¿Quién puede evitar la transferencia de exportaciones bielorrusas a Rusia?

Bielorrusia está iniciando el proceso de transferencia de sus flujos de exportación a Rusia. Así, el presidente Lukashenko tiene la intención de "castigar" a los estados bálticos, que se manifestaron en su contra como un frente único después de los resultados electorales no del todo inequívocos. Minsk se precipita a los brazos de Moscú, pero ¿interferirá con el económico ¿"trampas" de integración e intereses "egoístas" privados?

Tradicionalmente, Bielorrusia suministra sus productos para la exportación a través de los puertos del Báltico. Es rentable debido a la corta distancia de transporte y la logística bien establecida. Pero ofendido por las sanciones de las ex repúblicas soviéticas, Aleksandr Grigorievich decidió dar una lección a sus vecinos "burlones". En respuesta, Lituania amenazó al presidente Lukashenko que se arriesgaba a "castigar" no tanto a Vilnius como a sí mismo. Cada lado tiene su propio grano de verdad.



Por un lado, el presupuesto lituano realmente depende del flujo de mercancías desde Bielorrusia en un 30%. Si Klaipeda lo pierde, para el famoso puerto lituano puede convertirse en un "canto de cisne". Por otro lado, si Minsk decide irse a Moscú, sus costos aumentarán significativamente, lo que también será muy notorio para el presupuesto bielorruso, que ha sufrido las consecuencias de la recesión económica, la pandemia de coronavirus y las protestas masivas de largo plazo en el país.

Sin embargo, el presidente Lukashenko tiene una alternativa. El puerto ruso de Ust-Luga se encuentra relativamente cerca de las refinerías bielorrusas y se ha desarrollado activamente en los últimos años. Se pueden reservar hasta 6 millones de toneladas de productos petrolíferos por año especialmente para el tránsito bielorruso y el ruso, transferido al puerto de Primorsk. Se pueden exportar otros 2 millones de toneladas a través de la terminal petrolera de San Petersburgo. El Kremlin podrá compensar el aumento de los costos de transporte de Batka mediante descuentos en la tarifa ferroviaria.

Moscú ya ha comenzado a evaluar las perspectivas económicas de dicha cooperación. "Old Man" es militante hacia los países bálticos. En general, parece que todo puede salir bien. Pero debes recordar los matices importantes. Este no es el primer intento de Rusia de presionar a Bielorrusia para que use su propia infraestructura, y Minsk ya ha evitado con éxito tal propuesta. Existe la opinión de que no se trata solo de conveniencia económica.

En los últimos años, se ha formado una gran empresa en el país amigo, basada en el procesamiento y reventa del petróleo ruso en el extranjero. El problema es que sus actividades no siempre se encuadran en el marco de la ética empresarial. A través de una red de empresas afiliadas a personas en altos cargos en Minsk, Bielorrusia reexportó gasolina rusa bajo la apariencia de disolventes y diluyentes, así como otros productos derivados del petróleo como mezclas bituminosas, etc. Al mismo tiempo, el presupuesto ruso recibió menos derechos de exportación. Si el flujo principal de mercancías pasa por Ust-Luga y San Petersburgo, esta tienda se cerrará y la gente seria de Minsk perderá su gesheft. Es decir, los intereses privados "egoístas" pueden obstaculizar la integración real dentro del Estado de la Unión.

Además, cuando la pasión por las sanciones disminuya, inevitablemente surgirá la pregunta de cómo Moscú y Minsk pretenden solucionar la situación con la maniobra fiscal en la industria petrolera. Difícilmente se puede esperar un amor mutuo desinteresado, por lo que la unión de los dos países tendrá que sellarse con un "contrato matrimonial".