Occidente interrumpe la producción en serie del avión ruso MS-21


La industria aeronáutica nacional ha sufrido otro duro golpe. Los fabricantes extranjeros se negaron a suministrar a Rusia componentes electrónicos y otros componentes necesarios para la creación de aviones civiles. Las fechas de lanzamiento del avión de pasajeros MC-21 se han cambiado nuevamente a la derecha. Qué hacer y quién tiene la culpa, tratemos de resolverlo.


Hace solo una semana dicho sobre los problemas a los que se enfrenta un prometedor avión de mediano alcance que puede generar una especie de competencia real entre Boeing y Airbus. La dependencia del suministro de componentes importados se señaló como la principal. El revestimiento, a elección del cliente, puede equiparse con el motor de avión doméstico PD-14 (que tampoco se ha producido aún en serie) o con el PW1400G estadounidense de Pratt & Whitney. La disponibilidad de una planta de lodos alternativa debería reducir la dependencia de proveedores extranjeros.

Las autoridades estadounidenses ya han logrado crear problemas para el proyecto ruso, prohibiendo a sus propias empresas y japonesas el suministro de materiales compuestos para el MC-21, que son necesarios para la producción de sus "alas negras". Debido a esto, el momento del lanzamiento del avión de la serie se desplazó hacia la derecha para el período de sustitución forzosa de importaciones. Sin embargo, en un artículo de hace una semana, señalamos que el transatlántico nacional de media distancia sigue dependiendo en gran medida de los proveedores extranjeros. La producción de MC-21 requiere sistemas electrónicos importados y una serie de componentes mecánicos. Como se informó, United Aircraft Corporation ha comprado un stock significativo de estos componentes para el futuro por valor de decenas de miles de millones de rublos. Al final resultó que, la precaución no fue superflua. Vasily Shpak, representante del Ministerio de Industria y Comercio, se quejó el día anterior:

Nuestros socios extranjeros, que suministran sistemas listos para usar para nuestros aviones, alguien públicamente, alguien detrás de escena, informaron a nuestros fabricantes de aviones que no continuarían su relación con nuestros fabricantes de aviones ni bajo contratos existentes ni bajo contratos nuevos.

El funcionario llegó a la conclusión de que de esta manera las corporaciones occidentales están tratando de detener el resurgimiento de la industria aeronáutica rusa. Las restricciones afectarán tanto al MS-21 como al Superjet, así como a otros proyectos. Como dicen, navegaron o volaron, lo que quieras. Ahora Rusia tendrá que reactivar la producción de componentes electrónicos desde cero. Además, esto tendrá que hacerse ante los problemas de suministro de máquinas herramienta, otros equipos, así como la escasez de personal profesional provocada por la "optimización" de la industria aeronáutica. Esto es indudablemente necesario, pero le costará al país un centavo y cambiará aún más el momento del lanzamiento de la MS-21 a la serie.

Al mismo tiempo, quisiera llamar su atención sobre el hecho de que la situación no sería tan deplorable si los "servidores del soberano" correspondieran a su cargo y cumplieran oportunamente las tareas que les fueron asignadas. Por cierto, el rumbo de la sustitución de importaciones en la industria aeronáutica se retrasó en 2014, inmediatamente después de que comenzara el enfriamiento de las relaciones con Occidente. No era necesario ser un genio para comprender cómo terminaría la "cooperación internacional eficaz". Así terminó, como debería haber terminado. Pero durante los últimos seis años, no se ha establecido la producción de componentes electrónicos y otros componentes críticos.

Cabe señalar que lo ocurrido puede considerarse un punto audaz en politica "reformadores" liberales que todavía están en el poder en Rusia. En 1992, uno de los principales ideólogos de la transición a la propiedad privada de los medios de producción y la "mano invisible del mercado" Yegor Gaidar, según las memorias del Ministro de Industria de Máquinas-Herramienta y Herramientas N.A. Panichev, con respecto a su idea de preservar la industria de la máquina-herramienta, dijo literalmente lo siguiente:

¿Quién quiere tus máquinas de mierda? Si lo necesita, lo compramos todo en el exterior.

Bueno, "lo compramos". El Sr. Gaidar se ha ido durante mucho tiempo, pero su trabajo, a juzgar por los resultados, sigue vivo. Será útil saber que incluso ahora la proporción de componentes extranjeros de la base electrónica en nuestra industria espacial es del 20%, y en la industria de la defensa, todo el 40%. No es difícil adivinar dónde se producirá el próximo golpe de sanciones, mientras nuestros "soberanos" están haciendo algo incomprensible.
87 comentarios
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  1. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
    Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) 1 de octubre 2020 12: 53
    +2
    dicho con precisión, no hay mayor problema que el problema interno
  2. Dima Dima_2 Офлайн Dima Dima_2
    Dima Dima_2 (Dima Dima) 1 de octubre 2020 12: 57
    +1
    Lo que más vende Rusia es petróleo y productos derivados del petróleo, lo que más compra es maquinaria y equipo) No hace falta ser un niño prodigio para entender qué hay que sustituir)
  3. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 1 de octubre 2020 13: 17
    +1
    ¿Es tan difícil crear un nuevo motor? Un Instituto de Aviación con una planta costará mucho más barato que el yate de Abramovich, ¡o qué otro multimillonario "yate" que recibió propiedad nacional por un centavo!
    1. Aico Офлайн Aico
      Aico (Vyacheslav) 1 de octubre 2020 13: 55
      +2
      Será fácil de hacer, cuando todos los "navegantes" sean fusilados, precisamente por el veredicto del tribunal y junto con los miembros de la familia.
    2. naranja Офлайн naranja
      naranja (ororporo) 1 de octubre 2020 14: 07
      +3
      No se puede entrar en la industrialización sobre los viejos cimientos. Es necesario reemplazar a los gerentes defectuosos con especialistas especializados. ¡Como siempre y en todas partes!
      1. Amargo Офлайн Amargo
        Amargo (Gleb) 1 de octubre 2020 23: 22
        -1
        No se puede entrar en la industrialización sobre los viejos cimientos. Necesitamos cambiar ...

        En qué tan viejo, viejo todo se vendió, se embolsó, se bebió o se tiró en el proceso de descomunicación y embolsamiento. Todo lo que hay son los productos más puros de la incomparable economía de Yeltsin. Todos estos gerentes nuevos, directamente desde cero y efectivos al timón no duraron mucho. Necesitan un poco más de tiempo, dinero y todo será así. Y el "mercado" continúa asentándose, principalmente botín presupuestario en los bolsillos.
        1. Daniil_0.3 Офлайн Daniil_0.3
          Daniil_0.3 (Daniil Aleshkin) 2 de octubre 2020 15: 42
          0
          ¿Cuál es la capacidad del mercado ruso de máquinas herramienta para la producción de motores de avión?
          1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
            igor.igorev (Igor) 2 de octubre 2020 21: 33
            0
            Creo que es suficiente para abastecer al mercado ruso. Y en cualquier caso, no nos dejarán entrar al oeste.
      2. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 2 de octubre 2020 21: 32
        -3
        Ni un solo motor soviético era de clase mundial. Todos nuestros aviones, con la excepción del Il-96, tienen prohibido volar a Europa y Estados Unidos. No por política ni por sanciones, no, sino por el ruido de los motores. Por lo tanto, los especialistas en perfiles soviéticos no eran mejores que los gerentes actuales. Hicieron muchas cosas, solo que era basura que nadie necesitaba.
        1. olpin51 Офлайн olpin51
          olpin51 (Oleg Pinegin) 5 de octubre 2020 23: 54
          +1
          Cita: igor.igorev
          Ni un solo motor soviético era de clase mundial.

          Hasta ahora, los estadounidenses han reconocido nuestro nk32 como el mejor del mundo. Ellos no tienen eso. Los hay similares, pero con peores características. Entonces, no tienes que golpear.
          1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
            igor.igorev (Igor) 9 de octubre 2020 11: 27
            0
            ¿Puedes leer? Ninguno de nuestros motores, excepto el PS-90, se puede utilizar en aviones que vuelen a Europa y EE. UU. Y no escribí nada sobre la potencia del motor. El NK-32 es un buen motor, pero definitivamente no es el mejor.
            1. olpin51 Офлайн olpin51
              olpin51 (Oleg Pinegin) 12 de octubre 2020 20: 10
              +1
              Hace 30 años !!!? se creó NK-93, que incluso se avergüenza de poner PD-14 junto a él. Los estadounidenses no tenían nada parecido en ese entonces. Comparado con PD-14, NK-93 es mucho más silencioso (sin ruido característico de las instalaciones de turborreactor), más respetuoso con el medio ambiente, más barato y más económico. Pero mataron a tiros por motivos políticos. Vendido, en definitiva, a occidentales
              1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
                igor.igorev (Igor) 15 de octubre 2020 20: 46
                -1
                Sí, no hay NK-93. Leer menos prensa sensacionalista.
                1. olpin51 Офлайн olpin51
                  olpin51 (Oleg Pinegin) 16 de octubre 2020 08: 57
                  0
                  Aquí están los que están en. A dónde fue después. Por lo que sabemos, se está trabajando para modificar el NK-93 para nuevas tecnologías. No del todo oficial, pero viene. Aunque algunos, por supuesto, saben más sobre los motores de Kuznetsov.
                  1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
                    igor.igorev (Igor) 20 de octubre 2020 09: 48
                    0
                    Dime cuándo y por qué se construyó el NK-93, realmente quiero saberlo.
                    1. olpin51 Офлайн olpin51
                      olpin51 (Oleg Pinegin) 20 de octubre 2020 17: 32
                      0
                      Tienes Internet y mucho tiempo.
                      1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
                        igor.igorev (Igor) 23 de octubre 2020 21: 17
                        0
                        Solo las personas estúpidas buscan en Internet la información que necesitan.
                      2. olpin51 Офлайн olpin51
                        olpin51 (Oleg Pinegin) 29 de octubre 2020 17: 05
                        0
                        Entendido. Entonces te asesoraré sobre el mercado. No hay gente estúpida que vaya allí también ...
                  2. olpin51 Офлайн olpin51
                    olpin51 (Oleg Pinegin) 20 de octubre 2020 17: 34
                    0
                    Lo principal es formular correctamente la solicitud.
      3. olpin51 Офлайн olpin51
        olpin51 (Oleg Pinegin) 5 de octubre 2020 23: 59
        +1
        Fue así como los estadounidenses despidieron a sus diseñadores de aviones (300 piezas) y se llevaron los nuestros. ¿A qué se parece? Si lo desea, hay todo esto en internet.
  4. 123 Офлайн 123
    123 (123) 1 de octubre 2020 14: 13
    +4
    ¿Es tan difícil crear un nuevo motor? Un Instituto de Aviación con una planta costará mucho más barato que el yate de Abramovich, ¡o qué otro multimillonario "yate" que recibió propiedad nacional por un centavo!

    ¿Se trata de dinero? ¿Por qué los chinos no sufren con los motores? ¿Tampoco hay suficiente dinero?
    1. Bulanov Офлайн Bulanov
      Bulanov (Vladimir) 1 de octubre 2020 14: 17
      +4
      Para 123: - ¿Crees que los ingenieros rusos, que fueron los primeros en enviar un hombre al espacio, no tienen suficiente cerebro para fabricar un nuevo motor? Y una vez hubo suficientes cerebros para Tu e IL. ¿O no hay más talentos en Rusia?
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 1 de octubre 2020 14: 20
        0
        ¿Crees que los ingenieros rusos que fueron los primeros en enviar al hombre al espacio no tendrán suficiente cerebro para fabricar un nuevo motor? Y una vez hubo suficientes cerebros para Tu e IL. ¿O no hay más talentos en Rusia?

        ¿Por qué no lo suficiente? PD-14 hecho y otros lo harán sí Pero no se trata de dinero. Estas tecnologías no se pueden comprar. Los chinos son un buen ejemplo.
        1. Bulanov Офлайн Bulanov
          Bulanov (Vladimir) 1 de octubre 2020 14: 23
          0
          ¿Las tecnologías vienen del cielo? Se están desarrollando sobre el terreno. ¿Por qué los ingenieros rusos, en su opinión, no pueden desarrollarlos? ¿O sólo los alemanes con los anglosajones y los franceses son capaces de esto?
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 1 de octubre 2020 14: 40
            +2
            ¿Las tecnologías vienen del cielo? Se están desarrollando sobre el terreno. ¿Por qué los ingenieros rusos, en su opinión, no pueden desarrollarlos? ¿O sólo los alemanes con los anglosajones y los franceses son capaces de esto?

            ¿De dónde sacaste esta opinión mía? amarrar ¿Dónde dije que los ingenieros rusos no pueden hacer esto?
            Se necesita una escuela científica para la producción de motores, afortunadamente no ha sido completamente destruida en nuestro país. Las tecnologías del cielo no vienen realmente, se están desarrollando. Esto requiere mucho trabajo. El dinero por sí solo no resolverá el problema. Los mismos chinos tienen capacidades financieras más serias, pero aún compran el motor, incluso a nosotros. Y, por cierto, los alemanes en este caso "no pueden", no tienen su propio motor de esta clase. Su "escuela" fue cerrada en 1945, desde entonces no han podido ponerse al día. Entonces no hay muchos capaces de producir tales motores, los anglosajones, los franceses y nosotros, en general, y todos, si otros hacen algo, ya es una producción conjunta.Casi todos los fabricantes son miembros del Consejo de Seguridad de la ONU, aparentemente esto no es accidental, los resultados de la Segunda Guerra Mundial. .. sólo los ganadores pudieron salvar la producción.
            Quiero decir, Abramovich y los yates son una cosa, pero los motores siguen siendo un poco diferentes.
            No soy partidario de los Abramovich y los yates, pero este es un tema ligeramente diferente. Los anglosajones y los franceses no tienen menos yates, pero tienen motores. hi
            1. Bulanov Офлайн Bulanov
              Bulanov (Vladimir) 1 de octubre 2020 14: 48
              +1
              Los anglosajones tienen una buena imprenta, y gracias a ella compran tecnologías de raíz, y desarrolladores, de los que no les importa ganar dinero, o de los que no se les permite desarrollarse en sus países. ¡Y los yates de Abramovich están ahí! Cuando el dinero en el país se destinaba a la educación y al desarrollo de la industria, había suficientes motores propios. Y a medida que los gerentes efectivos comenzaron a encargar enormes yates y a mantener clubes deportivos extranjeros, surgieron problemas de inmediato en la construcción de aviones y otras industrias.
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 1 de octubre 2020 16: 35
                +1
                Los anglosajones tienen una buena imprenta, y gracias a ella compran tecnologías de raíz, y desarrolladores, de los que no les importa ganar dinero, o de los que no se les permite desarrollarse en sus países.

                Eso es correcto sí , simplemente no funciona para motores de aviones. No hay nadie a quien comprar. Estas cosas solo las puede hacer usted mismo. Al comienzo de la "era del jet", la URSS compró motores para aviones de combate de los mismos británicos.

                ¡Y los yates de Abramovich están ahí! Cuando el dinero en el país se destinaba a la educación y al desarrollo de la industria, había suficientes motores propios.

                Esto es solo parcialmente cierto. La URSS no era el líder mundial en la construcción de aviones civiles en su totalidad. Los mismos motores a menudo iban a la zaga de los occidentales en términos de eficiencia, confiabilidad y ruido.
                Sí, en los años 90, tanto la educación como la industria se arruinaron, la aviación se presionó así:

                El colapso de la URSS y el surgimiento de la CEI se convirtieron para los Estados Unidos en la oportunidad misma de estrangular la industria de la aviación postsoviética, que Washington aprovechó. La FAA se negó categóricamente a trabajar en la certificación del Il-96M / T sobre la base de los estándares de la Inspección de Aviación del Estado, por lo tanto, los estándares de aeronavegabilidad y los procedimientos de certificación para equipos de aviación se desarrollaron armonizados con las FAR de EE. UU. El IL-96T finalmente fue certificado, pero a un precio elevado.
                Los procedimientos para la implementación de este acuerdo suscrito por la IAC con la FAA son claramente discriminatorios en relación a Rusia, permitiendo a Estados Unidos exportarnos cualquier aeronave, incluso "vieja" y con mucho tiempo de vuelo, y a nosotros en Estados Unidos, solo nuevas aeronaves de transporte con motores y aviónica estadounidenses. Incluso antes de la firma de este acuerdo intergubernamental, el IAC certificó una gran cantidad de tipos obsoletos de aviones Boeing, lo que provocó un desastre para la industria de la aviación civil nacional.
                Mantenerse al día con estos estándares de calidad es casi imposible. En general, la situación resulta incluso más difícil que la observada en el campo del transporte motorizado con sus estándares Euro: produciendo miles de aviones al año, Boeing y Airbus están constantemente elevando el listón de la calidad, apartando de sus cielos a cualquier competidor menos moderno. Y casi todo debe estar certificado, incluso los asientos de aviación.
                Además, gracias a su liderazgo en la industria de la aviación, la UE puede permitirse prohibir la recepción de, por ejemplo, aviones ruidosos, como se hizo en 2002 con la familia Tu-134/154.

                Y todos los fabricantes de aviones viven en esta realidad aeronáutica.
                El cielo mundial está dominado por aviones Boeing y Airbus, que luchan entre ellos por el liderazgo en el segmento de aviones de fuselaje ancho. Al margen están la brasileña Embraer (condicionalmente brasileña, ya que una parte de sus acciones es propiedad del francés Dassault) y la canadiense-británica Bombardier, que compiten con los gigantes del primer escalón en el segmento de vehículos regionales y de carrocería estrecha.
                Boeing y Airbus disfrutan de un fuerte respaldo de sus respectivos gobiernos, y los intentos de cualquiera de desafiar su primacía se están convirtiendo en medidas como los aranceles estadounidenses contra la serie C de Bombardier. De hecho, esto no es más que proteccionismo, y muy agresivo en eso.
                EE.UU. y la UE son legisladores aeronáuticos, líderes en componentes aeronáuticos, lo que les da derecho a certificar equipos de aviación en otros países del mundo y obligarlos a cumplir con las normas técnicas americanas y europeas que son sumamente difíciles de cumplir.
                Es extremadamente difícil evadir la certificación en EASA y FAA; esto significa cerrar el 70% del cielo mundial para una aeronave no certificada.

                Y a medida que los gerentes efectivos comenzaron a encargar enormes yates y a mantener clubes deportivos extranjeros, surgieron problemas de inmediato en la construcción de aviones y otras industrias.

                Aha sí Aquí solo hay yates y clubes deportivos, estos últimos no disminuyeron y la industria aeronáutica comenzó a revivir. Por tanto, es imposible explicarlo todo únicamente con "directores eficaces". ¿Es esta una vista simplificada de las razones?
              2. Estimado experto en sofás. 2 de octubre 2020 23: 17
                +1
                123 tiene toda la razón. Aquí, lea este artículo. Ella explica mucho.

                http://www.tsagi.ru/pressroom/
                mediabank / about_us / 1185 /
      2. lahudra Офлайн lahudra
        lahudra (Nikolay Kondrashkin) 1 de octubre 2020 20: 49
        -4
        Todos los ingenieros rusos se fueron a Israel o envejecieron, y los personajes correspondientes aceptan trabajar por un centavo.
        1. Vadim Dok Офлайн Vadim Dok
          Vadim Dok (marusev) 2 de octubre 2020 15: 55
          0
          ¡Se fueron y se van no solo a Israel ...!
        2. Estimado experto en sofás. 2 de octubre 2020 23: 20
          +1
          Todos los ingenieros rusos se fueron a Israel

          El judío es un ingeniero ... esto es una anécdota
        3. isofat Офлайн isofat
          isofat (isofat) 2 de octubre 2020 23: 48
          0
          Cita: lahudra
          Todos los ingenieros rusos se fueron a Israel

          Esto significa que los ingenieros rusos no son peores que los ingenieros judíos, ya que son muy bien recibidos en Israel. Creo que los judíos temen que los rusos se aburran y vuelvan. ¡Viva compañeros! Señores también, ¡vivat! sonreír
      3. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 2 de octubre 2020 21: 36
        0
        Hay cerebros, se necesitan 10 años para que estos cerebros creen y organicen la producción de un motor. Hemos fabricado y estamos haciendo motores para aviones militares, pero los civiles necesitan parámetros completamente diferentes.
    2. Amargo Офлайн Amargo
      Amargo (Gleb) 1 de octubre 2020 23: 25
      -1
      ¿Por qué los chinos no sufren con los motores?

      ¿Pones las escuelas china y rusa al mismo nivel? Sí Sí. Aparentemente es el momento.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 1 de octubre 2020 23: 34
        +3
        ¿Pones las escuelas china y rusa al mismo nivel? Sí Sí. Aparentemente es el momento.

        Realmente no. Por eso compran nuestros motores y no nosotros a ellos. Y qué hay del tiempo .... para dormirnos en los laureles y asumir que esto siempre será irrazonable. De lo contrario, estos pasatiempos se convertirán en un plan de estudios escolar obligatorio. riendo

        1. Amargo Офлайн Amargo
          Amargo (Gleb) 1 de octubre 2020 23: 54
          0
          ... estos pasatiempos se convertirán en un plan de estudios escolar obligatorio.

          Bueno, a esta edad, puedes aprender idiomas fácilmente si los profesores son inteligentes. También se necesita chino. estáblecido,

          .... descansa en nuestros laureles y cuenta ...

          Los laureles ya tienen un poco de sueño. Los motores militares tienen requisitos completamente diferentes de reservas de recursos, ahorros, etc. Por qué era necesario desarrollar este segmento, si todo esto se puede comprar a Boeings con Bombardiers, y lo mejor de todo con un kit de vuelo, en forma de avión. Aquí están los resultados de esta "confusión" o sabotaje al amparo de la mano supuestamente invisible del mercado y que salen arrastrándose por todas las grietas.
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 2 de octubre 2020 00: 02
            +2
            Bueno, a esta edad, puedes aprender idiomas fácilmente si los profesores son inteligentes. También se necesita chino

            Estos niños son inteligentes sí el propio papá no escupe peor que los chinos.

            Los laureles ya tienen un poco de sueño. Los motores militares tienen requisitos completamente diferentes de reservas de recursos, ahorros, etc. Por qué era necesario desarrollar este segmento, si todo esto se puede comprar a Boeings con Bombardiers, y lo mejor de todo con un kit de vuelo, en forma de avión. Aquí están los resultados de esta "confusión" o sabotaje al amparo de la mano supuestamente invisible del mercado y que salen arrastrándose por todas las grietas.

            Ahora mismo, en los "laureles" la prevención está en marcha, teñida, renovada ...
            Lo más probable es que esto no sea confusión o sabotaje ideológico, solo criaturas corruptas ... Los "socios" estaban eliminando a un competidor y liberando el mercado para ellos, y estos estaban remando trozos de papel verde y fingiendo que no entendían esto.
  5. Daniil_0.3 Офлайн Daniil_0.3
    Daniil_0.3 (Daniil Aleshkin) 2 de octubre 2020 15: 37
    0
    ¿Y cuánto costará la planta montar las máquinas en las que se montan los motores de los motores?
  6. igor.igorev Офлайн igor.igorev
    igor.igorev (Igor) 2 de octubre 2020 21: 28
    0
    Para crear un motor desde cero, necesita al menos 10 años y luego refinarlo durante algunos años más durante el funcionamiento. Esta es la pieza más difícil de un avión.
  • Kuramori Reika Офлайн Kuramori Reika
    Kuramori Reika (Kuramori Reika) 1 de octubre 2020 13: 53
    +3
    El liberalismo del cerebro ya debería ser reconocido como una enfermedad mental, especialmente castigando sin piedad a la elitka rusa y acumulando.
  • Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 1 de octubre 2020 13: 57
    -3
    ¡Cuánto tiempo para!
    durante unos 3 años está a punto de comenzar y cambiar, y el oeste está derribando todo y derribándolo ...
    Las palabras son diferentes, la esencia es la misma.

    Tal vez

    ¿Quizás algo para arreglar en el invernadero?
    1. lahudra Офлайн lahudra
      lahudra (Nikolay Kondrashkin) 1 de octubre 2020 20: 50
      -2
      No ! Al pueblo ruso le gusta luchar contra el oeste y ponerse de rodillas.
      1. Estimado experto en sofás. 2 de octubre 2020 23: 26
        +1
        Al pueblo ruso le gusta luchar contra el oeste y ponerse de rodillas.

        Y al pueblo ucraniano le gusta que Occidente esté de rodillas.
  • trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 1 de octubre 2020 14: 00
    -8
    ¡Aquí está el resultado de 20 años de gobierno de Putin!

    ..... Pase lo que pase,
    ahogado, explotado,
    aparentemente sucedió así
    así que era obvio.
    Todos en Rusia saben firmemente
    el argumento más importante,
    no responsable de nada
    en el estado el presidente ...


    (internet)
    1. colyanpirogov Офлайн colyanpirogov
      colyanpirogov (Nikolay Pirogov) 2 de octubre 2020 12: 38
      0
      Sharik - bueno, ¿qué tiene que ver el presidente con eso? Bueno, ¡a veces eres increíble! ¡Como niños! engañar Si solo el presidente tiene la culpa ... ¿Es realmente incomprensible que SIEMPRE pondrán un radio en nuestras ruedas, mientras intentan revivir, construir, inventar algo y así sacudir los cimientos establecidos en el mercado internacional? Bueno, si no quieres sanciones, elige un presidente, y me ensuciaré, ¡solo entonces no habrá trabajo!
  • King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergio) 1 de octubre 2020 14: 01
    +2
    Cuanto antes Rusia se deshaga de los grupos de presión extranjeros (incluidos los grupos de presión del extranjero cercano, los llamados "hermanos"), más independiente se vuelve nuestro país.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 1 de octubre 2020 14: 12
    +2
    Será útil saber que incluso ahora la proporción de componentes extranjeros de la base electrónica en nuestra industria espacial es del 20%, y en la industria de la defensa, todo el 40%. No es difícil adivinar dónde se producirá el próximo golpe de sanciones, mientras nuestros "soberanos" están haciendo algo incomprensible.

    ¡¡¡ACERCA DE!!! Nuevamente, todo estaba perdido. riendo Es hora de que el capitán entregue un nuevo certificado. sí ¿Y por qué piensas ...

    United Aircraft Corporation ha comprado un stock importante de estos componentes por varias decenas de miles de millones de rublos.

    Entonces, no fue solo la UAC quien lo hizo, sino que los almacenes no llenaron miles de millones de dólares durante el "período de transición". ¿Quizás los "soberanos" entendieron esto sin que usted se lo pidiera? Es bastante difícil decir que no se está haciendo nada en esta dirección.

    Hoy en día, prácticamente ningún país del mundo se proporciona una base de componentes electrónicos completamente moderna de calidad "espacial". Nosotros, el espacio ruso, somos parte de esta cooperación global. Por lo tanto, en los últimos 15 a 20 años, para lograr las más altas características de las naves espaciales, hemos utilizado al máximo la base de componentes electrónicos disponibles en el mercado mundial. El uso de base de componentes importados en satélites comerciales alcanzó el 75%, en naves espaciales de doble uso como GLONASS, hasta el 50%. De base de componentes electrónicos importados 80-85% se fabricaron en EE. UU.que se volvió inaccesible para nosotros después de 2014.

    https://www.roscosmos.ru/28651/

    La dependencia de las importaciones aún permanece, pero prácticamente se elimina de Estados Unidos, pero en cuanto a Asia ... no es tan fácil hacerlo, hay una "fábrica mundial de electrónica".

    Más del 60% de la base de componentes electrónicos en el complejo militar-industrial consiste en productos domésticos. Shpak también recordó un estudio de 2018 que mostró cómo el volumen de base de componentes electrónicos importados en la producción de armas, equipo militar y especial en los Estados Unidos. "80% - es China y Taiwán... Esto es típico no solo para nosotros ”, dijo el funcionario, enfatizando que esta es la práctica mundial.

    https://www.cnews.ru/news/top/2020-09-30_postavshchiki_komplektuyushchih
  • Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 1 de octubre 2020 15: 19
    +1
    ¿Qué tiene que ver Occidente con eso? Este es un resultado que fue establecido por nuestros propios idiotas o plagas tanto de los desarrolladores y fabricantes como del gobierno. ¿Quién en su sano juicio dejaría de comprar piezas de aviones al enemigo cuando hay una guerra?
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 1 de octubre 2020 16: 44
      +1
      ¿Qué tiene que ver Occidente con eso? Este es un resultado que fue establecido por nuestros propios idiotas o plagas tanto de los desarrolladores y fabricantes como del gobierno. ¿Quién en su sano juicio dejaría de comprar piezas de aviones al enemigo cuando hay una guerra?

      Ya sabes ... la URSS compró pan al enemigo ... sentir ¿Qué puede decir del gobierno soviético? ¿O es diferente? guiñó un ojo
  • Ky Ky Офлайн Ky Ky
    Ky Ky 1 de octubre 2020 18: 02
    0
    Bueno, dijeron durante mucho tiempo - que, de hecho, nadie ha perdonado todavía las sanciones impuestas por la Federación de Rusia. Pero si quieren, todo se detendrá. De internet a la gasolina. Es gracioso, pero tenemos muy poca química. Entonces, ¿qué crees que los helicópteros y aviones de nuevas modificaciones no hacen o hacen solo unas pocas? Y no hay unidades ni repuestos, se compraron en el extranjero.
  • Para empezar, prohibir la compra de Boeings y Airbuses, así como sus vuelos sobre Rusia.
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 2 de octubre 2020 08: 20
      -5
      Así es, que toda la aviación civil se convierta en una broma. El 90% de la aviación civil rusa son Boeings y Airbus. Pero ella es un robot, después de todo, una máquina sin cerebro, no pensante.
      1. Estimado experto en sofás. 2 de octubre 2020 23: 31
        +2
        El 90% de la aviación civil rusa es utilizada por Boeings y Airbus.

        Podría pensar que los judíos vuelan exclusivamente en aviones israelíes)
        1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
          Natan Bruk (Natan Bruk) 2 de octubre 2020 23: 52
          -4
          Así que no pretendemos hacer esto; hacemos aquello en lo que somos buenos, por ejemplo, drones.
          1. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 00: 01
            +2
            Así que no pretendemos hacer esto; hacemos aquello en lo que somos buenos, por ejemplo, drones.

            Bueno, está bien.
            Y Rusia, a su vez, es uno de los líderes en la industria de defensa, la industria nuclear y la energía en general, agricultura, metalurgia, fabricación de aviones y helicópteros, industria espacial y de cohetes, construcción de motores, sector de TI, etc.
            ¿Malo repetir "país pequeño"?
            1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
              Natan Bruk (Natan Bruk) 3 de octubre 2020 06: 16
              -4
              Un país pequeño tiene sus propios logros, y no pequeños: al ser un "país pequeño", sin recursos, sin agua, ha pasado de ser un desierto a un jardín floreciente. Uno de los líderes mundiales en farmacología, medicina, uno de los países con mayor esperanza de vida (Rusia en 126 ° lugar), y en la misma industria de defensa, uno de los líderes es uno de las docenas de exportadores de armas del mundo. ¿Es débil repetir tales éxitos para un “gran país” en las condiciones israelíes? Y en cuanto al sector de TI, construcción de motores, su éxito aquí es bastante dudoso. ¿Su éxito en el campo de la construcción de motores? ¿RD-180? ¿Qué más? ¿Existe una demanda de motores rusos en el mercado mundial? ¿Qué?
              1. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 11: 10
                +3
                ¿Qué podemos decir de sus éxitos en el campo de la construcción de motores RD-180?

                ¿Qué motores crees que vuelan los aviones militares rusos?
                ¿En israelí?))

                y en la misma industria de defensa, uno de los líderes, entre docenas de exportadores mundiales de armas.

                ¿Le molesta que Israel, por ejemplo, reciba alrededor del 60% del volumen total de todos los programas de ayuda militar de Estados Unidos a estados extranjeros? Hasta el 22% del presupuesto militar de Israel proviene de Estados Unidos. Israel es el segundo mayor receptor de ayuda internacional de Estados Unidos (después de Afganistán), y desde 1948 Estados Unidos ha gastado 115 millones de dólares en Israel.
                1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
                  Natan Bruk (Natan Bruk) 3 de octubre 2020 11: 58
                  -4
                  De hecho, usted escribió aquí que Rusia es uno de los líderes mundiales en la construcción de motores. Así que me gustaría saber quién compra los motores rusos. Bueno, sobre la ayuda: Israel la recibe solo para necesidades militares, y en total son alrededor de 3-4 % del presupuesto. Todo lo demás por nosotros mismos. Así que no, no importa. Por si acaso, permítanme recordarles que, hasta principios de los 70, Estados Unidos ayudó a Israel un poco menos que nada, y nada, sobrevivió y sobrevivió bastante bien, mientras se manejó sin ninguna ayuda para derrotar al árabe unido ejércitos, con el apoyo cariñoso de los grandes poderosos. Sí, y la ayuda que se brinda, debes poder deshacerte de ella. No todos tienen éxito. Además, no es completamente gratuito: Estados Unidos adopta muchas patentes israelíes. Bueno, de nuevo Israel siempre ha estado entre los diez principales exportadores de armas. Hacemos lo que hacemos bien, y no necesitamos deslizarnos hacia el aislamiento y la autonomía.
                  1. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 12: 05
                    +2
                    Entonces me gustaría saber quién compra motores rusos.

                    Todos los que usan equipo ruso (y soviético). Adelante usted mismo.)

                    Israel lo recibe solo para necesidades militares, y en el volumen total representa alrededor del 3-4% del presupuesto. Todo lo demás está por nuestra cuenta. Así que no, no molesta. Por si acaso, permítanme recordarles que hasta principios de los 70, Estados Unidos ayudó a Israel un poco menos que nada. y nada - sobrevivió y sobrevivió bastante bien.

                    Vamos) Aquí hay un buen material sobre la ayuda estadounidense al Estado de Israel desde sus inicios:

                    http://ehd.mgimo.ru/IORManagerMgimo/file?id=C7A4EE6A-795F-A31F-2774-E4552227F690
                2. isofat Офлайн isofat
                  isofat (isofat) 3 de octubre 2020 12: 46
                  +2
                  Cita: Estimado experto en sofás.
                  Desde 1948, Estados Unidos ha gastado 115 millones de dólares en Israel.

                  Con una población de solo 10 millones, $ 115 mil millones es una cantidad enorme.

                  No puede salir de los complejos turísticos por ese dinero, lo que aumenta su esperanza de vida. sonreír
                  1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
                    Natan Bruk (Natan Bruk) 3 de octubre 2020 13: 11
                    -3
                    TODO el dinero estadounidense se gasta exclusivamente en armas, y dinero estadounidense, por lo que en general es beneficioso para Estados Unidos, además, como se dijo, las patentes israelíes tienen una gran demanda en los Estados Unidos. Bueno, como también se dijo, todo lo demás es por sí solo. Bueno, sobre la Unión Soviética-Rusa tecnología (motores): ¿quién los explota y explota, excepto los "países de la democracia popular", los antiguos vasallos de la URSS y los países del tercer mundo que "eligieron el camino socialista del desarrollo"? Quién tenía dinero y quién no era un vasallo soviético que compró equipos de fabricación occidental.
                    1. isofat Офлайн isofat
                      isofat (isofat) 3 de octubre 2020 13: 34
                      +2
                      ¡Natan Bruk! ¡Aquí estoy yo casi igual! Como no necesita gastar su dinero en la guerra, ¡puede mejorar la demografía del país y la esperanza de vida en ellos! guiño
                      PS Les deseo mucho éxito!
                      1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
                        Natan Bruk (Natan Bruk) 3 de octubre 2020 14: 17
                        -3
                        Mutuamente, los mismos deseos
                      2. isofat Офлайн isofat
                        isofat (isofat) 3 de octubre 2020 14: 46
                        +2
                        Te creeré si te niegas a recibir ayuda gratuita (sueldo) a la guerra de los Estados Unidos.
                  2. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 16: 20
                    +2
                    ¿Los países del Tercer Mundo que "eligieron el camino socialista del desarrollo"? ¿Quién tenía dinero y quién no era un vasallo soviético que compró equipos de fabricación occidental?

                    ¿Estás hablando de China así?)
            2. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 11: 31
              +3
              uno de los países con mayor esperanza de vida (Rusia en el puesto 126),

              Pues claro, no tienes varias zonas climáticas donde las fluctuaciones anuales de temperatura en ocasiones alcanzan los 90 ° C. ¿O su conocimiento de la medicina no le permite comprender el efecto de esto en el cuerpo humano?
              En las regiones del sur de Rusia, las estadísticas sobre la esperanza de vida no son inferiores a las suyas.

              Y si estás hablando de una mejor atención médica ... Bueno, entonces. Si la esperanza de vida de los israelitas depende de esto, entonces no hay nada que envidiar.
              Personalmente, preferiría morir, estando todavía activo y lo suficientemente fuerte como para llegar al baño y respirar sin la ayuda de un respirador artificial, y preferiblemente en mi sano juicio, que pasar los últimos 5-6 años de mi vida como un vegetal.
              1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
                Natan Bruk (Natan Bruk) 3 de octubre 2020 11: 45
                -3
                Gracias, se burlaron :))) Solo que hay países donde también hay varias zonas climáticas, pero al mismo tiempo están en lo más alto del ranking de la OMS en cuanto a esperanza de vida, y Rusia está en el puesto 109 (al menos en el ranking del último año) .. Bueno, además, el mío El conocimiento de la medicina me permite entender que la vida en el clima desértico israelí tampoco tiene un efecto muy bueno en el cuerpo de muchas personas. El último párrafo es generalmente fuego :))) Así es, muere joven, ¿por qué necesita esta atención médica de alta calidad? Necesita estar más cerca de la naturaleza. El "inspector" de Gogol. Solo los jubilados en Israel viven una vida muy rica y, digamos, a los 70 años una persona se considera bastante joven, lleva una vida activa, viaja por el mundo y definitivamente no se siente como un desastre. Bueno, vale la pena entender que la atención médica de alta calidad le permite mantener la salud y estar activo y activo incluso a una edad bastante avanzada.
                1. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 11: 56
                  +2
                  y Rusia está en el puesto 109 (al menos en el ranking del año pasado)

                  Gracias por notar el aumento de la esperanza de vida en Rusia (del puesto 129 al 109). Por cierto, la esperanza de vida en Israel, por el contrario, ha disminuido ligeramente.

                  y, digamos, a los 70 una persona se considera lo suficientemente joven

                  No estamos hablando de esta edad, ¿verdad?
                  Como médico, a menudo ve a "los mayores de 90" frente a usted. Porque prácticamente no salen de las instituciones médicas).
                  Bueno, francamente, ¿personalmente le gustaría cruzar esta línea?)
                  Yo no. Ya no es necesario hablar de calidad de vida. ¿Sueñas con ser una momia tan parlante? Bueno, eso es asunto tuyo.
                  1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
                    Natan Bruk (Natan Bruk) 3 de octubre 2020 13: 21
                    -3
                    Bueno, el puesto 109 tampoco es particularmente impresionante. E Israel, como estaba en el noveno, se ha mantenido allí durante los últimos años. Bastante estable y nada mal, dado el clima difícil, los frecuentes conflictos militares y el ritmo de vida. Bueno, no debes llevarlo a extremos. - la esperanza de vida media aquí es de unos 9 años y una parte muy importante de ellos vive hasta esta edad en condiciones bastante decentes, disfrutando de los hijos, nietos, bisnietos y otros placeres de la "edad de oro". Pero si cree que es mejor morir lo suficientemente joven, es asunto suyo.
                    1. Estimado experto en sofás. 3 de octubre 2020 16: 28
                      +2
                      Bueno, el puesto 109 tampoco es particularmente impresionante.

                      Sí, pero el lugar sería mucho mejor si no hubiera una gran brecha en la esperanza de vida de los hombres y mujeres rusos. Desafortunadamente, los hombres "bajan" las estadísticas.
                      Pero estoy seguro de que estas estadísticas le afectarán personalmente en igual medida. También eres de la antigua URSS. Así que no vivirás mucho. Así que te encanta beber, a juzgar por tus propias palabras).
            3. magma Офлайн magma
              magma (Tatyana) 4 de octubre 2020 10: 30
              0
              Y en cuanto al sector de TI, construcción de motores, su éxito aquí es bastante dudoso.

              - por eso te sientas en sitios rusos todo el día. Escribe algunas tonterías ...
  • boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) 1 de octubre 2020 20: 18
    +4
    Para empezar, para cerrar la exportación de piezas de titanio para aviones, compañeros de clase de la MS-21. Prometa cerrar el resto, si no cambian de opinión.
    Bueno, y restaurar a los derrotados. Es casi irreal.
    Trabajé hasta 1995. el jefe de la tienda que producía chips para microcircuitos. Quedan pequeñas salpicaduras de la planta. En el lugar de dirección del taller, tecnólogos, un grupo de mecánicos, hay un taller para la fabricación de prótesis. Hay máquinas para cortar metales en el edificio de producción. Por supuesto, el equipo que proporcionaba los parámetros requeridos del aire en las salas de trabajo (polvo, humedad, temperatura) se ha ido. Se alquilaron los talleres donde se ensamblaron los microcircuitos en edificios. Uno para un centro comercial, el otro para algún tipo de basura.
    Se puede comprar e instalar hardware (aunque esto también es un problema). ¿Dónde conseguir las imágenes? El ajustador de equipos ha sido capacitado durante años. Nuestro mecánico, cuando llegué al taller, me explicó que llevan a un niño inteligente al trabajo después de la universidad y miran cómo trabaja. Después de 2 años, queda claro si se convertirá en ajustador o no. No es mejor con los tecnólogos. Lo mismo es cierto para los operadores de fotolitografía de precisión.
    Uno de mis parientes se graduó de la Escuela Técnica Superior de Moscú con un título en ingeniería de turbinas y consiguió un trabajo en Salyut en Moscú. No podían tener suficiente de él. Trabajé durante un año: planté mi visión, no tengo dinero. La familia necesita ser alimentada. Se fue a trabajar para una empresa occidental que vende sus equipos aquí. Dedicado a la instalación, mantenimiento y reparación. Va periódicamente a la oficina central para estudiar, etc. Trabaja como jefe del servicio. Se siente muy bien. Ya lleva 15 años trabajando allí, no tengo ni idea de qué ofrecerle para que deje su lugar de residencia y regrese a los motores a reacción. Además, como desarrollador de motores, no lo desarrolló durante 15 años.
    ¿Y de dónde sacamos qué? ¿Cómo crear cuadros basados ​​en el Examen Estatal Unificado de la nueva generación? Antes, con una educación normal, trabajaron durante décadas. Aunque el ataúd empezó ya entonces, en los años 70. Cuando un trabajador ganó varias veces más que un desarrollador y un gerente medio.
    Incluso si se da el dinero.
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 2 de octubre 2020 08: 51
      -1
      Por si acaso, no solo Rusia produce titanio. China produce más. Canadá todavía tiene otros países. No se quedarán sin titanio. Pero, por supuesto, puedes dispararte en el pie.
    2. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
      Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) 2 de octubre 2020 11: 43
      +1
      No estoy de acuerdo con usted y, ay, estoy de acuerdo con un judío, es posible y necesario vender titanio y productos de titanio si son para consumidores civiles, es cursi, pero el hecho en Rusia no es un surtido tan grande para la exportación, sino para minimizar las compras en Occidente y de países que han aplicado sanciones. tenemos que castigar a las empresas rusas que ya violan las sanciones rusas
  • Kuramori Reika Офлайн Kuramori Reika
    Kuramori Reika (Kuramori Reika) 1 de octubre 2020 21: 22
    +1
    Creo que las industrias no se crean por la gran falta de voluntad de los funcionarios, sino por las gigantescas tareas fundamentales preliminares. También está la cuestión de dónde conseguir los especialistas adecuados. Seamos realistas, la mayoría de los jóvenes en Rusia son absolutamente residuos biológicos. Estos biorresiduos han crecido en la Casa 2, Malakhov y la basura moderna de la cultura rusa.

    E incluso si crea industrias con la vista puesta en la generación futura, los niños seguirán creciendo con defectos, ya que tenemos entre el 75% y el 87% de los divorcios en todo el país, donde los iniciadores del divorcio son madres imbéciles que corren para solicitar el divorcio en cualquier estornudo. Después de todo, el estado les garantizó una vida más fácil y libre fuera del matrimonio, lo principal es que dan a luz como una máquina y ... de la escuela. Con esta forma de "familia" los especialistas inteligentes no aparecen en masa, en una familia así solo hay degradantes que pueden comer mierda. Y ya ha crecido toda una generación de esa escoria, incapaz de realizar un trabajo intelectual complejo. Ahora están corriendo a todo tipo de protestas.

    Por tanto, el problema no está en los funcionarios liberales, que probablemente ya no son liberales desde hace mucho tiempo, sino en la ausencia de personas capaces de crear y mantener este mecanismo al nivel de una persona en la banca.
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 1 de octubre 2020 23: 51
      +1
      ... el problema no es con los funcionarios liberales

      ¿Quién destruyó el sistema de educación y formación?
  • Vladimir Androsov_2 Офлайн Vladimir Androsov_2
    Vladimir Androsov_2 (Vladimir Androsov) 2 de octubre 2020 00: 23
    +3
    Otra patada mágica. Como muestra la práctica, las patadas son buenas para nosotros. Gracias a la política de Occidente, tenemos producción agrícola. Y sobre la industria aeronáutica rusa, el piloto, héroe de Rusia Magomed Tolboyev dijo hace 20 años que si no fabricamos nuestros propios aviones y automóviles civiles, luego del deterioro de las relaciones con Occidente, tendremos que cambiar al transporte tirado por animales.
    1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
      Sergey Latyshev (Sarga) 2 de octubre 2020 08: 48
      0
      Algo de él no se ha escuchado últimamente.
      ¿Demasiado dicho?
    2. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 2 de octubre 2020 19: 55
      -3
      Sería mejor que Tolboyev no entrara en esas áreas en las que entiende poco. Leo los blogs de pilotos civiles, y la mayoría son muy escépticos e incluso burlones sobre sus escritos. Un hombre es un profesional en la aviación militar, pero no en la civil, hay diferentes criterios y otras prioridades. Y sí, la mayoría de los pilotos civiles profesionales son muy escépticos sobre los productos de la industria de la aviación nacional y sus "novedades" y prefieren volar con Boeing, Airbus y Embrayer.
      1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 2 de octubre 2020 19: 59
        -2
        Lea, por ejemplo, el blog de Denis Okan, es piloto instructor, vuela Boeings, voló diferentes tipos de aviones.
  • Obama Barakov Офлайн Obama Barakov
    Obama Barakov (Obama Barakov) 2 de octubre 2020 12: 28
    0
    ¿Qué tipo de contratos estás firmando, si te pueden tirar tan fácilmente?
  • trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 2 de octubre 2020 12: 48
    0
    Bueno, ¿qué tiene que ver el presidente con eso?

    Para pelotas como tú, solo Stalin tiene la culpa de todo.

    ... pero en selección natural
    Putin es mejor de todos modos ...
  • Glarear Офлайн Glarear
    Glarear 2 de octubre 2020 19: 46
    0
    Debido a esto, el momento del lanzamiento del avión en la serie se desplazó hacia la derecha ...

    - y por qué no adherirse estilísticamente a las formulaciones tradicionales sobre la entrada anticipada o la fecha de entrada pospuesta (pospuesta) en lugar de este tonto "desplazado a la derecha ...".

    ¿De verdad quieres que la mayor cantidad posible de personas ordinarias y poco exigentes se sientan asombradas por lo genial que eres al estar en algún lugar justo al "borde" de las delicias lingüísticas "modernas"?
    Tienes que ser más simple y muchos lectores no tendrán que recordar dónde hay "derecha" o "izquierda" y cómo debes recurrir a tu texto para entender sobre qué estás escribiendo ...
  • Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 2 de octubre 2020 20: 47
    +2
    Entonces en la Federación de Rusia es necesario disparar a quienes arruinaron la producción nacional y gritaron que todo se puede comprar en el extranjero, supuestamente mejor y más barato que los productos nacionales, y luego reanimar fábricas como Electronics y Elektropribor en Voronezh y luego todo estará bien. ...
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Vladimir VLvov Офлайн Vladimir VLvov
    Vladimir VLvov (Vladimir VLvov) 2 de octubre 2020 21: 50
    +3
    Espero que mucha gente todavía recuerde cómo en 2014. Dm. Rogozin, quien en ese momento era Viceprimer Ministro, declaró muy enérgicamente a V. Putin y a todo el país que Nosotros, por supuesto ... en 2-3 años Seguramente ... Dominaremos y produciremos en la Federación Rusa TODOS los productos que Ucrania se negó a suministrar a Rusia. Prometió "40 barriles de prisioneros" y "se fue a los arbustos ..." - resultó ser un lamentable Chatterbox. Ahora sigue prometiendo milagros en astronáutica, aunque está claro que vuelve a fanfarronear, posponiendo la implementación de los programas lunares y marcianos, así como el desarrollo de nuevos portaaviones y barcos para vuelos tripulados. E incluso si henna - no hay responsabilidad por el incumplimiento de la fecha límite y tirado decenas y cientos de miles de millones de remedios populares.
    En cuanto a la negativa a suministrar "alas negras" para el MS-21, me gustaría hacer preguntas:
    - En qué estaban pensando el gobierno de la Federación de Rusia y la AP cuando los petrodólares en 2005-15. fluía como un río, mientras que en condiciones tan fabulosas no se hicieron inversiones en el desarrollo de nuestra propia industria electrónica, química de altas tecnologías, construcción de máquinas herramienta, construcción de turbinas, producción de motores diesel para embarcaciones marítimas, en el desarrollo de la producción nacional de semillas, cría de ganado y muchas otras industrias aún o totalmente ausentes o catastróficamente rezagados con respecto a los países avanzados.
  • mikhail.rybakov2017 Офлайн mikhail.rybakov2017
    mikhail.rybakov2017 (mikhail rybakov) 3 de octubre 2020 04: 12
    0
    Hasta que el trueno aplaude, el campesino no se cruza.

    Nuestro liderazgo, sin un rey en la cabeza, ha llevado a la industria al control. ¿Dónde están los halcones de Putin del programa presidencial "líderes rusos"?
  • olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 12 de octubre 2020 19: 43
    0
    Cita: igor.igorev
    El NK-32 es un buen motor, pero definitivamente no es el mejor.

    Vamos, vamos, ¿cuál es mejor?