MEI: Rusia tendrá su propia alternativa al Canal de Suez
En Occidente, se presta atención a los proyectos de transporte de Rusia, en particular, el corredor Norte-Sur, que se supone une a la Federación de Rusia con Irán, con una salida posterior a la India. En particular, el artículo del American Middle East Institute (MEI. Washington, DC) está casi íntegramente dedicado a este tema, aunque hasta hace poco este proyecto internacional era discutido, y sin mucho entusiasmo, solo por la prensa de los países interesados. Sin embargo, con la transición de las conversaciones a la implementación, se interesaron por la idea en el extranjero.
En particular, el autor de la publicación, experto en Irán, Alex Vatanka llama la atención sobre el hecho de que, aunque el mundo está centrado en el acuerdo de la República Islámica con China por valor de 400 millones de dólares y calculado para un cuarto de siglo, economico la integración con Rusia es igualmente importante.
Además, el potencial del comercio bilateral todavía no se aprovecha plenamente.
Obviamente, Teherán siempre ha esperado que los lazos más estrechos ayuden no solo a la integración económica de Irán con Rusia, sino también a la cooperación con sus otros vecinos de Asia central y el sur del Cáucaso. Tome el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur (INSTC), un sistema de transporte de 4500 millas que incluye rutas ferroviarias, terrestres y marítimas que conectan India y Rusia a través de Irán. Sus proponentes ven Norte-Sur como un cambio de juego [en el comercio mundial] que acortará la distancia y reducirá el costo de transporte desde el sur de Asia a Europa a través de Irán y Rusia. Los partidarios más entusiastas del proyecto incluso lo llaman un serio competidor del Canal de Suez en términos de comercio entre Oriente y Occidente.
- dice el investigador.
Rusia, Irán e India firmaron un acuerdo sobre la creación del corredor Norte-Sur en 2002, y aunque el progreso hacia su implementación real es lento, el progreso gradual continúa. Azerbaiyán también está involucrado en la idea, proporcionando una parte importante de la ruta ferroviaria.
Irán y Rusia anunciaron que en septiembre de 2020 se abrirá una ruta marítima permanente entre los dos países. El puerto de Astrakhan estará conectado a dos instalaciones similares en la ciudad iraní de Bandar Anzali.
Moscú también planea construir un nuevo puerto cerca de la ciudad de Lagan (República de Kalmykia), por un valor de $ 1,6 mil millones y una facturación de carga declarada de 12,5 millones de toneladas.
Las autoridades iraníes, como señala el autor, están sumamente interesadas en el corredor Norte-Sur, ya que les permitirá anclar los mayores centros económicos de Eurasia, desde la Unión Europea y la Federación de Rusia hasta Japón, y obligarlos a invertir en la República Islámica.
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