"Renacimiento de la industria aeronáutica": por qué "Tupolev" puede fusionarse con "Ilyushin"


La prensa nacional recibió información de que el fabricante de aviones Tupolev y, al mismo tiempo, la planta de aviones de Kazán, pueden fusionarse con Ilyushin, y sobre la base de la subordinación a este último. Este mensaje provocó una reacción muy diversa en la comunidad de expertos, y después de eso, la UAC no lo refutó de manera demasiado convincente. ¿Fue una fuga falsa o prematura?


Por sí solo, este tipo de información ya no puede sorprender después de que Anatoly Serdyukov se convirtiera en jefe del grupo de aviación de Rostec. Las actividades del exministro de Defensa en su anterior cargo son sumamente controvertidas. Algunos están convencidos de que secretamente creó un ejército y una marina poderosos, lo que hizo posible devolver Crimea casi sin sangre en 2014, y ahora hace temblar a los países de la OTAN. Otros creen que el antiguo comerciante de muebles no tanto creó como destruyó. Al mismo tiempo, sus asistentes lo engañaban constantemente, abusando de su puesto con fines egoístas. Sea como fuere, la carrera ministerial de Serdyukov terminó con una condena penal en virtud del artículo "Negligencia", que, sin embargo, fue eliminado en relación con la amnistía.

Tal mancha en su reputación no le impidió encontrarse en un puesto directivo en la corporación estatal Rostec. Con su mano ligera, ya se ha tomado la decisión de unir bajo un mismo techo las escuelas de diseño fundamentalmente diferentes de la construcción de helicópteros "Mil" y "Kamov". Se ha iniciado un proceso similar con respecto a las unidades militares del "Sukhoi" y del "MiG". En este contexto, la próxima "optimización" de la industria aeronáutica difícilmente sorprenderá a nadie. Vale la pena averiguar con qué salsa se está haciendo la unión esta vez, y ¿vale la pena temer?

La “eficiencia” de la gestión de las corporaciones estatales es un tema de otra gran conversación. Recientemente, se anunció al más alto nivel que United Aircraft Corporation (UAC) ha acumulado 400 mil millones de rublos en deudas, cuyo mantenimiento requiere alrededor de 30 mil millones al año. El programa de recuperación de la corporación está diseñado para tres años y requerirá una optimización de la gestión. ¿Qué significa esto en la práctica?

Rostec eliminará "empresas de ensamblaje y agregados innecesarios" y también reducirá el "exceso de personal". Es decir, la dirección tiene la intención de reducir la capacidad de producción total sin aumentar el volumen de pedidos. Estrictamente hablando, esto plantea la cuestión del "resurgimiento de la construcción de aviones" en nuestro país. La "optimización" también afectará a KB para evitar "duplicaciones" innecesarias. Si en la época soviética la presencia de competencia entre proyectos de diferentes escuelas de diseño se consideraba una gran bendición, ahora se declara casi la raíz del mal.

Como señalaron los familiarizados con la situación en la empresa, Ilyushin está experimentando graves económico Problemas. Tienen la intención de salvarlo a expensas del capital intelectual y financiero de los residentes de Tupolev y Kazan. Como parte de este programa, las oficinas de diseño famosas pueden ser desalojadas de Moscú al Centro Nacional de Construcción de Aeronaves de la Región de Moscú en Zhukovsky. Los trabajadores, los que no serán despedidos, difícilmente estarán satisfechos con la mudanza, pero el costoso terreno de capital para las oficinas de diseño puede entregarse para la construcción. El exceso de capacidad de producción también se utilizará para la construcción. Las malas lenguas pueden incluso decir que todo se está iniciando por el bien de esto, pero entonces ¿por qué somos mejores que Ucrania, que también está desalojando a "Antonov" de la región?

Sin embargo, Rostec negó esta información:

Las escuelas de diseño de renombre, como KB Ilyushin y KB Tupolev, continuarán trabajando y desarrollándose, los sitios de producción mantendrán su perfil principal de trabajo y la fusión de dos firmas de renombre, Ilyushin y Tupolev, no está en la agenda.

Es bueno que esto sea cierto, y seguiremos de cerca el desarrollo de la situación. Sin embargo, esta "optimización" está completamente dentro política Sr. Serdyukov, quien se metió en "fusiones" y "reubicaciones". Sin embargo, tal vez él realmente no tenga nada que ver con eso, y simplemente está siendo engañado nuevamente por asistentes maliciosos.
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11 comentarios
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  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 13 Agosto 2020 10: 53
    -1
    Si Il y Tupolev estuvieran compitiendo activamente con Boeing y Airbus, uno estaría indignado ... y por tanto, dos medio cadáveres. Sin mencionar el cuerpo descompuesto durante mucho tiempo de Antonov. Mi y Ka se cagan constantemente el uno al otro, metiéndose en el mismo nicho. En Afganistán, costó vidas humanas. Ka se adaptaba mejor a las condiciones afganas, pero derrotó a Mi y voló solo gracias a los esfuerzos de los pilotos.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 13 Agosto 2020 13: 11
      +1
      Cita: Sergey Tokarev
      Si Il y Tupolev estuvieran compitiendo activamente con Boeing y Airbus, uno estaría indignado ... y por tanto, dos medio cadáveres

      ¿Y quién los llevó a tal estado? ¿Y por qué deberían ser levantados de rodillas de esta manera y no de otra?
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 13 Agosto 2020 11: 41
    0
    Ya estaba en los artículos.
    ¿Recuerdas la fábula "Swan, Cancer and Pike" ???
    Esto ya ha sucedido en la exportación de defensa, y en la construcción de helicópteros, y en la construcción de aviones ... Y en algún lugar se sienta un gerente eficaz, un millonario Serdyukov ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. El comentario ha sido eliminado.
  3. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
    Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 13 Agosto 2020 12: 01
    0
    El único lugar en el que relativamente no fuimos los últimos fue en la aviación. La competencia siempre es una bendición, aunque cuesta más. Pero garantiza contra callejones sin salida, donde puede entrar cualquier industria, con monopolio. "Fusión" es la dispersión del participante absorbido. Destrucción de su escuela, exprimiendo a sus especialistas. Exitosa, en mi opinión, la participación de Serdyukov en el papel de reducir el costo del ejército, con el resto de la 5 millones una vez SA, campos de entrenamiento, campamentos militares, hospitales, casas de oficiales, escuelas, armas obsoletas, redundantes para un ejército ruso más compacto. Quitando un escaso presupuesto para el mantenimiento de basura que nadie necesita. ¿Hubo superposiciones? Probablemente sean inevitables. ¿Quién puede decir que en tal configuración el ejército ruso se ha vuelto peor que el que era ANTES de Serdyukov?
    Pero en cualquier negocio, la razón debe ir por delante de todo. El sindicato es una demostración de que falta. Las leyes de competencia están vigentes en todas partes, como Estados Unidos con sus numerosos programas espaciales. Nosotros, como siempre, vamos contra corriente.
    Y puedes competir con Boeings y Airbuses solo cuando hay rivales dignos para ellos. En casa. En este caso, las perspectivas se deterioran drásticamente.
    1. Kostyar Офлайн Kostyar
      Kostyar 13 Agosto 2020 16: 45
      +2
      Hasta que empiecen a ponerlos contra la pared, los seguirán optimizando, ¡están completamente estupefactos de impunidad!
      1. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
        Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 14 Agosto 2020 10: 21
        -1
        Cita: Hueso
        Hasta que empiecen a ponerlos contra la pared, los seguirán optimizando, ¡están completamente estupefactos de impunidad!

        No olvide que toda la producción de aviones en nuestro país está en manos del estado. Entonces, para ponerlo contra la pared, frío o caliente, ya depende ... ... me gustaría ver cómo tu hijo de cinco años, sin tu consentimiento, resuelve los problemas familiares. Si es así, entonces debes ser castigado.
  4. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 13 Agosto 2020 20: 27
    +2
    Serdyukov, es como Chubais. Haga lo que haga, ¡un daño! ¡Ahora todo se decide por el dinero! Y el dinero debe invertirse no solo en aviones, sino también en capacitación de personal, etc. ¿Y qué está haciendo Serdyukov? ¿Supuestamente dejar a los diseñadores y reducir la "mecánica"? ¡Darse prisa! Y el que piensa que así será el progreso y la competencia, definitivamente es golpeado con la cabeza en la jamba o enviado por la CIA. Creo que a Serdyukov se le ordenó destruir nuestra industria aeronáutica, como Rogozin, para destruir nuestro espacio. Y en el contexto de Serdyukov y Rogozin, ¡Putin brillará con su genio! ¡Panqueque insustituible!
  5. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valery) 14 Agosto 2020 09: 07
    0
    Más bien, se fusionó con Ilyushin en la alcantarilla ... Convertidores de flujo de efectivo ... Domadores de la economía ...
  6. Nicholai Ivanitsky Офлайн Nicholai Ivanitsky
    Nicholai Ivanitsky (Nicholai Ivanitsky) 15 Septiembre 2020 11: 33
    +1
    Ésta no es una pregunta fácil.
    Tener dos escuelas de diseño es algo bueno, pero extremadamente costoso.
    No olvidemos que, digamos, BAe reunió todo en Gran Bretaña. Lo mismo ocurre en Francia.
    ¿Podría la UAC permitir dos oficinas? Yo no sé. Yakovlev todavía está separado.
    La competencia también se puede crear en el marco de una corporación estatal.
    Lo principal es la eficiencia, sujeta al desarrollo de ideas de diseño.
  7. Voldeer Офлайн Voldeer
    Voldeer (Vlad Loskutov) 24 de octubre 2020 23: 41
    +1
    todos vienen juntos.
    En Europa, todos se reunieron bajo el techo del airbus, solo los franceses se quedan en Rafal y los suecos en Grippen, pero esto no durará mucho. Grippen es el último desarrollo de Saab, al igual que el Rafale. Los franceses no tirarán del nuevo luchador, y mucho menos los suecos.
    Los canadienses pasaron por debajo del Airbus - A220.
    En Estados Unidos, Lockheed se retiró de la aviación civil y se asoció con Martin. McDonnell se fusionó con Douglas y luego pasó por debajo del Boeing.
    En la aviación militar, todo se fusionó allí también. Por ejemplo, el F86 Sabre, que luchó con el MiG-15 en Corea, Norteamérica, ahora Boeing.
    Así que esto es objetivo, Sukhoi se fusionará con el MiG e Ilyushin con Tupolev. MS-21 es Yak-242, pero la oficina de diseño de Yakolev ya no existe.
    Se puede discutir mucho, bueno o malo, pero para cualquiera es inevitable.
  8. michael Офлайн michael
    michael (Miguel) 29 de octubre 2020 15: 33
    0
    Douglas, y era más grande que Tupolev e Ilyushin juntos, fue tragado por McDonnell y luego por Boeing. Y nada de esto engendró el fin del mundo y el país. El más fuerte resiste la competencia. Ahora, si se crea un competidor de Boeing y Airbus a partir de estos dos medio cadáveres en la succión, será posible erigir un monumento a Serdyukov.