Quieren crear un motor de hidrógeno para Angara-A5V


Roscosmos anunció su intención de crear un motor de hidrógeno para el cohete de clase alta Angara-A5V. Es informado por RIA Novosti con referencia al servicio de prensa de la corporación estatal.


El director de Roscosmos, Dmitry Rogozin, se ha propuesto acelerar el proceso de desarrollo de nuevas unidades de hidrógeno y metano tanto como sea posible. Según representantes de la agencia espacial rusa, tales plantas de energía no solo aumentarán la capacidad de carga del vehículo de lanzamiento, sino que también crearán un aparato con etapas reutilizables en el futuro.

Anteriormente, el jefe de NPO Energomash, Igor Arbuzov, anunció el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Angara-A5 para probar el nuevo motor líquido RD-191 en 2023. En el futuro, la unidad "ecológica" se instalará en misiles prometedores de la familia Angara.

En cuanto a la versión Angara-A5V, tienen la intención de presentarla a más tardar en 2025. Se supone que el cohete de una clase más pesada podrá llevar una carga útil de hasta 37,5 toneladas a LEO.

Inicialmente, se planeó equipar al portaaviones con motores de oxígeno y queroseno RD-191M con un índice de empuje aumentado de 234 tf (a modo de comparación, en el RD-191 es igual a 217,4 tf). Ahora, la unidad mencionada anteriormente se puede reemplazar por una de hidrógeno.
  • Fotos usadas: Gorbunova Alexandra Sergeevna / wikimedia.org
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4 comentarios
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 23 julio 2020 15: 14
    0
    El propósito de la investigación no está del todo claro. Por lo que entendí por lo que leí, hicieron oxígeno-queroseno RD-191, lo pensaron y decidieron hacer uno de metano, porque es más barato y más ecológico, luego pensaron y decidieron hacer otro de hidrógeno, aparentemente, es aún más ecológico, pero apenas más barato que el metano, el hidrógeno hay que hacer algo más.
    En total, tenemos 3 motores. ¿Cómo se van a utilizar? ¿Queroseno en días pares, metano en días impares, hidrógeno en días festivos? ¿O a elección del cliente?

    La información es extremadamente vaga, fui al sitio web de NPO Energomash, hay un RD-191 de oxígeno y queroseno, en el que Angara voló en 2014.

    http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-191/

    También hay un motor para las etapas superiores del vehículo de lanzamiento Soyuz-2 y el vehículo de lanzamiento Angara (oxígeno + naftilo). Según tengo entendido, el naftilo es un combustible nuevo que se usa en lugar del queroseno.

    El naftilo es un tipo de combustible de hidrocarburo ecológico con el uso de aditivos poliméricos. Su uso permitirá a los vehículos de lanzamiento de clase media de tres etapas lanzar más carga útil en todo tipo de órbitas.

    en desarrollo:

    oxígeno-hidrógeno RD-0146 / 0146D "para uso en la etapa superior de la clase pesada LV" Angara-A5 ". RD-0146D"

    http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-0146-0146d/

    Motor de metano:

    NPO Energomash ha estado involucrado en la producción de metano desde 1981. El metano es un producto criogénico (la evaporación se produce a una temperatura de -160 ° C) y es más fácil de eliminar de los residuos de combustible. Debido a esto, el combustible de metano es más aceptable desde el punto de vista de crear un motor reutilizable y una aeronave reutilizable.

    http://engine.space/science/develop/kislorodno-metanovye-dvigateli67981191/

    Se está desarrollando otro RD-701 de tres componentes, "oxígeno-queroseno con la adición de 3-6% de hidrógeno".

    A bajas altitudes, el sistema de propulsión funciona con un combustible de tres componentes (queroseno-hidrógeno y oxígeno como oxidante), cambiando sin interrupción a una mezcla de oxígeno-hidrógeno cuando se vuela a grandes altitudes.

    http://engine.space/science/develop/trekhkomponentnye-dvigateli6941608/

    En general, estoy completamente confundido.
    Lo que me gustaría decir, el "servicio de prensa" de Roscosmos está en una "profunda crisis", me gustaría que finalmente lo encabezara una persona cuerda, de lo contrario la información es como gorgotear en un charco. Dmitry Anatolyevich, comuníquese con Simonyan, ella le encontrará un empleado calificado que pueda transmitir a la gente común todas estas complejidades de los términos técnicos, no debe arrastrar candidatos por "presunto espionaje".

    PD Estimado autor, no está del todo claro qué idea estaba tratando de transmitir a los lectores.  solicitar Mensajes como:

    El titular de Roscosmos se ha propuesto la tarea de acelerar al máximo el proceso de desarrollo

    el director de NPO Energomash anunció el lanzamiento del Angara-A5 LV

    а

    versión de "Angara-A5V", tienen la intención de enviarla a más tardar en 2025

    - no son muy informativos, no causan más que irritación. Si se fija ese objetivo, lo habrá logrado. sí Si el objetivo fuera diferente, ¿podría indicarlo? ¿O es un trabajo de paso, copiado, pegado, publicado, enviado al cajero?
  2. Cyril Офлайн Cyril
    Cyril (Cirilo) 23 julio 2020 21: 25
    -2
    Hoy, China ha enviado su primer orbitador rover a Marte. Esta es una noticia y un gran logro para el país. Los estadounidenses lanzan su vehículo de superficie (ya quinto consecutivo) en julio-agosto.

    Seguimos eligiendo un motor para un cohete que ha estado en desarrollo durante 25 años.
  3. Oleg Shlyapin Офлайн Oleg Shlyapin
    Oleg Shlyapin (oleg shlyapin) 8 Agosto 2020 00: 57
    -2
    En general, el artículo está escrito de forma analfabeta. ¿Qué es el cohete Angara-A5M? Este es un paquete de 5 Módulos Rocket Unificados (en la nueva versión del Universal) URM-1 con motores cohete RD-191 ahora ya RD-191M. La primera etapa es 4 URM-1 laterales, la segunda etapa es 1 URM-1 central. URM-2, un módulo más pequeño con un motor de cohete RD-2, como en el cohete Soyuz-0124B, se coloca en el escenario 2.1. Ambos tipos de URM funcionan con combustible de queroseno y oxígeno. Los URM de 1 y 2 etapas se inician simultáneamente. y luego el RD-2M se estrangula en 191 etapas, es decir su empuje disminuye gradualmente y el consumo de combustible es menor que en los URM laterales. Como resultado, cuando se eliminan los URM laterales. la central sigue funcionando como etapa 2. Entonces el URM-2 se pone en marcha y funciona como etapa 3. La masa de carga útil de un cohete de este tipo es de 24.5 toneladas.

    También se puede instalar una etapa superior en el cohete de modificación A5M, por ejemplo, el DM-03. que podrá transferir naves espaciales a órbitas GeoStationary (GSO) o GeoTransitional (GPO). Los proyectos también incluyeron etapas superiores de oxígeno-hidrógeno de las clases media (KVSK) y pesada (KVTK).

    También había un proyecto del Bloque Universal de Oxígeno-Hidrógeno (UHCR), que se unificaría para su uso en los misiles Angara-5 y Proton-M. En el UHCB se suponía que utilizaría 4 RD-0146 LPRE con un empuje de 10 toneladas, en el Angara-5 se habría utilizado en lugar del URM-2 y el cohete tendría una capacidad de carga aumentada a 28.5 toneladas.

    También había una variante de un cohete más ligero para la nave espacial tripulada "Federación / Oryol" - A5P que constaba únicamente de un paquete de cinco URM-1. La masa de carga útil es de unas 18 toneladas.

    Y había un proyecto de cohete de un paquete de 7 URM-1. Por el contrario, URM-6 de 1 lados y un diámetro ligeramente aumentado de 2,9 ma 4.1 m URM-1M. Un cohete de este tipo produciría entre 35 y 36 toneladas, pero no se desarrolló.

    Así que la carga de 37,5 toneladas, tal como la concibieron los diseñadores, podrá dar salida a un cohete, que tendrá el mismo paquete de 5 URM-5 que en el A1M, y en lugar de URM-2, una etapa de oxígeno-hidrógeno con un diámetro de 4,1 my con dos LPRE RD -0150 con un empuje de 45 toneladas Este cohete se llama "Angara-A5V". Y planean lanzarlo desde el mismo complejo de lanzamiento que el misil Angara-A5V.
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 19 Agosto 2020 00: 06
    0
    Todo el mundo ya está enredado en estos medios, barcos y otros proyectos.
    El objetivo se ha logrado. El dinero se ha gastado.