La industria de la aviación rusa vuelve al "puerto de origen"


Otro nuevo SSJ 100 ha realizado recientemente su vuelo inaugural, y su "rusificación" forzada causada por la presión de las sanciones de Occidente continúa. En particular, el motor PD-2023 debe estar certificado para 8. Además, se reemplazarán otros componentes hasta que la aeronave se deshaga de los componentes extraños.


Sin embargo, el Sukhoi Superjet es un proyecto ruso que simplemente regresa a su puerto de origen. Pero hay una historia más interesante sobre el L-410 checo, que fue elegido como una alternativa al envejecido An-28 de la oficina de diseño ucraniana Antonov.

Parecería, de nuevo, en el mismo "rastrillo". Pero, si lo miras, queda claro que el avión mencionado ya no es el checo.
El conocimiento de la aviación civil nacional con el L-410 "Turbolet" tuvo lugar en la década de 1970, cuando los checos entregaron los primeros cien aviones económicos de corta distancia a la Unión Soviética. Posteriormente, la URSS compró 862 vehículos más.

Sin embargo, la "suerte checa" no duró mucho. La empresa apenas se mantuvo a flote tras el colapso de la URSS. Y quién sabe qué hubiera pasado si los rusos no hubieran regresado.

En 2008, la UMMC nacional adquirió una participación mayoritaria en la empresa checa. Después de otros 5 años, la empresa se compró por completo.

El conjunto L-410 se desplegó en Ekaterimburgo en la Planta de Aviación Civil de los Urales, y comenzaron a llegar nuevos aviones a la dirección de las aerolíneas rusas. En el futuro, se prevé que el avión esté equipado con los últimos motores rusos VK-800S.

En conclusión, vale la pena recordar que Rusia no está sola en el SSJ 100 y L-410. El trabajo continúa en el Il-114-300 regional y el Il-96-400M de largo recorrido. Un MS-21 de cuerpo estrecho corto-mediano está en camino.

Al mismo tiempo, el Gobierno sigue subvencionando el proceso de devolver nuestra industria aeronáutica a su puerto de origen. Se asignaron otros 3 mil millones de rublos la semana pasada. En total, se proporcionan más de 2020 mil millones de rublos para estos fines en 8.

  • Fotos utilizadas: Stradalova / wikipedia.org
30 comentarios
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 6 Agosto 2020 14: 01
    -6
    Algo extraño.
    Bien, SSJ-100, con su gran avance en unos 3 años ... Muchos vivirán para ver eso.

    ¿Pero recoger el L-50 de 410 años de otra persona? Es necesario, por eso es necesario, si no los hay propios ...
    1. PROXOR Офлайн PROXOR
      PROXOR (Sergey) 7 Agosto 2020 10: 01
      +2
      Boeing 737 no te molesta. Lo que en realidad permanece sin cambios, solo cambia la aviónica y los motores con un gran ventilador están abarrotados. Pero se equivocaron con la octava generación. 8-737Max se sentó firmemente sobre su trasero.
      Los checos tampoco se quedaron quietos, la cabina era originalmente para 2 pilotos. Aviónica moderna. Certificado en Europa.
      Reemplazar motores y normas. Tenemos mucho trabajo para él en el país.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 7 Agosto 2020 12: 32
        -2
        No. Hacerlo bien. Sí mismos:

        la aviónica está cambiando y los motores con un gran ventilador están abarrotados.

        Tu propio avión. Modelo exitoso. Que más necesitas?

        Aquí está el avión de otra persona, sobre motores - "planeado", sobre aviónica - el artículo es silencioso, según usted - normal.
        Necesitaba mucho, a pesar de ser mayor que la mayoría de lectores. Que afortunado ??? Dios sabe, ni un solo experto calvo alrededor.

        Seguramente lo principal:

        la empresa fue comprada en su totalidad

        - al borde de la ruina, esos son baratos, nadie necesita más que nosotros.
      2. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
        Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 Agosto 2020 12: 59
        -2
        Reemplazar motores, ¿qué?
        1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
          antibi0tikk (Sergey) 9 Agosto 2020 18: 15
          0
          Sí, tenemos algo que cambiar. ¡Pero es hora de que construyas una flota de navegación!
      3. Ibuprofeno Online Ibuprofeno
        Ibuprofeno (Romano) 7 Agosto 2020 15: 34
        0
        Cita: PROXOR
        Boeing 737 no te molesta. Que en realidad permanece sin cambios

        Por cierto, el 737 fue diseñado sobre la base del fuselaje tanto como otro 707 bobby.
      4. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 8 Agosto 2020 00: 24
        -3
        La octava generación es principalmente NG, que no tiene problemas y que, junto con el A-8, divide aproximadamente a la mitad el sector mundial de medio radio.
    2. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
      Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 16 Agosto 2020 22: 46
      +1
      Cita: Sergey Latyshev
      Algo extraño.
      Bien, SSJ-100, con su gran avance en unos 3 años ... Muchos vivirán para ver eso.

      ¿Pero recoger el L-50 de 410 años de otra persona? Es necesario, por eso es necesario, si no los hay propios ...

      He aquí en la raíz (Kozma Prutkov). No debe fijarse en la fecha de aprobación del plano de disposición general y las Especificaciones, sino en los parámetros técnicos y de otro tipo del producto. Por alguna razón, no se sonroja por el hecho de que usa la rueda, el fuego, abierto para uso humano durante decenas y cientos de miles de años. ¿Qué es lo principal para ti? Exactamente. ¿El coche se adapta al comprador? ¿Pasajero? ¿Precio? ¿Instalaciones? Si todo está bien, especialmente porque la fábrica ahora es rusa, ¿qué más se necesita? ¿Cuántos años lleva tu papá conduciendo un coche italiano? Haz tu rostro más modesto. Sin embargo, puedes caminar, para no darle una ganancia al enemigo.
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 6 Agosto 2020 14: 57
    -1
    .. sobre el checo L-410, que fue elegido como una alternativa al envejecido An-28 de la Oficina de Diseño de Ucrania Antonov.

    Por supuesto, un modelo muy nuevo:
    An-28 - primer vuelo el 29 de enero de 1973
    L-410 - primer vuelo el 16 de abril de 1969
    1. PROXOR Офлайн PROXOR
      PROXOR (Sergey) 7 Agosto 2020 10: 02
      0
      Ucrania está más lejos para nosotros que la República Checa. Pobre de mí. Y Antonov AN-28 no ha modernizado realmente el avión desde el momento de la producción. El L-410 se actualizó todo el tiempo.
  3. Error digital Офлайн Error digital
    Error digital (Eugene) 6 Agosto 2020 19: 44
    -2
    En total, para estos fines en 2020, más de 8 mil millones

    Todo es relativo:

    El tribunal lo condenó a 13 años de prisión y una multa de 117 millones de rublos. Coronel del Ministerio del Interior Dmitry Zakharchenko, quien se hizo ampliamente conocido por los 8,5 millones de rublos encontrados con él y sus familiares.

    https://www.rbc.ru/society/10/06/2019/5cf666929a7947ce194162ae

    Como dicen algunos comentaristas en Voennoye Obozreniye (no hay deseo de verificar, pero hay confianza), el programa Tu-144 le costó a la URSS 10 mil millones de rublos en la década de 1970. En 1975, se entregaron 73 kopeks por dólar.
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 8 Agosto 2020 00: 27
      0
      Incluso 68 kopeks por dólar fue. Pero este es el curso oficial. El real era en esos años no menos de 5 rublos por dólar.
    2. polev66 Офлайн polev66
      polev66 (Alexander) 8 Agosto 2020 06: 53
      -1
      ... ¿y cuántos dólares podrías comprar oficialmente en el banco por 68 kopeks? 200-250 máximo.
      1. Error digital Офлайн Error digital
        Error digital (Eugene) 8 Agosto 2020 09: 04
        0
        Cita: polev66
        ... y cuanto podrías

        ¿Qué tiene que ver un ciudadano individual con esto si hablo de las capacidades del estado? ¿También compró por 200 rublos? Incluso ahora no compro dólares en el exterior a la tasa del Banco Central, sino en el banco más cercano.
  4. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stas) 7 Agosto 2020 00: 33
    +1
    Basura. Casi me mata en 1984 en el aeropuerto de Batumi. Quién sabe que este aeropuerto entenderá de qué se trata.
  5. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stas) 7 Agosto 2020 00: 37
    +2
    El montaje de L-410 se desplegó en Ekaterimburgo en la planta de Ural ...

    El trabajo continúa en el Il-114-300 regional y el Il-96-400M de largo recorrido.

    Todos los productos son del "poder soviético". Y nada nuevo.

    Un MS-21 de cuerpo estrecho medio corto está en camino.

    Mañana, o quizás pasado mañana. O tal vez ...
  6. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
    Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 Agosto 2020 12: 58
    0
    A juzgar por el hecho de que solo hay montaje en E-burg, los componentes son 100% checos.
    ¿Y cómo está el monumento a Konev? ¿Olvidaste - perdona?
    1. Ibuprofeno Online Ibuprofeno
      Ibuprofeno (Romano) 7 Agosto 2020 15: 33
      +1
      ¿Qué son los componentes? ¿Láminas, perfiles y remaches de aluminio?
      1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
        Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 Agosto 2020 16: 13
        -1
        ¿Los motores de quién?
        Lumin, creo que sí, es estadounidense. Antiguo Deripaskovsky.
        1. Ibuprofeno Online Ibuprofeno
          Ibuprofeno (Romano) 7 Agosto 2020 23: 12
          +1
          Los motores del Turbo Let original eran Walthers checos, copias con licencia de PWC. Ahora se están poniendo a GE.
          Quieren instalar motores VK-800 en nuestros nuevos, pero aún no está claro qué pasa con la producción en serie.
          El aluminio es nuestro de todos modos, sin importar a quién dependa Deripaska. El gobierno cambiará y la planta se nacionalizará. Mientras tanto, trabaja, paga impuestos a la tesorería, paga salarios a los empleados. Detente: conviértete en ruinas al instante. Así que déjalo así.
    2. 123 Офлайн 123
      123 (123) 8 Agosto 2020 01: 40
      +1
      A juzgar por el hecho de que solo hay montaje en E-burg, los componentes son 100% checos.
      ¿Y cómo está el monumento a Konev? ¿Olvidaste - perdona?

      ¿Qué tienes que ver con eso? Ahora tienes tus propios monumentos. Traidores. Castigadores. A los verdugos.
  7. Vitaly Sitnikov Офлайн Vitaly Sitnikov
    Vitaly Sitnikov (Vitaly Sitnikov) 7 Agosto 2020 19: 01
    0
    Solo hay 8 mil millones de rublos para toda la industria de la aviación, amigos, ¿no creen que son meros centavos? Con tal financiación, solo se pueden recolectar checos. Todo lo nuevo requiere dinero. En nuestro país, el mantenimiento de la Duma del Estado y el administrador del presidente le cuesta más al presupuesto.
  8. Este L410 es la viva imagen del Yak-40, era un coche excelente, pero ahora incluso la planta de fabricación ha sido demolida.
    1. Ibuprofeno Online Ibuprofeno
      Ibuprofeno (Romano) 7 Agosto 2020 23: 20
      +1
      Elka tiene fugas, a diferencia del pequeño "Yashka". Por lo tanto, no vuela por encima de 3000, y mucho más lento (porque en hélices, y nuevamente, porque no es alto).
      Pero es más económico.
    2. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 8 Agosto 2020 00: 30
      -1
      Al menos no sería demasiado vago para descubrir que el L-410 es un turbohélice y el Yak-40 es un turborreactor. Sí, todavía no se le puede llamar una máquina pensante.
    3. EdSky Офлайн EdSky
      EdSky 8 Agosto 2020 20: 52
      0
      Se trata de aviones incomparables y completamente diferentes.
    4. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 11 Agosto 2020 16: 45
      0
      No estás mintiendo, el Yak-40 es una máquina completamente diferente tanto en términos de fuselaje como de motores ... Parece que realmente eres un robot robótico ...
  9. sasha197220 Офлайн sasha197220
    sasha197220 (sasha shevtchenko) 8 Agosto 2020 07: 24
    -2
    Sí, tienes razón, ¡el SSJ 100 está regresando a su puerto de origen! ¡Todos lo han abandonado y nadie quiere comprarlo!
  10. EdSky Офлайн EdSky
    EdSky 8 Agosto 2020 20: 47
    +1
    Leí el artículo y tuve un regusto desagradable.
    L-410 reemplazará al "viejo" An-28)).
    Y tienen la misma edad. Y lo más divertido: el primer vuelo del L-410 en 1969, y el An-28 en 1973 !!!
    Parece que el autor no tiene nada que ver con la aviación ...
    Como referencia: An-28 tiene el mejor parapente del mundo en su clase. Y como todos los aviones y helicópteros, la URSS sufría de motores débiles e ineficaces. En la Unión, sin embargo, la construcción de motores fue estrangulada. La aviónica también se quedó muy por detrás de la burguesa.
    Concern Sikorsky compró la producción en Melitsa, donde produjeron An-2, An-28 y Mi-2. El equipo para la producción del Mi-2 no helicóptero fue desechado, el An-2 se dejó (!) En producción, y sobre la base de la estructura del avión An-28 (aviónica moderna, motores Pratta), se construyó un avión increíble y confiable, llamándolo Sikorsky M-28. La Guardia Costera de Estados Unidos ordenó inmediatamente 40 de ellos. Y mi colega logró volarlo. No es necesario comparar el L-410 con él. Se entristecerá.
    La industria de la aviación sufrió mucho después del colapso de la Unión Soviética. Un ejemplo del Il-112, que no se menciona en el artículo ...
    Al examinar los movimientos de sustitución de importaciones en la Federación de Rusia, es fácil llegar a la conclusión de que los enemigos están al frente del tema de la basura.
  11. Denis K Офлайн Denis K
    Denis K (Denis K) 2 Septiembre 2020 14: 17
    0
    Bueno, los checos tienen un L-410 modernizado, ya que puedes cambiarle los motores, luego puedes poner aviónica con el Il-114, seguirá siendo más barato.
    Bueno, desde él el generador, y otros sistemas, hasta los asientos y tapizados.