Rusia no necesita "One Belt - One Road" chino


Mirando al mundo, Rusia es un país de tránsito ideal para el corredor de transporte de la Franja y la Carretera entre Europa y Asia. Dada la asociación entre Moscú y Beijing, así como su oposición común a Washington, uno esperaría una estrecha económico integración en el marco de este proyecto de infraestructura global. Sin embargo, esto no sucede, lo que llamó la atención de la prensa extranjera.


Foreign Policy escribe lo siguiente sobre esto:

A pesar del compromiso público y las palabras de apoyo a este proyecto por parte de los jefes de los dos estados, que se escuchan constantemente en las reuniones donde se discute la iniciativa One Belt, en realidad, prácticamente no se está haciendo nada para implementarlo de manera conjunta.

Como confirmación de esta tesis, colegas extranjeros citan el hecho de que el jefe de nuestro Ministerio de Relaciones Exteriores, Sergei Lavrov, se negó a participar en una videoconferencia sobre las perspectivas de un proyecto internacional que tuvo lugar el mes pasado. Si esto es cierto, ¿Rusia necesita One Way?

One Belt and One Road es sin exagerar un megaproyecto de infraestructura. Cabe señalar que el principal beneficiario de la misma es China, que está construyendo una ruta para la entrega de sus mercancías al mercado europeo, segundo en importancia tras el estadounidense. Dada la "guerra comercial" desatada por el presidente Trump, la importancia del "Un cinturón" solo ha crecido. El envío de carga por mar es un 20-30% más barato que por tierra, pero debido al agravamiento del enfrentamiento con Washington, existe el riesgo de superposición para la República Popular China del comercio marítimo de la Marina de los Estados Unidos, que domina el océano.

La tarea principal del proyecto es conectar las arterias de transporte existentes en una sola red, construir las que faltan y, lo más importante, introducir una red de tarifas de extremo a extremo. Ahora el remitente tiene que pagar el tránsito por cada país, lo que aumenta los costos logísticos. Beijing quiere crear un sistema de transporte en el que un contenedor de carga viaje por ferrocarril, carretera, río y aire, y el cliente solo tiene que pagar su envío una vez. La idea es ciertamente genial, pero hay una serie de matices importantes.

Por un lado, la promesa china a todos los países que participan en el proyecto de un aumento de los ingresos de los hogares en un 0,7-2,9%, un aumento de los ingresos presupuestarios debido al tránsito, технологий socios a través de la construcción de plataformas regionales, la introducción de servicios de la plataforma de navegación "Beidou".

Por otra parteTambién hay serias críticas a One Way. Es muy acertado señalar que China domina el proyecto, marcando las reglas del juego y promoviendo, sobre todo, sus propios intereses nacionales. Hay acusaciones de que Beijing está llevando a muchos estados involucrados en la construcción del corredor de transporte a una "trampa de la deuda". Existe la opinión de que China puede transferir instalaciones de producción excedentes y perjudiciales para el medio ambiente al territorio de los países de tránsito. En cuanto a la "transferencia de tecnología", por ejemplo, en Bielorrusia, el parque industrial "Big Stone", ampliamente publicitado, se ha convertido, en general, en un centro de transbordo de bienes de consumo chinos a Europa.

Beijing está en total desacuerdo con las críticas. El ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, dijo:

Algunos países que no pueden tener éxito no quieren que otros países tengan éxito, esta fingida negligencia e indiferencia hacia lo que usted mismo no puede lograr no beneficiará a nadie.

Pero lo cierto es que en este formato, China realmente toca el primer violín del proyecto, defendiendo sus propios intereses. No se trata tanto de una estructura internacional con órganos, donde están representados todos los participantes, sino de las relaciones de China con todos los países de tránsito, donde la propia Pekín marca la pauta. ¿Debería inclinarse ante su vecino del este y bailar con su melodía? La pregunta es ambigua y todos podrán opinar sobre este tema. La iniciativa en sí misma es interesante y útil, pero el formato de su implementación claramente requiere un replanteamiento.
Anuncio
Estamos abiertos a la cooperación con los autores en los departamentos de noticias y análisis. Un requisito previo es la capacidad de analizar rápidamente texto y verificar hechos, escribir de manera concisa e interesante sobre temas políticos y económicos. Ofrecemos horarios de trabajo flexibles y pagos regulares. Envíe sus respuestas con ejemplos de trabajo a [email protected]
10 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 22 julio 2020 12: 30
    -2
    Agua pura agua.
    Cuánto invertirá alguien, cuánto recibirá, el período de trabajo y la amortización, el flujo de mercancías, no hay nada ... ¿Y por qué entonces preguntar por el "formato"?
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 22 julio 2020 13: 07
      -1
      Cita: Sergey Latyshev
      Agua pura agua.
      Cuánto invertirá alguien, cuánto recibirá, el período de trabajo y la amortización, el flujo de mercancías, no hay nada ... ¿Y por qué entonces preguntar por el "formato"?

      Esto ya es de pago. sonreír
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 22 julio 2020 13: 31
      0
      La publicación funciona en el formato que crea conveniente. El periodismo lleva tiempo y cuesta dinero. Si la información proporcionada de forma gratuita no es suficiente para usted, puede solicitar realizar una suscripción paga, donde todo se describirá en números, períodos de recuperación, etc.
      Pero usted mismo comprende que tal formato de análisis detallado de varias páginas debería costarle algo a un lector exigente y perspicaz. ¿No está de acuerdo con esta afirmación de la pregunta?
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 22 julio 2020 18: 02
        -2
        No perderé tu tiempo. Quizás alguien más responda.

        .. crecimiento de los ingresos de la población en un 0,7-2,9%, un aumento en los ingresos presupuestarios debido al tránsito, transferencia de tecnología a los socios a través de la construcción de plataformas regionales, la introducción de servicios de la plataforma de navegación Beidou.

        China domina el proyecto

        - ¿bueno o malo?
  2. Ivan Dovgy Офлайн Ivan Dovgy
    Ivan Dovgy 22 julio 2020 12: 49
    +1
    No, fue Rusia quien no encontró un lugar en el proyecto. El momento de la verdad ha llegado. Los caminos de la Federación de Rusia y la República Popular China se separaron.
    En mi opinión, China no podrá completar el "cinturón" del planeta, ya que el mundo globalista centrado en Occidente fue cerrado al redescuento y reconstrucción, lo que resultará en el bloqueo del Imperio Celeste en los mercados americano y europeo.
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 julio 2020 14: 31
      -1
      ¿Bloquearán los estadounidenses sus iPhones y medicinas en China?)))) El montaje blanco se ha convertido durante mucho tiempo en una fantasía.
    2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 22 julio 2020 16: 05
      0
      Eso está cerrado al redescuento, es cierto, solo las razones de esto del caos y el colapso venideros están centradas en Occidente con la supremacía estadounidense del mundo ... Rusia no se ha peleado, solo China no pone todos sus huevos en una canasta. Y el Imperio Celestial está más amenazado no por el bloqueo, sino por el caos y la insolvencia, es decir, el cierre de los mercados para el redescuento, como correctamente lo expresaron ...
  3. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 22 julio 2020 13: 12
    0
    El consentimiento es producto de la no resistencia de las partes. ¿Quién marca la pauta para el transporte: un taxista o un pasajero?
  4. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 22 julio 2020 17: 09
    +1
    Los chinos prometen a todos los países que participan en el proyecto un aumento de los ingresos de la población en un 0,7-2,9%, un aumento de los ingresos presupuestarios a través del tránsito, la transferencia de tecnología a los socios a través de la construcción de plataformas regionales y la introducción de servicios de la plataforma de navegación Beidou.

    - Sí, China ya ha transferido esas "tecnologías" a Bielorrusia; Traje cosas tan viejas y usadas, tanta basura que puedes tirarlas a un vertedero incluso ahora ...

    Hay acusaciones de que Beijing está llevando a muchos estados involucrados en la construcción del corredor de transporte a una "trampa de la deuda". Se cree que China puede transferir la capacidad de producción excedente y perjudicial para el medio ambiente al territorio de los países de tránsito.

    - Sí, y suenan bien ... - Estos estados invertirán sus fondos, construirán carreteras y ferrocarriles por cuenta propia; y luego los chinos, volando a lo largo de estas rutas a través de estos estados, simplemente arrojarán sus bienes de consumo en el camino hacia ellos en el camino a Europa (este será el "pago compartido" por la supuesta asociación conjunta de estos países con China); no solo eso ... estos países socios deberán mantener todas las carreteras (incluidos los ferrocarriles) ... y China definitivamente lo indicará en el acuerdo de "asociación"; para no impedir que China transporte sus mercancías a Europa ...
    - Aquí ... y estos países solo vivirán en la vida ... - arrastrar durmientes y rieles, reparar vías; sí, enrollar asfalto en las carreteras ... sí, ganarse la vida con los bienes de consumo chinos ...
    -Esto es todo el "crecimiento de los ingresos familiares en un 0,7-2,9%" prometido por China a aquellos países que corren el riesgo de cooperar con China ...
  5. Nikolay Malyugin Офлайн Nikolay Malyugin
    Nikolay Malyugin (Nikolai Malyugin) 22 julio 2020 20: 14
    +2
    China opera de acuerdo con las reglas del capitalismo mundial. Por lo tanto, no es necesario esperar la cooperación en la economía.