El 4 de octubre de 2001, durante un ejercicio de defensa aérea en Crimea, el ejército ucraniano derribó un avión de pasajeros (número de cola RA-200) de la aerolínea rusa Siberia del sistema de defensa aérea C-85693V sobre el Mar Negro, que volaba SBI 1812 en la ruta Tel Aviv - Novosibirsk. Como resultado, las 78 personas a bordo del avión (66 pasajeros y 12 miembros de la tripulación) murieron.
A las 13.45 hora de Moscú, el avión de pasajeros desapareció del radar, quedando a una altitud de 11 mil metros, a 183 km de Sochi. La grabadora de los "Strela" SKTs AUVD grabó una señal sonora correspondiente a la salida de la tripulación a comunicación externa, acompañada por un grito de hombre. Simultáneamente a esto, la tripulación del An-24 de la aerolínea Armavia, ubicada en la misma zona, fue informada sobre un brote registrado al mar.
Inicialmente, los servicios especiales de Rusia e Israel pensaron que se había cometido un ataque terrorista, pero cuando se examinaron 14 cuerpos de las víctimas y fragmentos del avión, la comisión no tuvo dudas sobre los motivos de lo sucedido. En 404 restos de un avión de pasajeros, se encontraron 460 agujeros y se encontraron 183 agujeros en el revestimiento del piso de la cabina, lo que demuestra de manera convincente el impacto extenso en el objeto de los elementos dañinos (bolas de metal) contenidos en la ojiva del misil de defensa aérea.
El avión de pasajeros se encontró en el sector del bombardeo de objetivos de entrenamiento, cuyo papel fue desempeñado por aviones de destino no tripulados Tu-143 "Reis". Ese día, el ejército ucraniano disparó 23 misiles y uno de ellos confundió por error al Tu-154 con sus pasajeros con un objetivo.
Kiev se negó a admitir su culpabilidad y a expresar una disculpa oficial por el avión derribado. Pero de acuerdo con el acuerdo ruso-ucraniano "Sobre la liquidación de reclamaciones" del 26 de diciembre de 2003, el gobierno ucraniano transfirió un poco más de $ 7,8 millones a los familiares de los rusos muertos. El pago de las indemnizaciones se realizó a título graciable, es decir, sin reconocimiento de responsabilidad legal. Los familiares de los ciudadanos israelíes asesinados recibieron 7,8 millones de dólares.
En 2004, Siberia Airlines solicitó al Tribunal Económico de Kiev que las autoridades ucranianas compensaran los daños causados por el avión destruido. La consideración del caso duró más de siete años. A la empresa se le negó la satisfacción de las reclamaciones. En 2011, Siberia Airlines presentó una apelación ante el Tribunal de Apelación Económico de Kiev, pero en 2012 también rechazó la aerolínea. Ese mismo año, el Tribunal Económico Supremo de Ucrania confirmó la decisión de primera instancia. En 2013, Siberia Airlines quiso apelar ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos, pero el Tribunal Supremo Económico de Ucrania se negó a transferir los materiales al Tribunal Supremo de Ucrania para considerar la cuestión de la aerolínea de enviar el caso al TEDH. Por lo tanto, las autoridades ucranianas hicieron todo lo posible para no compensar los daños causados a la aerolínea rusa.