un intento de jugar. Y este es nuestro gran inconveniente. Todos intentamos jugar. Luego con "Kursk", hace un año con Losharik. Todo a puerta cerrada: héroes muertos, nadie tiene la culpa.

¿A qué conduce esta práctica? ¡A los próximos accidentes! Y el hecho de que VVP revivió nuestra Armada, así que honor y gloria para él, nadie lo niega. ¡Pero intentar jugar y esconder todo debajo de la tela es nuestro todo! Nada ha cambiado desde la época de Peter I.

Resumen

K-141 "Kursk" se estrelló y se hundió casi a la vista de la flota. Según la Instrucción, debería haber sido declarada de emergencia una hora después de que expirara el informe de ascenso. E inmediatamente hubo que tomar medidas para rescatar a los submarinistas supervivientes. ¡Pero la alerta de emergencia en la flota se anunció solo 10 horas después! La culpa del retraso criminal fue, en primer lugar, el jefe de los ejercicios, el almirante Popov (que no tenía ninguna responsabilidad por esto). Además, no quedan embarcaciones de rescate en la flota especialmente capacitadas para rescatar tripulaciones de submarinos. Había vehículos de descenso, pero no se necesitaban especialistas bien entrenados. Todos los esfuerzos por salvar a los submarinistas por parte de nuestros rescatistas, que sin embargo llegaron al lugar del accidente con gran retraso, no se vieron coronados por el éxito. Como resultado, la gerencia recurrió tarde al gobierno noruego en busca de ayuda, donde tales dispositivos de rescate estaban disponibles. Perdimos tiempo, y los marineros supervivientes murieron por el repentino deterioro de la situación en el compartimento ...

¡Eterno recuerdo a los héroes!

Y en las conversaciones desclasificadas entre Putin y el 42º presidente de los Estados Unidos, me sorprendió personalmente el grado de franqueza de ambos. Especialmente en el contexto de los detalles de sus conversaciones telefónicas confidenciales con su homólogo ruso, recientemente filtradas por Macron a través de los medios franceses. Admito plenamente que los líderes de ambos países en conversaciones privadas, creyendo que no se harán públicas, no pueden decir eso. Solo Clinton esperó 20 años para que se publicitaran las conversaciones, y Macron actuó mal, violando el código de honor no escrito. Si su apellido fuera Zelensky, ni siquiera me sorprendería, pero no lo esperaba del presidente de la V República. Incluso Lavrov, que había visto mucho, no podía creerlo.

Pero volviendo a Clinton y nuestro proyecto fallecido 949A Antey submarino, quiero decir que ella le debe la vida a él. Más precisamente, su operación "Operación Fuerza Aliada", el bombardeo de Serbia (RFY) por parte de las fuerzas de la OTAN en 1999, después del cual las relaciones entre nuestros países se deterioraron, y suspendimos la disposición de la SSGN de ​​este proyecto. Hay que decir que el Kursk fue el duodécimo de una serie de trece submarinos Granit-Antey del Proyecto 949, creados para combatir a los grupos de ataque de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. A estos "asesinos de portaaviones" en la marina se les llamaba en broma "bastones" por su diseño cilíndrico, dividido en diez compartimentos fuertes (el noveno era el último de la popa, ya que, además del quinto, también había un compartimento 9-bis). En el contexto del calentamiento de las relaciones de Yeltsin entre nuestros países, logramos retirarnos de la flota y enviar para su eliminación dos cruceros similares: K-5 "Arkhangelsk" (retirado de la Flota del Norte en 5) y K-525 "Murmansk" (retirado de la Flota del Pacífico 1996), posteriormente enajenado a expensas del Reino Unido en la empresa Zvezdochka (en 206). Y también para suspender la construcción de dos nuevos: K-1998 Volgogrado (establecido en 2005, cortado en metal en 135) y K-1993 "Barnaul" (preparación para 2012 - 160%, cortado en metal en 2002). El mismo destino aguardaba a los once submarinos de propulsión nuclear restantes, incluido el Kursk, pero su amigo Bill cambió su destino y condenó a muerte a 49 marineros. Tales son las vicisitudes del destino.