Lituania no se rinde: Klaipeda se modernizará para competir con el nuevo puerto ruso


Ha comenzado la modernización del puerto marítimo de Klaipeda en Lituania. El jefe de la Autoridad Portuaria, Algis Latakas, se lo dijo a los medios lituanos.


Explicó que ahora los barcos deben permanecer en la rada y no entrar al puerto en caso de mal tiempo. Debido a las peculiaridades del canal de entrada al puerto, el envío se limita a solo cien días al año, lo que conlleva pérdidas. Al mismo tiempo, Klaipeda es un puerto sin hielo que puede operar los 365 días del año.

Por tanto, se decidió reconstruir, con un coste de 49 millones de euros. El consorcio de empresas Hecker Bau GmbH & CO.KG (Alemania) y Herbosch - Kiere NV (Bélgica) ganó la licitación para la obra. El canal de entrada debe profundizarse a 17 metros y los rompeolas (rompeolas) deben elevarse y fortalecerse. Según Latakas, esto permitirá aceptar los barcos más grandes que navegan en el Báltico.

Cabe señalar que la profundización del canal de entrada es realmente de gran importancia para el desarrollo del puerto de Klaipeda, que es de suma importancia para el conjunto de la economia Lituania. Vilnius no oculta que quiere competir con el nuevo puerto ruso de Ust-Luga, que fue construido hace 20 años a orillas de la bahía de Luga del golfo de Finlandia en el mar Báltico, pero su expansión continúa ahora. Por ejemplo, en junio de 2020, el holding Novotrans anunció que en el marco del proyecto de inversión LUGAPORT, para la construcción de una terminal universal en el puerto de Ust-Luga, se ha completado la primera etapa: se ha creado una parcela de tierra artificial. . El volumen estimado de transbordo de carga en la futura terminal debería ser de 24,3 millones de toneladas por año. Al mismo tiempo, en 2019, la facturación de carga de todo el puerto de Ust-Luga ascendió a 103,9 millones de toneladas.

Tenga en cuenta que el inicio del proyecto de infraestructura lituano se debió a un grave deterioro de las relaciones entre Vilnius y Minsk. Antes de eso, el puerto de Klaipeda existía con éxito debido al tráfico de carga de Bielorrusia. En 2019, la facturación de carga del puerto ascendió a 46,22 millones de toneladas.

Además, incluso la pandemia de COVID-19 no le afectó mucho. En el primer semestre de 2020, la facturación de carga del puerto de Klaipeda disminuyó solo un 6,6%, lo que es significativamente menor que la del Ventspils letón, que perdió un 40%. Pero después de que Vilnius interfiriera sin ceremonias en los asuntos internos de un país vecino, Minsk anunció una reorientación del tráfico de carga a los puertos rusos.

El principal problema de Lituania es la rusofobia, que ha reinado en político vida del país. Vilnius destruye independientemente las relaciones de buena vecindad con los estados vecinos y, al mismo tiempo, destruye su propia competitividad.
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8 comentarios
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 20 Septiembre 2020 16: 19
    +4
    Disculpe mi curiosidad, ¿a costa de quién el banquete? La Unión Europea, en cambio, no dio dinero para la reconstrucción de puertos hasta el límite.

    Además, incluso la pandemia de COVID-19 no le afectó mucho. En el primer semestre de 2020, la facturación de carga del puerto de Klaipeda disminuyó solo un 6,6%, lo que es significativamente menor que la del Ventspils letón, que perdió un 40%. Pero después de que Vilnius interfiriera sin ceremonias en los asuntos internos de un país vecino, Minsk anunció una reorientación del tráfico de carga a los puertos rusos.

    Como está escrito, es interesante ... El significado es que perdieron el 40% después de la reorientación del tráfico de carga de Minsk, pero perdieron antes, y Lukashenka, aunque declaró en voz alta, todo va por el camino antiguo y por En el camino, las mercancías se mueven libremente a través de la frontera "cerrada" y hacia Lituania, Polonia y Ucrania. Probablemente necesite afeitarse un bigote, de lo contrario, el multivector no se puede erradicar.
    1. GRF Офлайн GRF
      GRF 20 Septiembre 2020 18: 12
      0
      Para mantener los puestos de trabajo en Alemania y Bélgica a expensas de los futuros tramos limítrofes, el interés es un asunto interesante, ¿Por qué no? Y los EE. UU. estarán contentos con el puerto, y también el puerto: el propietario, accidentalmente, puede cambiar, porque hagan lo que puedan.
      Mañana veremos el agradecimiento de Lituania a los socios occidentales, viviríamos para verlo.
      Lituania no tiene fobia a Bielorrusia, por lo tanto, si no es así, estarán de acuerdo con Lukashenka. Es imposible comprar millones de personas, pero se unirán para conseguir una ...
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 20 Septiembre 2020 18: 42
        +1
        Para mantener los puestos de trabajo en Alemania y Bélgica a expensas de los futuros tramos limítrofes, el interés es un asunto interesante, ¿Por qué no? Y los EE. UU. estarán contentos con el puerto, y también el puerto: el propietario, accidentalmente, puede cambiar, porque hagan lo que puedan.

        ¿Qué tipo de trabajos? ¿Quien pagará? Europa no dio dinero. Sollozaban a tres voces, suplicando la reconstrucción de los puertos. Se les preguntó - ¿Qué iban a llevar? Y .... enviado a casa.

        Mañana veremos el agradecimiento de Lituania a los socios occidentales, viviríamos para verlo.

        ¿Y qué pasará pasado mañana?

        Lituania no tiene fobia a Bielorrusia

        Belorusofobia? amarrar ¿Estás en serio? Casi todos hablan ruso, y la mitad del país es solo ruso, en Lituania este idioma no se tiene en alta estima. Los rusófobos no miran los pasaportes, no les importa la ciudadanía de quién.

        por lo tanto, con Lukashenka, si aún no lo ha hecho, estarán de acuerdo. Es imposible comprar millones de personas, pero se unirán para conseguir una ...

        No es necesario negociar con él, este tipo resbaladizo se esfuerza por lograrlo. Multivector de dos caras.
    2. Mariscal Zhukov Офлайн Mariscal Zhukov
      Mariscal Zhukov (Mariscal Zhukov) 21 Septiembre 2020 12: 40
      +1
      La reorientación de cargas no es una bici y se fue al revés. Se necesita prisa al atrapar pulgas. No raye.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 21 Septiembre 2020 13: 30
        +1
        La reorientación de cargas no es una bici y se fue al revés. Se necesita prisa al atrapar pulgas

        Muy bien, todo se hace de acuerdo al plan.



        No raye.

        Por lo que recuerdo de un chiste para niños, este es el nombre de la señal de límite de velocidad en georgiano. sonreír
  2. ¡En vano la RSFSR le dio a Memel al chukhne-sir! ¡Completa tontería!
  3. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 21 Septiembre 2020 09: 25
    +1
    Si Lukashenka no traiciona al Estado de la Unión, entonces los lituanos llevarán aire a través de su puerto, estropeados ...
  4. volk.bosiy Офлайн volk.bosiy
    volk.bosiy (Volk Bosiy) 22 Septiembre 2020 14: 35
    0
    Se suponía que Memel entraría en la región de Kaliningrado ... ¡¿Por qué demonios se le entregó al Labus ?!