Airbus mostró tres conceptos del primer revestimiento de hidrógeno del mundo


El gigante europeo de la aviación Airbus ha presentado tres conceptos para un avión de pasajeros prometedor que volará con combustible de hidrógeno. Se supone que estas soluciones reducirán a cero la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera y podrán ponerse en funcionamiento en 15 años.


Los tres proyectos de transatlánticos prometedores recibieron el nombre de código simbólico ZEROe. El primer avión de pasajeros está diseñado para 120-200 pasajeros y podrá cubrir una distancia de más de 3700 km. Esto, como cree la empresa, es ideal para destinos transcontinentales. El tablero está equipado con plantas de energía de turbinas de gas modificadas que funcionan con hidrógeno, y el combustible en sí se almacenará y distribuirá a través de depósitos, que se encuentran detrás del bastidor sellado trasero.

La segunda versión del transatlántico podrá sobrevolar una distancia de 1800 km y llevar a bordo hasta 100 pasajeros. La aeronave opera con motores de turbina de gas hidrógeno modificados y está destinada a vuelos nacionales.

El tercer concepto es un avión de pasajeros de alas mixtas. El transatlántico podrá llevar a bordo hasta 200 pasajeros y cubrir distancias de más de 3700 km. Al mismo tiempo, sus características de diseño permiten el uso de una variedad de combinaciones de distribución de cabina y almacenamiento de combustible.


El presidente ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo que los conceptos presentados por la compañía permitirán el estudio y la selección de la distribución y el diseño ideales para el primer avión comercial de cero emisiones del mundo. Está previsto que un avión prometedor entre en servicio en 2035.

En general, el curso tomado por la corporación de construcción de aviones es totalmente compatible con la "doctrina medioambiental" de la Unión Europea. Sin embargo, la implementación de la innovación requerirá un importante apoyo financiero del estado. En particular, para crear la infraestructura necesaria para el transporte, almacenamiento y repostaje de revestimientos con hidrógeno.
19 comentarios
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  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 11: 54
    0
    y en la producción de hidrógeno, aparentemente, ¿no hay emisiones nocivas?))) En general, se necesitan varias plantas de energía de carbón o fuel oil para dividir el agua en átomos ... se negaron a la planta de energía nuclear, el gas ruso supuestamente no huele así ... Me pregunto, en caso de un aterrizaje de emergencia, ¿Drenarán el hidrógeno o será como los alemanes con la aeronave cuando el tanque está despresurizado?
    1. Ky Ky Офлайн Ky Ky
      Ky Ky 22 Septiembre 2020 15: 28
      0
      Bueno, hubo sabotaje con aeronaves. Bueno, y aquí, esto no se construye en un año, e inmediatamente en un conjunto, se puede ver preparándose durante mucho tiempo. Y el hidrógeno se puede obtener por hidrólisis. En las lecciones de química en la escuela, todos hicieron el experimento. Así que no)
      1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
        Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 17: 29
        +1
        el hidrógeno se quemó, y por qué se quemó no es importante. hidrólisis por continuar gracias? o electrólisis?
      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 2 noviembre 2020 19: 16
        +2
        Solo hay una cosa para obtener hidrógeno, pero cómo almacenar, transportar, la seguridad de uso, y el uso de unidades e infraestructura siguen en cero, no hay problemas graciosos del mar ... Parece otra quimera, y no hay nada en lo que saltar e invertir, espera, veremos, parece olvidado como otro una quimera de futuristas bien intencionados ...
  2. 123 Online 123
    123 (123) 22 Septiembre 2020 12: 40
    +1
    Airbus mostró tres conceptos del primer revestimiento de hidrógeno del mundo

    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 12: 49
      0
      así que Gazprom invertirá ... están presionando para la gasificación del transporte ferroviario y por carretera.
      1. 123 Online 123
        123 (123) 22 Septiembre 2020 13: 11
        0
        así que Gazprom invertirá ... están presionando para la gasificación del transporte ferroviario y por carretera.

        Donde vas a invertir ¿Gazprom te dijo esto?
        Durante cuatro años no se ha oído nada sobre un avión de hidrógeno.

        https://www.vesti.ru/article/1640895
        1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
          Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 13: 19
          0
          Se finalizó el laboratorio de vuelo y, en enero de 1989, salió al aire un automóvil, uno de cuyos motores utilizaba gas natural licuado (GNL) para su funcionamiento. Este y los vuelos posteriores mostraron las perspectivas reales del uso de metano en la aviación. Gazprom tampoco informó con anticipación sobre locomotoras diesel que funcionan con gas natural. en el video no solo hablan del hidrógeno
          1. 123 Online 123
            123 (123) 22 Septiembre 2020 13: 28
            +1
            no grites !!! Se finalizó el laboratorio de vuelo y, en enero de 1989, salió al aire un automóvil, uno de cuyos motores utilizaba gas natural licuado (GNL) para su funcionamiento. Este y los vuelos posteriores mostraron las perspectivas reales del uso de metano en la aviación.

            Aún no he gritado. guiñó un ojo Bueno, le mostraron la perspectiva, por cierto, ¿a quién? ¿Que sigue? Tan pronto como puedan cambiar a hidrógeno, restringirán los vuelos de otros aviones, como solían empujar nuestros aviones con motores más ruidosos. Simplemente no les importa el medio ambiente, esto es una tapadera hipócrita para la competencia.
            1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
              Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 13: 29
              0
              no cambiarán al hidrógeno. para el metano, sí. La producción de hidrógeno es más cara y más difícil de mantener.
              1. 123 Online 123
                123 (123) 22 Septiembre 2020 13: 34
                0
                no cambiarán al hidrógeno. para el metano, sí. La producción de hidrógeno es más cara y más difícil de mantener.

                Por eso irán. También necesitan hacerlo más difícil, porque hay menos competidores y son más caros ... Los ventiladores y las baterías solares también son más caros, pero lo hacen. Ecoshiza gobierna el balón riendo
                1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                  Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 13: 35
                  0
                  ya cambiados a concords ... ¿dónde están? trasladando la producción a países donde no sufren de ecológicos. la rentabilidad del transporte aéreo es de varios por ciento. para presumir, ¿una vez patinar con hidrógeno y luego en una aerolínea de bajo costo de queroseno?))
                  1. 123 Online 123
                    123 (123) 22 Septiembre 2020 13: 38
                    0
                    ya cambiados a concords ... ¿dónde están? trasladando la producción a países donde no sufren de ecológicos.

                    Bueno, déjelos traducir, ¿estoy en contra? Para ello, se alimentan los "greens".
                    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 13: 40
                      0
                      el verde es política. no les importa el medio ambiente ... los competidores son eliminados.
                      1. 123 Online 123
                        123 (123) 22 Septiembre 2020 13: 41
                        0
                        el verde es política. no les importa el medio ambiente ... los competidores son eliminados.

                        Esto es "negocio", pero eliminan a los competidores. ¿Qué cambia? Harán aviones que funcionen con hidrógeno, lo fecharán y no se permitirá la entrada de aviones viejos.
                      2. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                        Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Septiembre 2020 13: 43
                        0
                        es bueno que todavía podamos inundar una sauna de leña y no sentarnos en tablas de hielo debajo de un calentador infrarrojo alimentado por paneles solares ...
                      3. 123 Online 123
                        123 (123) 22 Septiembre 2020 13: 45
                        0
                        es bueno que todavía podamos inundar una sauna de leña y no sentarnos en tablas de hielo debajo de un calentador infrarrojo alimentado por paneles solares ...

                        Eso si sí De viernes a sábado, el sector privado está claramente confuso, la gente comienza los procedimientos de agua bebidas
  • DVF Офлайн DVF
    DVF (Denis) 23 Septiembre 2020 07: 56
    0
    Tu 155, el primer avión propulsado por hidrógeno del mundo.
  • aficionado Офлайн aficionado
    aficionado (Victor) 8 de octubre 2020 19: 48
    0
    tres conceptos del primer revestimiento de hidrógeno del mundo

    En 1988, el avión Tu-155 voló con hidrógeno licuado. Airbus simplemente fue olvidado, al igual que el autor del artículo.