Los británicos hablaron sobre la ventaja del MS-21 sobre los análogos de Boeing y Airbus

Agosto 6 2020 27

El prometedor avión ruso de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance MC-21-300 tiene ventajas sobre productos similares de Boeing y Airbus, escribe la edición especializada británica Simple Flying.

Recientemente, se informó desde Rusia que el avión de pasajeros MC-21-300 más nuevo, equipado con un motor doméstico, volará a los cielos a fines de 2020. Los rusos ahora tienen su propio motor de avión: el PD-14. Esto permitirá a la UAC lanzar la producción en serie de dichos aviones. Competirán seriamente con los aviones Boeing 737 MAX 8 y Airbus A320neo en el mercado de la aviación mundial, con los que se encuentran en la misma categoría de mercado.

El MC-21-300 realizó su primer vuelo en mayo de 2017. Luego fue impulsado por motores de aviones importados. Pero Rusia se ha embarcado en un curso de sustitución de importaciones para no depender de otros países.

Los expertos creen que esto permitirá a los rusos dejar de temer posibles retrasos en el suministro de repuestos, tomar el control de toda la cadena de producción de componentes y aumentar el atractivo para los clientes. Además, Rusia apoya a sus fabricantes y quiere ingresar al mercado de la aviación con sus productos, ofreciendo una alternativa a los aviones de otros países.

No hay duda de que el MC-21-300 tendrá demanda no solo en Rusia, donde la aerolínea estatal Aeroflot ya ha confirmado su firme deseo de comprar 50 aviones de este tipo y una opción por otros 35 aviones, sino también en otros países. Especialmente en aquellos que temen las sanciones de Occidente.

El avión ruso puede llevar a bordo hasta 211 pasajeros, más que en configuraciones similares para sus principales competidores occidentales (Boeing 737 MAX 8 y Airbus A320neo), y sin sacrificar la comodidad. Incluso tiene más espacio personal para los pasajeros que el Airbus A320neo, por lo que el MC-21-300 encajará armoniosamente en el nicho de los aviones de pasajeros más populares.

Denis Fedorko/wikimedia.org

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123

+3

6 Agosto 2020 19: 27

Lo leí, de alguna manera no parecía ser británico, fui al sitio web Simple Flying, una publicación especializada, todo sobre aviación y nada de propaganda. No es de extrañar que le prestemos tan poca atención, porque allí no escriben que Putin mancha las manijas de las puertas con un recién llegado por la noche y roba las vacunas por la mañana.
Sergey Latyshev

-8

6 Agosto 2020 20: 58

Científicos ingleses ... uf, los expertos han vuelto a escribir ... Lo mismo que una vez trepó de todas las pantallas en un superjet ...
El avión falló debido a una logística repugnante ... Y aquí ni una palabra sobre logística, solo promesas de un gran avance y un gran avance ...
1. Magog
  
  +1
  
  6 Agosto 2020 21: 35
  
  El super-jet es patético, por decirlo suavemente, porque depende de componentes occidentales. Con él resultó que estaban haciendo un avión con la máxima cooperación con fabricantes extranjeros, en algún lugar y ayudando a "socios", pero tuvimos problemas ...
  1. Sergey Latyshev
    
    0
    
    6 Agosto 2020 22: 00
    
    Eso es sí. Pero incluso antes de los componentes, se le regañó salvajemente por la logística.
    O no hay piezas de repuesto simples en su lugar, luego algo más, luego una bagatela (como un hervidor eléctrico) se romperá y eso es todo, simplemente no puede despegar.
    1. Magog
      
      -1
      
      7 Agosto 2020 10: 16
      
      En realidad, no fabricamos Sukhoi Superjet, solo montamos. El Superjet se ensambló en Komsomolsk-on-Amur, e incluso su calidad era tan baja que hubo grandes problemas con el avión. En términos de funcionamiento, es increíblemente ineficaz. Pero Aeroflot se ve obligado a hacerlo. El proyecto Superjet pertenece a Putin, por lo tanto, no hay opciones para no comprar este avión.
      
      Esto confirma indirectamente el rumor que escuché hace 6-7 años sobre el acuerdo entre Putin y Obama para llevar el avión inacabado en Estados Unidos a su desarrollo. En los Estados Unidos, en este momento, las partes terminadas de la futura aeronave supuestamente ya estaban almacenadas, cuya producción por alguna razón se abandonó allí. Los estadounidenses, como siempre, se comprometieron a ayudar con el suministro de repuestos y la introducción al mercado internacional. Y Putin luego decidió ayudar a "buenos socios" en una situación difícil ...
      1. Sergey Latyshev
        
        0
        
        7 Agosto 2020 12: 37
        
        Nunca había oído hablar de esos artículos, ni abusivos ni elogiosos.
        Además, las partes son diferentes. Nos compran titanio, nosotros tenemos compuestos de ellos. A veces, los profesionales te dirán algo más ...
        
        Por cierto, hoy en VO "Rostec": ¿una sierra del siglo o un instrumento de percusión? - Se revela un poco el tema de los motores ...
        
        Y Putin y Medvedev - notaron - fanáticos de Boeing ... solo un poco - estaban haciendo compras ...
        
        Magog
        
        +1
        
        7 Agosto 2020 12: 52
        
        Ahora, cuando el avión está en producción, nosotros mismos fabricamos las partes de la estructura del avión, los motores también tendrán pronto los nuestros, ¡y esto es correcto en tales condiciones de cooperación con "socios"! La confianza en Occidente es costosa para el país ... pero no para las personas responsables que tomaron decisiones en el pasado "para integrarse en la economía mundial".
        
        Sergey Latyshev
        
        0
        
        7 Agosto 2020 13: 52
        
        Sí, solo un poco, solo Occidente.
        
        Las piezas de repuesto no eran estúpidas. Y no más a menudo que otros. Simplemente acostado en un almacén en Moscú. Y se rompió, por ejemplo, en Argentina o Kazajstán.
        
        Pero Boeing dio un impulso en medio día, y aquí, en media semana, según las notas de los pilotos ...
      2. Kuzmich Sibiryakov
        
        0
        
        14 Agosto 2020 21: 48
        
        Cita: Magog
        En realidad, no fabricamos Sukhoi Superjet, solo montamos. El Superjet se ensambló en Komsomolsk-on-Amur, e incluso su calidad era tan baja que hubo grandes problemas con el avión. En términos de funcionamiento, es increíblemente ineficaz. Pero Aeroflot se ve obligado a hacerlo. El proyecto Superjet pertenece a Putin, por lo tanto, no hay opciones para no comprar este avión.
        
        Esto confirma indirectamente el rumor que escuché hace 6-7 años sobre el acuerdo entre Putin y Obama para llevar el avión inacabado en Estados Unidos a su desarrollo. En los Estados Unidos, en este momento, las partes terminadas de la futura aeronave supuestamente ya estaban almacenadas, cuya producción por alguna razón se abandonó allí. Los estadounidenses, como siempre, se comprometieron a ayudar con el suministro de repuestos y la introducción al mercado internacional. Y Putin luego decidió ayudar a "buenos socios" en una situación difícil ...
        
        Es imposible creer en eso. Obama vende proyectos privados. Que Putin, en principio, para la Corporación del Estado, podría haberse apresurado de antemano, pero no se puede ordenar al propietario privado. Puedes prohibir, hay palancas para esto. ¿Y un fabricante de Estados Unidos cederá sus ideas, especialmente un producto semiacabado, a un competidor? Nunca había oído hablar de tales hazañas de un competidor. De acuerdo, hablando del suministro de hierro titanio, para los hermosos ojos de Obama ...
123

-1

7 Agosto 2020 00: 09

Corta la ola maravillosamente.
Sergey Latyshev

-1

7 Agosto 2020 09: 17

Por cierto, en VO hay un artículo sobre cuestiones profundas en la construcción de motores ... Rostec: ¿sierra del siglo o instrumento de percusión?

Para los que no les guste el tema, explica mucho.
1. Alexey Semenenko
  
  -1
  
  7 Agosto 2020 13: 08
  
  Sí, hay una hermosa descripción de los motores.
Tektor

0

7 Agosto 2020 11: 19

La principal ventaja del MS-21 puede ser su mayor velocidad de crucero en comparación con la competencia. Se logra mediante un mejor rendimiento aerodinámico, mayores altitudes de vuelo y motores más eficientes. Con el motor Pratt / Whitney, la velocidad era de 900 km / hy una altura escalonada de 12,5 km. Realmente espero que con el PD-14 sea posible superponer estos indicadores: sería genial si la velocidad de crucero se elevara a 925 km / h. Entonces los competidores serían notablemente ignorados.
1. vamos hombre
  
  -1
  
  7 Agosto 2020 13: 28
  
  Entonces los competidores serían notablemente ignorados.
  
  Se puede pasar por alto a los competidores en términos de rendimiento económico y costo operativo de la aeronave. El peso de despegue del MS-21 es 8 toneladas menor que el del Boeing Max más ligero. Aquellos. el rango de vuelo será más corto. Y eso estaba en el artículo. Lo que no estaba en el artículo era la glotonería del motor: los británicos no lo sabían, pero los rusos lo ocultaron (la coquetería de niña impidió contar ...). Y en cuanto al mendigo logístico, ya está en la sangre ...
  1. 123
    
    0
    
    8 Agosto 2020 20: 27
    
    Se puede pasar por alto a los competidores en términos de rendimiento económico y costo operativo de la aeronave.
    
    Los competidores también pueden pasar por alto en términos de seguridad. Si el avión no llega a la pista, entonces no importa cuánto más pueda volar. Pero aparentemente, su modestia guarda silencio al respecto. No todas las empresas han aterrizado sus Boeing y ahora ... Otro Boeing 737-800. Pero con la logística, al parecer, ¿todo está en orden?
    1. vamos hombre
      
      -1
      
      9 Agosto 2020 00: 12
      
      123, dijiste:
      
      Si el avión no llega a la pista
      
      aunque sabes perfectamente bien que
      
      ... después de aterrizar en un clima lluvioso, el avión voló más allá de la pista y cayó 35 pies en un barranco, rompiendo el fuselaje en dos.
      
      No finjas, lleno de información en inglés y con tu inglés es fácil de entender que solo una caja fuerte resistirá una caída en un desfiladero, no un avión.
      Se está investigando el motivo de la falta, pero esperaremos sus descubrimientos y comentarios ...
      1. 123
        
        +1
        
        9 Agosto 2020 13: 04
        
        Quise decir que hay muchas quejas sobre Boeing. 737 en muchos países fueron llevados al "banco" antes de la pandemia. Este caso se citó como ejemplo únicamente como una negativa a poner un avión aparentemente inseguro en la carretera. Probablemente, por razones económicas, lo que, como ve, plantea muchas preguntas, especialmente considerando su caída. Es demasiado pronto para hablar sobre las razones del accidente de este avión en particular. Las "desventajas" que provocaron desastres en el pasado reciente no se han eliminado, pero continúan volando y la gente sigue muriendo.
        Quizás estoy equivocado, pero esto es un gran inconveniente para Boeing, negando casi todas las ventajas, pero nosotros ~~prohíbe hurgarse la nariz~~, hablar sobre el consumo excesivo de combustible y la mala logística.
        No está del todo claro de qué tipo de glotonería está hablando, pero para no meterse en la jungla técnica, incluso si el consumo de combustible es mayor, este inconveniente se nivela con el menor costo del avión. Además, por ejemplo, Irán, por ejemplo, probablemente preferirá comprar un avión con un consumo de combustible ligeramente superior a no comprar ninguno.
        En cuanto a la logística, ¿no podrán hacer esto porque no lo hicieron por el Superjet? ¿Son todos estos argumentos?
        Bueno, entonces cógelo. Boeing nunca será un avión seguro y seguirá matando gente. "Este avión fue diseñado por payasos dirigidos por monos".
        
        vamos hombre
        
        -1
        
        14 Agosto 2020 22: 20
        
        Boeing nunca será un avión seguro y seguirá matando gente.
        
        Este avión fue diseñado por payasos dirigidos por monos ".
        
        Wang reencarnado o 123, mira el gigante bimotor Boeing 777X lanzado recientemente, ¡simplemente guapo!
        
        https://www.yahoo.com/news/boeings-enormous-flagship-plane-777x-202149901.html
        
        No he traducido el artículo, tienes buen inglés, puedes manejarlo.
        Por cierto, dos motores de GE, ¡pero qué! ¡Y económico!
        Bueno, realmente quiero que estés feliz por la mente ingeniera de “payasos y monos”. No, no te persuadiré, no tiene sentido, pero no duermas, envidia ... O escríbeme algo para que te sientas mejor ...
        
        123
        
        +2
        
        14 Agosto 2020 22: 55
        
        Gracias miraron Estás exagerando mi conocimiento del inglés. El avión es bueno y los motores también, sin embargo, esta es una modernización del desarrollo de los años 90, pero esto es normal para la aviación. Nuestros Il-96 comenzaron a fabricarse nuevamente, aunque el motor PD-35 solo se está desarrollando. El primero será con 4 motores. Siempre estoy dispuesto a ser feliz por los aviadores.
        ¿Puede decirme que hay muchos pedidos de 777? Y luego escriben, la producción de Boeing se reduce a la mitad. Tu ruso es bueno, no he traducido el artículo, puedes manejarlo.
        
        https://www.kommersant.ru/doc/4416436
        
        Duerme bien, aparentemente, los Boeings harán ruido con mucha menos frecuencia.
        
        vamos hombre
        
        -1
        
        15 Agosto 2020 02: 38
        
        Y luego escriben, la producción de Boeing se reduce a la mitad.
        
        Boeing redujo muy bien la producción, pero como todos (nosotros / usted) lo entendemos temporalmente, covid, usted mismo lo comprende. Accidentes? Sí, los hubo, y con los muertos, pero ... el tiempo curará el recuerdo de esto, y el avión se ha arreglado, habrá órdenes.
        
        Duerme bien, aparentemente, los Boeings harán ruido con mucha menos frecuencia.
        
        Me gusta !!! Los Boeings no interfieren con mi sueño, incluso los residentes en las cercanías del aeropuerto no se quejan, son muy tranquilos. Pero los gansos / patos interfieren con el sueño, volando bajo sobre la casa por la noche (el lago está cerca).
        
        123
        
        +1
        
        15 Agosto 2020 08: 28
        
        Boeing redujo muy bien la producción, pero como todos (nosotros / usted) lo entendemos temporalmente, covid, usted mismo lo comprende. Accidentes? Sí, los hubo, y con los muertos, pero ... el tiempo curará el recuerdo de esto, y el avión se ha arreglado, habrá órdenes.
        
        ¿Correcto? ¿Los payasos y los monos se quedaron en su lugar? ¿Lo arreglaron?
        Los desastres se olvidarán con el tiempo, pero los residuos permanecerán. Y aparecerán pedidos, la producción, a veces, se restablece. Tuvimos tal devastación y esa producción está mejorando. Así es como se habrá ido antes. La demanda de aviones ha caído, y no todo el mundo ha perdido la memoria, entre Boeing y Airbus preferirán elegir un europeo. Y luego está el chino y el ruso para elegir.
2. Kuzmich Sibiryakov
  
  0
  
  14 Agosto 2020 21: 55
  
  Cita: Tektor
  La principal ventaja del MS-21 puede ser su mayor velocidad de crucero en comparación con la competencia. Se logra mediante un mejor rendimiento aerodinámico, mayores altitudes de vuelo y motores más eficientes. Con el motor Pratt / Whitney, la velocidad era de 900 km / hy una altura escalonada de 12,5 km. Realmente espero que con el PD-14 sea posible superponer estos indicadores: sería genial si la velocidad de crucero se elevara a 925 km / h. Entonces los competidores serían notablemente ignorados.
  
  Estás hablando del vacío. Un avión de media distancia con una velocidad adicional de 25 km / h ganará 1000 km por minuto. Los cuales se pierden en los aeropuertos, en el check-in y demás trámites, en el trayecto del hotel al aeropuerto en MUCHAS HORAS. Aquí, la comodidad, la calidad del servicio y, por supuesto, la seguridad son lo primero y más importante.
Alexey Semenenko

-1

7 Agosto 2020 13: 04

Deja de tener miedo a posibles retrasos en el suministro de repuestos ... así en el artículo ..
Al recordar la historia con los repuestos para el SSZ, de alguna manera lo dudo.
1. 123
  
  +1
  
  8 Agosto 2020 20: 29
  
  Deja de tener miedo a posibles retrasos en el suministro de repuestos ... así en el artículo ..
  Al recordar la historia con los repuestos para el SSZ, de alguna manera lo dudo.
  
  ¿Qué más te queda? Duda y aprieta los dientes.
  1. Alexey Semenenko
    
    -1
    
    9 Agosto 2020 13: 52
    
    ¿Entonces tienes que estar seguro? Bueno, el hecho de que no haya repuestos y no los habrá? Es como las Perras de la India. El 60% está postrado. Debido a la ausencia de ZCH. Sí, y con la SSZ, recuerdo cómo hubo que canibalizar al mexicano, consiguiendo el fintiflyushki necesario ...
    Eh, y apretaré los dientes cuando toda la armada MS-21 de muchos miles se alce orgullosa bajo las nubes en todo el mundo, eclipsando a las patéticas multitudes de Boeings oxidados con la sombra de alas orgullosas ...
    Y ahí, ya ves, ¡y vuelos interplanetarios! a un torneo de ajedrez ...
    1. 123
      
      +1
      
      9 Agosto 2020 14: 29
      
      ¿Entonces tienes que estar seguro? Bueno, ¿el hecho de que no haya repuestos y no los habrá?
      Es como las Perras de la India. El 60% está postrado. Debido a la ausencia de ZCH.
      
      Eres tan conocedor ¿Al parecer, los indios envían informes sobre la preparación para el combate de la Fuerza Aérea?
      Si no hay suficientes repuestos, probablemente valga la pena comprarlos. Probablemente no tengas ningún problema con esto.
      
      Sí, y con la SSZ, recuerdo cómo hubo que canibalizar al mexicano, consiguiendo el fintiflyushki necesario ...
      
      No es fácil conseguir existencias de "fintiflyushki" importados, que deben comprarse por adelantado ya precios inflados. Nuestra propia producción permitirá reducir el costo de los repuestos y asegurar su entrega ininterrumpida. ¿Puede aconsejarme algo útil? Probablemente tenga una amplia experiencia en la organización de la logística.
      
      eh, y aprieto los dientes cuando toda la armada de muchos miles de MC21 ruge con orgullo bajo las nubes de todo el mundo, eclipsando a las patéticas multitudes de Boeings oxidados con la sombra de alas orgullosas ...
      
      Dudo que no suceda mañana, habrá muchas razones para rechinar los dientes, habrás borrado tus dientes para ese momento, tendrás que crear fricción con tus encías. Como "veterano" de la aviación de largo alcance, ¿ha visto muchos aviones oxidados?
      
      y ahí, ves, ¡y vuelos interplanetarios! a un torneo de ajedrez ...
      
      Qué eres, nuestros planes son mucho más modestos, en términos de sueños irrealizables, no somos competidores para ti.
    2. Kuzmich Sibiryakov
      
      +1
      
      14 Agosto 2020 21: 59
      
      Cita: Alexey Semenenko
      ¿Entonces tienes que estar seguro? Bueno, el hecho de que no haya repuestos y no los habrá? Es como las Perras de la India. El 60% está postrado. Debido a la ausencia de ZCH. Sí, y con la SSZ, recuerdo cómo hubo que canibalizar al mexicano, consiguiendo el fintiflyushki necesario ...
      Eh, y apretaré los dientes cuando toda la armada MS-21 de muchos miles se alce orgullosa bajo las nubes en todo el mundo, eclipsando a las patéticas multitudes de Boeings oxidados con la sombra de alas orgullosas ...
      Y ahí, ya ves, ¡y vuelos interplanetarios! a un torneo de ajedrez ...
      
      Empieza a crujir ahora. Poco a poco llegarás a un estado en el que no habrá nada que crujir. Te volverás desdentado, suave y seguro. Vivirás un par de años más.
      Lo principal en la vida es no apresurarse, no esforzarse, hacer todo por adelantado.