The Drive: Por qué el MiG-35 ruso parece un "pato muerto"

El caza ligero multifuncional ruso de la generación 4 ++ MiG-35, casi cuatro años después de su primer vuelo, parece un "pato muerto", escribe la edición estadounidense de The Drive.

Algo salió mal con el avión. A mediados de 2020, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deberían haber tenido un escuadrón completo (30 piezas) de tales cazas. Pero el ejército ruso compró solo un lote simbólico: 6 copias en 2019: 4 individuales y 2 dobles.



El Ministerio de Defensa ruso esperaba reemplazar todos los cazas ligeros disponibles con el MiG-35, pero las pruebas conjuntas con el RSK MiG se retrasaron claramente y no terminarían hasta finales de 2021. Pero cuanto más duran las pruebas, más dudosa parece la necesidad de estos luchadores. Probablemente, solo el equipo acrobático de Swifts estará equipado con ellos.

El MiG-35 es un desarrollo posterior de los cazas MiG-29. Pero las Fuerzas Aeroespaciales Rusas ahora están reemplazando el MiG-29 ligero con el Su-30SM pesado de la generación 4+, y no el MiG-35. Es que el costo del MiG-29 era el 80% del Su-27, y sus costos operativos eran prácticamente los mismos. Al mismo tiempo, el Su-30SM es un desarrollo adicional del Su-27. Así, todo el asunto se pierde en cazas ligeros, cuando hay pesados, por prácticamente el mismo dinero.

Si el MiG-35 alguna vez entrará en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, recibirán las designaciones MiG-35S (sencillo) y MiG-35UB (doble). En RSK MiG, estos aviones se denominan 9.41SR y 9.47SR, respectivamente. Ambos comparten un fuselaje y un dosel de cabina comunes. En uno solo, el asiento simplemente se quita de la cabina trasera y se reemplaza con un tanque de combustible adicional.


El nuevo avión de combate ruso es muy diferente de su anticuado homólogo soviético. En la cabina del MiG-35 hay tres pantallas de cristal líquido y una pantalla de proyección monocromática, hay un radar AFAR "Zhuk-M", muchos sensores electroópticos e infrarrojos, un telémetro láser / designador de objetivos, un sistema montado en el casco para el piloto y muchos otros equipos.

Sin lugar a dudas, el MiG-35 es un caza eficiente. Sin embargo, las perspectivas de su uso en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas parecen ilusorias. Los productos Sukhoi prevalecen y ya están en el enfoque del Su-57 de quinta generación, por lo que es cada vez más difícil para los militares justificar las compras a gran escala del MiG-35.