Medios estadounidenses: A pesar de todas las dificultades, el rompehielos más grande del mundo se dirige al Ártico ruso

Arktika, el primero de los nuevos rompehielos de propulsión nuclear rusos del Proyecto 22220, el barco más grande y poderoso de su tipo en el mundo, partió hacia su futuro puerto base en Murmansk. Sin embargo, en la actualidad, sólo dos de los tres motores de la nave están funcionando, lo que plantea dudas sobre la preparación del "Ártico" para la puesta en servicio, escribe la revista The Drive.

El rompehielos salió del astillero Baltic Shipyard en San Petersburgo el 22 de septiembre de 2020 después de completar las primeras pruebas en el mar en el mar Báltico y el golfo de Finlandia a principios de este mes. Rosatom dice que antes de llegar a Murmansk, el rompehielos superará los campos de hielo en el Ártico al norte de Franz Josef Land, el archipiélago ruso en el Océano Ártico. El viaje completo durará aproximadamente dos semanas.



El desplazamiento del "Ártico" es de aproximadamente 33 mil toneladas, la longitud es de 171 metros y la altura es de casi 55 metros en el punto más alto del barco. Así, este rompehielos es más grande que los barcos anteriores del proyecto 10520, cuyo desplazamiento es de unas 25 mil toneladas.

Rusia es el único país donde se operan rompehielos nucleares. Los barcos del proyecto 22220 están equipados con dos reactores de agua a presión RITM-200. Cada reactor tiene una capacidad de 175 megavatios y suministra electricidad a tres motores eléctricos, cada uno de los cuales impulsa una hélice. Se espera que el rompehielos pueda atravesar hielo de unos 2 m de espesor.

El diseño del Ártico se completó en 2009 y la construcción comenzó en 2012. Uno de los problemas particularmente graves fue que el diseño inicial de la planta de energía del barco incluía generadores de turbina de la empresa ucraniana Turboatom, pero después de 2014, la cooperación con socios de Ucrania cesó. Las posteriores sanciones estadounidenses bloquearon el suministro de componentes de General Electric necesarios para el sistema de propulsión eléctrica del barco.

Todas estas dificultades llevaron a un retraso en la construcción y puesta en funcionamiento del "Ártico". Debido a problemas con el sistema de propulsión, el barco comenzó las pruebas en el mar solo en diciembre de 2019 utilizando una planta de energía diesel auxiliar. En febrero de 2020, uno de los tres motores eléctricos principales del barco falló, dejando al rompehielos con solo dos hélices en funcionamiento. Este motor aún no ha sido reemplazado, lo que limita las capacidades del Ártico. Las reparaciones necesarias se llevarán a cabo dentro de un año.

Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, el rompehielos más grande del mundo se dirige hacia el norte del Ártico. Este y otros barcos rompehielos rusos dan vida a las ambiciones árticas de Moscú y subrayan el estatus de Rusia como el operador rompehielos más grande del mundo.