Rusia no necesita "One Belt - One Road" chino
Mirando al mundo, Rusia es un país de tránsito ideal para el corredor de transporte de la Franja y la Carretera entre Europa y Asia. Dada la asociación entre Moscú y Beijing, así como su oposición común a Washington, uno esperaría una estrecha económico integración en el marco de este proyecto de infraestructura global. Sin embargo, esto no sucede, lo que llamó la atención de la prensa extranjera.
Foreign Policy escribe lo siguiente sobre esto:
A pesar del compromiso público y las palabras de apoyo a este proyecto por parte de los jefes de los dos estados, que se escuchan constantemente en las reuniones donde se discute la iniciativa One Belt, en realidad, prácticamente no se está haciendo nada para implementarlo de manera conjunta.
Como confirmación de esta tesis, colegas extranjeros citan el hecho de que el jefe de nuestro Ministerio de Relaciones Exteriores, Sergei Lavrov, se negó a participar en una videoconferencia sobre las perspectivas de un proyecto internacional que tuvo lugar el mes pasado. Si esto es cierto, ¿Rusia necesita One Way?
One Belt and One Road es sin exagerar un megaproyecto de infraestructura. Cabe señalar que el principal beneficiario de la misma es China, que está construyendo una ruta para la entrega de sus mercancías al mercado europeo, segundo en importancia tras el estadounidense. Dada la "guerra comercial" desatada por el presidente Trump, la importancia del "Un cinturón" solo ha crecido. El envío de carga por mar es un 20-30% más barato que por tierra, pero debido al agravamiento del enfrentamiento con Washington, existe el riesgo de superposición para la República Popular China del comercio marítimo de la Marina de los Estados Unidos, que domina el océano.
La tarea principal del proyecto es conectar las arterias de transporte existentes en una sola red, construir las que faltan y, lo más importante, introducir una red de tarifas de extremo a extremo. Ahora el remitente tiene que pagar el tránsito por cada país, lo que aumenta los costos logísticos. Beijing quiere crear un sistema de transporte en el que un contenedor de carga viaje por ferrocarril, carretera, río y aire, y el cliente solo tiene que pagar su envío una vez. La idea es ciertamente genial, pero hay una serie de matices importantes.
Por un lado, la promesa china a todos los países que participan en el proyecto de un aumento de los ingresos de los hogares en un 0,7-2,9%, un aumento de los ingresos presupuestarios debido al tránsito, технологий socios a través de la construcción de plataformas regionales, la introducción de servicios de la plataforma de navegación "Beidou".
Por otra parteTambién hay serias críticas a One Way. Es muy acertado señalar que China domina el proyecto, marcando las reglas del juego y promoviendo, sobre todo, sus propios intereses nacionales. Hay acusaciones de que Beijing está llevando a muchos estados involucrados en la construcción del corredor de transporte a una "trampa de la deuda". Existe la opinión de que China puede transferir instalaciones de producción excedentes y perjudiciales para el medio ambiente al territorio de los países de tránsito. En cuanto a la "transferencia de tecnología", por ejemplo, en Bielorrusia, el parque industrial "Big Stone", ampliamente publicitado, se ha convertido, en general, en un centro de transbordo de bienes de consumo chinos a Europa.
Beijing está en total desacuerdo con las críticas. El ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, dijo:
Algunos países que no pueden tener éxito no quieren que otros países tengan éxito, esta fingida negligencia e indiferencia hacia lo que usted mismo no puede lograr no beneficiará a nadie.
Pero lo cierto es que en este formato, China realmente toca el primer violín del proyecto, defendiendo sus propios intereses. No se trata tanto de una estructura internacional con órganos, donde están representados todos los participantes, sino de las relaciones de China con todos los países de tránsito, donde la propia Pekín marca la pauta. ¿Debería inclinarse ante su vecino del este y bailar con su melodía? La pregunta es ambigua y todos podrán opinar sobre este tema. La iniciativa en sí misma es interesante y útil, pero el formato de su implementación claramente requiere un replanteamiento.
- Sergey Marzhetsky
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