Medios de comunicación polacos con permiso para completar SP-2: los rusos no dejaron a Dinamarca otra opción


Hay muchas señales de que Gazprom pronto comenzará a completar el gasoducto Nord Stream 2 y, contrariamente a las expectativas de muchos oponentes de este proyecto, el desove del bacalao no lo evitará, escribe la edición polaca de BiznesAlert.


El 5 de junio de 2020, Nord Stream 2 AG, operador de JV-2, presentó una solicitud ante la Agencia Danesa de Energía (DEA) para enmendar el permiso de construcción emitido el 30 de octubre de 2019. El 6 de julio de 2020, la DEA permitió que los buques de colocación de tuberías con anclaje operaran en un exclusivo económico zona de Dinamarca.

La expedición por Dinamarca de un permiso para el uso de estos buques se refiere en realidad a una barcaza de tendido de tuberías "Fortuna". Este es el único buque de este tipo en el Báltico, propiedad de Mezhregiontruboprovodstroy OJSC (MRTS OJSC) y capaz de completar la construcción del gasoducto. TUB "Fortuna" no tiene un sistema de posicionamiento dinámico (DP), como en el buque de tendido de tuberías de montaje de grúa "Akademik Chersky", y se utiliza un sistema de 12 anclajes para estabilizarlo. TUB "Fortuna" ya participó en la construcción de una tubería de transmisión de gas en la plataforma rusa, habiendo tendido 26 km de tuberías.

Anteriormente, los daneses prohibieron el uso de embarcaciones con anclaje por temor a que pudieran provocar explosiones de artefactos explosivos en el lecho marino que quedó de la Segunda Guerra Mundial. Ahora los daneses dijeron que el trabajo se realizará fuera de la zona, donde la pesca de arrastre es indeseable y la ecología del mar no se verá afectada por diversas sustancias tóxicas (venenosas).

Los rusos simplemente no dejaron Copenhague con otra opción, porque la DEA debería abordar el tema con una mente abierta, en estricta conformidad con la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar y no interferir con el tendido de tuberías y cables submarinos. Además, antes de eso, los propios daneses sentaron un precedente al permitir el uso de tales embarcaciones en 2010, cuando se estaba implementando el proyecto Nord Stream 1.

Luego, la construcción de ambas líneas del gasoducto la llevó a cabo el buque Castoro Sei, la empresa italiana Saipem, que, al igual que el Fortuna TUB, tiene posicionamiento de ancla y no está equipado con un sistema de DP. Por lo tanto, en el caso de una negativa a emitir un permiso, Copenhague podría recibir una demanda de los inversores por una cantidad muy grande.
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