Competidor Boeing y Airbus: Rusia y China no pueden ponerse de acuerdo sobre el CR929

La implementación del proyecto ruso-chino del avión CR929 de fuselaje ancho y largo alcance ha sido suspendida. Han surgido serios desacuerdos entre Moscú y Beijing, que impiden la creación de un avión de pasajeros prometedor capaz de tomar parte del mercado de Boeing y Airbus, escribe la edición en línea de Asia Times desde Hong Kong.

Los funcionarios y especialistas técnicos rusos no pueden estar de acuerdo con sus homólogos chinos, lo que amenaza con el colapso de todo el proyecto para el deleite de los competidores estadounidenses y europeos. Este proyecto fue promovido una vez por el líder chino Xi Jinping y el presidente ruso Vladimir Putin como un ejemplo de cooperación entre los dos países para superar el "telón de acero" tecnológico de Occidente. Pero ahora su implementación se ha pospuesto, ya que las partes no pueden ponerse de acuerdo sobre los detalles.



Una fuente de la compañía aeronáutica estatal de China (Comac) informó sobre las disputas en curso que podrían prolongarse durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, la UAC rusa confirmó que la producción del avión de pasajeros se pospone 4 años desde el cronograma previamente planeado y se espera su aparición en 2029. Esto convierte el vuelo inaugural del CR929 en un sueño casi imposible.

Han pasado más de cuatro años desde que Moscú y Pekín decidieron unir fuerzas en el mercado de aviones de pasajeros. En 2017, se estableció una empresa conjunta entre Comac y UAC en Shanghai. Su sitio fue el aeropuerto de Pudong, donde todavía creen en la posibilidad de un avión de pasajeros en 2025. Pero en realidad, el destino del CR929 está en juego.

El jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov, dijo a los medios de comunicación sobre los desacuerdos entre Moscú y Beijing. Acusó a los chinos de querer hacerse cargo de la llave tecnología y al mismo tiempo se niegan a abrir su mercado interno. Pero aseguró que Rusia no abandonará este proyecto.

Comac, a su vez, dijo que Moscú solo está interesado en vender repuestos a Beijing y no quiere compartir tecnologías importantes. Por ejemplo, la UAC insiste en que el diseño del fuselaje CR929 se base en el diseño del Il-86 obsoleto. Pero Comac se niega a aceptar el "diseño soviético medieval". Además, Rusia tiene la intención de utilizar a India en la producción de componentes, dejando a Comac con el ensamblaje final del CR929. Beijing rechaza categóricamente tales planes e insiste en una participación más seria en el proyecto, cuyo costo será de $ 13-20 mil millones.