El heredero del motor NK-88 abrirá nuevos horizontes para la aviación rusa

El caza de quinta generación F-22 Raptor ha estado en servicio durante mucho tiempo con la Fuerza Aérea de EE. UU. El multifuncional ruso Su-57 pronto entrará en servicio. sin embargo técnico el progreso, impulsado por la carrera armamentista, no se detiene. En los medios de comunicación de vez en cuando hay información de que ingenieros de diferentes países ya están trabajando duro en la aviación de sexta generación.

Pero esta vez los diseñadores tienen que resolver una tarea difícil. Para que un nuevo avión supere a sus predecesores, no solo debe ser efectivo en la atmósfera, sino que también debe tener la capacidad de ir más allá.



Es por eso que los científicos han asumido activamente el desarrollo de algún tipo de híbrido que combine las características de los motores de aviones y cohetes. Según Bulgarianmilitary.com, tales propiedades podrían ser poseídas por una planta de energía de hidrógeno, lo que significa que Rusia tiene todas las posibilidades de convertirse en el primer país en recibir vehículos de combate de sexta generación.

Es que en la Unión Soviética se trabajó en la creación de una unidad criogénica. Entonces, en 1988, la URSS probó el motor de hidrógeno NK-88 instalado en el laboratorio de vuelo Tu-155, construido sobre la base del Tu-154. Posteriormente, los desarrollos obtenidos como parte de la creación de una unidad prometedora formaron la base para un motor hipersónico.

A pesar de que ambos proyectos nunca se implementaron debido al colapso de la URSS, la Rusia moderna "heredó" la base de conocimientos de los ingenieros soviéticos. Así, existe una alta probabilidad de que en un futuro próximo nuestro país abra una nueva página en la historia de la aviación.