¿A qué conducirán las sanciones de Bielorrusia contra los países de la UE?


Bielorrusia no tolerará las sanciones de Lituania, Polonia y Ucrania que se les unieron, considerándolas un intento de interferir en el proceso político interno de un país soberano. El funcionario de Minsk está listo para responder a sus vecinos de Europa del Este, pero ¿cuál será el precio del problema?


Hasta la fecha, el régimen de sanciones contra Bielorrusia aún no se ha anunciado, pero están hablando de ello en Vilnius, Varsovia e incluso Kiev. Tras obtener el apoyo de Moscú, el presidente Lukashenko declaró de manera beligerante:

Les mostraremos qué son las sanciones.

De hecho, Minsk tiene algo que responder a la presión externa. Por ejemplo, Lituania, que ha protegido al "presidente" Tikhanovskaya y declara constantemente sobre la amenaza del BelNPP, puede sufrir mucho. La tercera parte del tráfico de carga que pasa por el puerto de Klaipeda es bielorruso. Se trata, en primer lugar, de fertilizantes potásicos y derivados del petróleo, la principal fuente de ingresos en divisas. Objetivamente, los puertos lituanos para Minsk son más convenientes de usar, pero dado que la pregunta se ha traducido al político plano, puede reorientarse a Rusia, que sólo se beneficiará de esto.

En los últimos años, el Kremlin ha comenzado a redirigir los flujos de exportación de Riga y Ventspils a sus propios puertos en el Báltico. Debido a esto económico Las pérdidas de Letonia aumentan constantemente, pero ese es el precio de la rusofobia. Lituania se veía relativamente bien en comparación con su vecino solo gracias a Bielorrusia. Ahora, una parte importante de los flujos de carga pueden ir a la rusa Ust-Luga, donde Moscú atrae con preferencias adicionales para compensar un tramo logístico más largo, y a Letonia. Además, Minsk podría complicar el acceso de Vilnius a la mano de obra barata bielorrusa y cerrar Lituania al turismo. Este será un golpe muy doloroso para una pequeña república.

Además de los flujos de exportación a Europa, vale la pena recordar los flujos de retorno que van en tránsito a Rusia. Esta es la llamada "sanción", productos europeos en los que se pegan etiquetas bielorrusas. Los camarones y otros productos capturados en el "mar de Bielorrusia" han sido durante mucho tiempo un meme popular. Entonces, ahora los rusos ya no pueden probar las manzanas "bielorrusas" cultivadas en los huertos polacos. Tenga en cuenta que ahora la jardinería industrial está reviviendo gradualmente en nuestro país.

Quizás Kiev pueda sufrir más por la disputa con Minsk. Bielorrusia representa el 25% del mercado de combustible diesel y el 40% del mercado de gasolina en Nezalezhnaya. Anteriormente, las autoridades ucranianas podían hacer alarde de que reemplazarían los suministros de Rusia con la vecina Bielorrusia, ahora los juegos de la "solidaridad europea" se volverán en su contra. El tráfico aéreo entre Rusia y Ucrania pasa por la empresa Belavia, pero su negativa a cooperar será otro golpe para Kiev.

Resulta que el presidente Lukashenko tiene algo que responder a sus vecinos, pero vale la pena recordar que las sanciones son un arma de doble filo. La propia Bielorrusia también perderá mucho con tales restricciones, y nadie puede compensarlas excepto Rusia. Alexander Grigorievich dejó en claro que contaba con la ayuda financiera de Moscú:

Sobrevivió. Sobreviviremos ahora. El mundo no está exento de buenas personas. Por tanto, no hay por qué asustarnos.

Evidentemente, a cambio, la "buena gente" pedirá profundizar la integración económica y política de los dos países en el marco del Estado Unión. Sin embargo, este proceso ya ha comenzado objetivamente, ya que la estabilidad de Bielorrusia depende cada vez más del presupuesto federal ruso.
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7 comentarios
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  1. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 30 Agosto 2020 10: 47
    +6
    Es más rentable para Rusia aplastar económicamente a los países bálticos y Ucrania, para la rusofobia. Por lo tanto, es un pecado no apoyar a Lukashenka.
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 30 Agosto 2020 11: 01
    +3
    Un desarrollo de eventos muy interesante. buena Si todo es así, lo más oscuro + 10 al karma. riendo
    Hay un efecto secundario más, después de que Rusia se embarcó en un curso de "sustitución de importaciones" de los puertos del Báltico, no toda la burguesía nacional entendió correctamente la pista. Por ejemplo, Uralchem ​​optó por no construir una terminal en Ust-Luga, sino comprar una terminal en el Báltico por 55 millones, ahora puede tener algunos problemas que ayudarán al ciudadano Mazepin a sacar las conclusiones correctas. Y no está solo ... y sus activos no se limitan a terminales.

    SIA "VENTAMONJAKS" (Ventamonjaks) es la terminal más grande del Mar Báltico para el transbordo de amoníaco líquido con una capacidad de 1,5 millones de toneladas anuales, ubicada en el Puerto Libre libre de hielo de Ventspils. Tres atracaderos de aguas profundas pueden servir a embarcaciones con una capacidad de carga de hasta 60 toneladas. El funcionamiento continuo del terminal permite procesar hasta 250 vagones cisterna por día.

    Desde 2014, URALCHEM es el accionista mayoritario de SIA VENTAMONJAKS a través de su subsidiaria URALCHEM FREIGHT LIMITED. El Grupo URALCHEM posee el 55% de las acciones de la empresa que posee el 100% de SIA VENTAMONJAKS, el 45% - de su socio letón.

    https://www.uralchem.ru/about/structure/
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 30 Agosto 2020 11: 33
    -3
    Ya veremos
    Hay muchos artículos sobre la mala suerte que van a tener los países bálticos. Y los datos, como ya no tuvo suerte, no son suficientes.

    En general, los observadores no se ven amenazados por el desempleo, que ya es una ventaja.
    1. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 30 Agosto 2020 18: 21
      +1
      Cita: Sergey Latyshev
      Hay muchos artículos sobre la mala suerte que van a tener los países bálticos.

      Si. Nosotros, que vivimos en los 90, tenemos miedo de que los Bálticos bajen, bueno, a nuestro 2005.
      Aunque ... Cada euro aportado al tesoro de la UE aporta a los Bálticos 4 euros en subvenciones. El margen del 300% no está enfermo en absoluto.
    2. Pete mitchell Офлайн Pete mitchell
      Pete mitchell (Pete Mitchell) 31 Agosto 2020 12: 27
      +4
      Cita: Sergey Latyshev
      Y los datos, como ya no tuvo suerte, no son suficientes.

      Basta con mirar las estadísticas de los puertos: la carga, al menos de alguna manera relacionada con el Estado, pasa solo por la Luga, los comerciantes privados se están yendo lentamente. En lugar de barcos esperando en la rada: 3/4 de vapor por semana. La pieza de hierro letona "felicitó" su Feliz Año Nuevo con despidos. La tubería muerta al puerto de Ventspils fue solo una pista que costó una parte decente del presupuesto, pero no entendieron la pista, bueno ... Amén.
  4. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 31 Agosto 2020 11: 10
    +1
    Si Rusia no hubiera contribuido a esto, los puertos de los Tribalts habrían estado vacíos durante mucho tiempo. Aprenda de Estados Unidos a declarar sanciones. Y si Rosneft suministra a Bielorrusia productos derivados del petróleo y no está interesada en su uso posterior, entonces esta no es una política estatal, sino una búsqueda de beneficio personal. El representante de los bielorrusos en Solovyov's el domingo la acusó de esto. Y sabe lo que dice.
  5. Dabyl Офлайн Dabyl
    Dabyl 31 Agosto 2020 13: 18
    0
    Aumentarán los aranceles aduaneros por aprobar la sanción.