Rusia pagará la negativa de Bielorrusia de los puertos del Báltico
El presidente Lukashenko volvió a hablar sobre la reorientación de las exportaciones bielorrusas desde el Báltico a los puertos rusos. Riga y Vilnius ya han comenzado a prepararse mentalmente para una “nueva normalidad” sin los mismos volúmenes de tránsito de Bielorrusia y Rusia. Pero, ¿qué saldrá de la integración profunda en la práctica, si tenemos en cuenta cómo Alexander Grigorievich es capaz de defender los intereses de Minsk?
El presidente bielorruso mantuvo ayer una reunión con Yuri Senko, jefe del Comité Estatal de Aduanas de Bielorrusia, y planteó la cuestión de transferir la exportación de productos petrolíferos y fertilizantes potásicos de los puertos bálticos a la Ust-Luga rusa. Además, planteó la cuestión de "interceptar" el tráfico de tránsito:
Como me informa, casi el 40% de los camiones que transportan carga a Bielorrusia este año provienen de Lituania y Letonia. Este es un volumen enorme. Si aceptamos este flujo, los puntos logísticos de Lituania recibirán aproximadamente una cuarta parte menos.
Además, Alexander Grigorievich decidió atacar a Alemania y Polonia, decidiendo sustituir rápidamente la producción de cartón por la sustitución de importaciones. En general, "Old Man" es muy beligerante con sus socios occidentales. Si estos planes se hacen realidad, las vecinas Lituania y Letonia lo pasarán muy mal.
Moscú ya le ha dado una lección a Riga por su rusofóbico política la transferencia de exportaciones a sus puertos en el Báltico, hundiendo la infraestructura letona en una grave crisis. Vilnius se creó problemas al negarse a reconocer la legalidad de las elecciones de Lukashenka y albergar a Svetlana Tihanovskaya. Ahora Lituania corre el riesgo de perder un tercio de sus volúmenes de tránsito. Por supuesto, después de eso, ni Riga ni el puerto de Klaipeda llegarán a la desolación total, pero allí se aseguran despidos masivos de trabajadores y el presupuesto recibirá una parte muy significativa de los ingresos, lo que será un gran golpe para las pequeñas repúblicas. Rusia ya está lista para recibir de 4 a 6 millones de toneladas de productos petrolíferos bielorrusos. Sin embargo, hasta ahora todo esto parece amenazas e imitación de actividad, y hay dos buenas razones para ello.
Primero, no está claro quién y cómo compensará a Minsk por el aumento de los costos de transporte para el transporte de mercancías a los puertos rusos. El presidente Lukashenko es transparente insinuadoque esto se puede hacer a costa de $ 3 mil millones “ahorrados” en la construcción del BelNPP. Existe una alta probabilidad de que la carga del gasto recaiga sobre los hombros del presupuesto ruso, como ha sucedido más de una vez.
En segundo lugarcomo ya dicho, en la exportación bielorrusa hay una gran cantidad de esquemas "grises" y "negros", en los que nuestros socios de Minsk ganaron un buen dinero, pasando los flujos de efectivo más allá del presupuesto federal ruso. La reubicación del tránsito a Ust-Luga pondrá fin a esto, lo que claramente disgustará a muchas personas influyentes en Bielorrusia.
Estas son preguntas fundamentales, sin una respuesta clara a la que sobre cualquier económico la integración está fuera de discusión. Primero, es necesario decidir qué formato del Estado de la Unión Moscú y Minsk están tratando de construir. ¿Qué será? ¿Una unión confederada de dos estados soberanos? Una federación unida, ¿dónde aparecerá un nuevo distrito con ocho materias? ¿Algún nuevo territorio federal? ¿O puede Bielorrusia convertirse para Rusia en un determinado territorio asociado con un estatus especial? Hasta que no decidamos cómo queremos ver al Estado de la Unión al final, quién debe pagar a quién y para qué, y no se firmen hojas de ruta concretas para su creación, es generalmente incorrecto plantear la cuestión de alguna compensación de Moscú a Minsk.
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