El prometedor avión ruso Il-114-300 se está preparando para el primer vuelo


El prototipo de vuelo del prometedor avión ruso Il-114-300 comenzó a prepararse para el primer vuelo. El día anterior, los especialistas revisaron el sistema de combustible y arrancaron el motor en modo inactivo.


Recordemos que el Il-114-300 es una versión profundamente modernizada del avión Il-114, que ha estado en funcionamiento desde 2001. El transatlántico actualizado recibirá dos unidades turbohélice TV7-117ST de bajo ruido, una unidad de potencia auxiliar, así como el último complejo de navegación y vuelo digital.

Según el desarrollador, los cambios realizados aumentarán el alcance del avión de pasajeros. Al mismo tiempo, los costos de su operación, por el contrario, disminuirán.


En cuanto al motor turbohélice TV7-117ST, fue desarrollado por UEC-Klimov para el avión de transporte Il-112V y el prometedor Il-114-300. Hoy esta unidad es una de las más económico en su clase. Su potencia en modo de despegue máximo es de 3000 litros. desde. Al mismo tiempo, con un peso en seco de no más de 500 kg, tiene un consumo específico de combustible de menos de 200 g por 1 litro. desde. en hora.

Por el momento, ya se han instalado todos los sistemas y equipos necesarios en el primer modelo de vuelo del Il-114-300. Además, el Ilyushin Design Bureau comenzó a crear un segundo prototipo para sistemas antideslizantes en serie. tecnologías.
3 comentarios
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  1. naranja Офлайн naranja
    naranja (ororporo) 3 de octubre 2020 10: 03
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    ¿Rusia ha renunciado a la vegetación en la cabina? Según la tradición agrícola colectiva soviética, la cabina estaba pintada de verde, lo que supuestamente debería tener un efecto beneficioso en la psique de los pilotos. Pero obviamente no del todo favorable, ya que el salpicadero y el interior están pintados en un agradable color gris. La regla de pintar la cabina de piloto de verde ácido era especialmente cierta para los aviones militares. Poco a poco, el tono se fue aclarando, en las cabinas del Tu-204 el color del salpicadero ya era casi ensalada. Ahora se negaron por completo, bueno, ¡lo que parece muy inteligente! Buenas innovaciones para los estándares de la industria de la aviación rusa. En Occidente, el interior de la cabina nunca se pintó de verde.
    1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
      akarfoxhound 4 de octubre 2020 19: 20
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      El hecho de que a usted personalmente no le guste el color esmeralda es una "historia sobre nada" porque es profundamente subjetivo. Hay algo que decir sobre el avión o no tienes nada que ver con la aviación, pero ¿eres puramente un "artista"? guiño
  2. aficionado Офлайн aficionado
    aficionado (Victor) 18 de octubre 2020 12: 49
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    A fines de 1989, se ensambló el primer prototipo de avión. En marzo de 1990, el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov celebró un consejo metodológico del MAP sobre la preparación de la aeronave para el primer vuelo. El 29 de marzo de 1990, el Il-114 USSR-54000 rodó hacia la pista. ... IL-114 se fabrica de acuerdo con el esquema de un monoplano en voladizo con un ala baja y la cola de un esquema normal. El ala está equipada con dos motores turbohélice TV7-117S desarrollados en la oficina de diseño experimental de Leningrado "Planta que lleva el nombre de V.Ya. Klimov" (diseñador general A. Sarkisov). La potencia de despegue de cada motor es de 2500 CV.
    Los motores están equipados con hélices de seis palas SV-34 de bajo ruido desarrolladas por la oficina de diseño de Aerosila (diseñador jefe Yu. Sukhorosov). El diámetro de la hélice es de 3,6 m Las hélices están equipadas con un sistema automático de puesta en marcha de las palas en vuelo.

    http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html

    Han pasado treinta años (30,0). Probablemente por eso sea 114-300. Y cada año más y más prometedor. Como en la canción:

    No me separaré del Komsomol, seré siempre joven.