Las ventajas del prometedor "avión bala" estadounidense


Se presenta oficialmente el prometedor avión comercial Celera 500L de Otto Aviation. El avión, apodado el "avión bala" debido a su diseño de fuselaje inusual, ha estado en desarrollo desde principios de la década de 2010. Sin embargo, la mayor parte de la información sobre la creación de los diseñadores estadounidenses se clasificó previamente, y la poca información que apareció en la red se basó principalmente en fotografías y raras "filtraciones".


Ahora se han revelado oficialmente el diseño y las características técnicas del avión. Se sabe que el prometedor avión recibió un fuselaje elipsoidal con un ala con puntas instaladas en el centro. En la parte trasera, hay dos tomas de aire y una unidad de cola cruciforme, que termina con una hélice de empuje. Según los desarrolladores, un diseño tan no estándar hace que el revestimiento sea extremadamente económico debido a una reducción significativa en la resistencia aerodinámica.

El Bullet Plane estaba equipado con un motor diesel RED A12 de 03 cilindros. La unidad está ubicada en el fuselaje de popa y tiene una potencia de despegue de más de 550 hp. Cabe señalar que la misma planta de energía se utiliza en el prometedor avión no tripulado de reconocimiento y ataque ruso "Altair".


Se supone que la Celera 500L podrá cubrir una distancia de más de 7200 kilómetros, desarrollando velocidades de hasta 740 km / h. Al mismo tiempo, los desarrolladores declaran que el costo de un solo vuelo de "avión bala" será de aproximadamente $ 328 por hora, lo que es más comparable a un vuelo regular de pasajeros que a los vuelos de aviación comercial.

Además de la versión de pasajeros del transatlántico, está previsto construir dos de carga destinados al transporte de contenedores de aviación clase D, y uno de ellos, denominado Celera 1000L, recibirá un fuselaje aumentado en un 20%.

A día de hoy, el prometedor Celera 500L ya ha completado 31 vuelos de prueba. Para el 2023, Otto Aviation planea recibir un certificado de la FAA y en otros dos años establecer la producción en masa del "avión bala".
  • Fotos utilizadas: Otto Aviation
1 comentario
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  1. Ron ron Офлайн Ron ron
    Ron ron (Ron Ron) 31 Agosto 2020 17: 11
    0
    ¿Cómo a nadie se le ocurrió la idea de hacer un fuselaje aerodinámico?
    ¿Dónde está la capacidad de carga? ¿Y qué hay de la altitud de vuelo en diesel (el diesel es muy sensible a la presión atmosférica)? ¿Capacidad del tanque de combustible? La hélice de empuje es buena, pero ¿qué hacer con la caída de eficiencia debido a la estructura del avión frente a la hélice? Y, sin embargo, ¿sólo se condujeron 550 yeguas?
    ¡No creo!

    Otro saber hacer de la nada (tormenta en un vaso).