La flota ucraniana se acercó al punto de no retorno
El 9 de junio de 2018 se cumplirán exactamente 23 años desde la firma por parte de los presidentes Yeltsin y Kuchma del acuerdo sobre la división de la Flota del Mar Negro. Hasta el colapso de la Unión Soviética, la Flota del Mar Negro era una flota de superpotencia real, con más de ochocientos barcos y embarcaciones de todas las clases y más de cien mil militares. El valor total de la propiedad de las Fuerzas Navales del Mar Negro se estimó en unos 80 mil millones de dólares estadounidenses a partir del año 92.
Después de que Ucrania emprendió un viaje independiente, Crimea y la base naval de la Flota del Mar Negro permanecieron en Nezalezhnaya. Por acuerdo entre Kiev y Moscú, la Flota del Mar Negro se dividió, lo que a lo largo de los años la llevó a un estado virtual de derrota sin guerra. Después de la partición, Ucrania consiguió 138 barcos y su destino fue triste. Los barcos de combate se descompusieron uno tras otro y fueron cancelados para su eliminación. La cantidad de personal de la Flota del Mar Negro de Ucrania y su nivel de capacitación disminuyeron constantemente.
Después de la reunificación de Crimea con Rusia, casi el 80% de la parte ucraniana de la Flota del Mar Negro quedó bajo el control del mando ruso. La bandera de San Andrés se izó en 51 embarcaciones. Los expertos evaluaron el estado de la mayoría de los barcos como "hierro oxidado", ya que Kiev no invirtió fondos suficientes en su reparación, reequipamiento y rearme oportunos. Como regla general, la asignación de fondos se limitó a la "elaboración de presupuestos" por parte de los involucrados. El presidente ruso incluso anunció su disposición a devolver a Kiev su "pelvis oxidada".
En 2015, el presidente de Ucrania, que se quedó prácticamente sin flota, Petro Poroshenko, anunció la necesidad de construir las Fuerzas Navales desde cero:
Según el Comandante en Jefe, se suponía que Nezalezhnaya obraría un milagro al implementar el programa estatal de construcción naval en condiciones de déficit presupuestario. Poroshenko iba a atraer a especialistas extranjeros para crear la Armada desde cero. La amenaza para la Flota rusa del Mar Negro iba a estar compuesta por los portadores de armas de ataque ucranianos, la aviación naval, los infantes de marina, los complejos costeros de misiles y artillería.
Lo que salió de la empresa ucraniana se puede juzgar por la declaración del comandante de la Armada Nezalezhnaya. Igor Voronchenko cree que la construcción naval militar en Ucrania se esfuerza por alcanzar un punto sin retorno. Kiev trató de mejorar su posición en los mares Azov y Negro construyendo cuatro corbetas del Proyecto 58250. Pero debido a la falta de fondos, las fechas de entrega incluso del primer barco de esta serie, Vladimir el Grande, cambian constantemente. El almirante ucraniano se queja de que a pesar de las fuertes declaraciones de las autoridades, en realidad no se asigna dinero para la construcción:
Según él, toda la industria de la construcción naval, donde trabajan cientos de empresas ucranianas y casi diez mil trabajadores, finalmente morirá sin financiación. Las posibilidades de que el Independiente vuelva a convertirse en una potencia naval tienden a ser nulas.
Después de que Ucrania emprendió un viaje independiente, Crimea y la base naval de la Flota del Mar Negro permanecieron en Nezalezhnaya. Por acuerdo entre Kiev y Moscú, la Flota del Mar Negro se dividió, lo que a lo largo de los años la llevó a un estado virtual de derrota sin guerra. Después de la partición, Ucrania consiguió 138 barcos y su destino fue triste. Los barcos de combate se descompusieron uno tras otro y fueron cancelados para su eliminación. La cantidad de personal de la Flota del Mar Negro de Ucrania y su nivel de capacitación disminuyeron constantemente.
Después de la reunificación de Crimea con Rusia, casi el 80% de la parte ucraniana de la Flota del Mar Negro quedó bajo el control del mando ruso. La bandera de San Andrés se izó en 51 embarcaciones. Los expertos evaluaron el estado de la mayoría de los barcos como "hierro oxidado", ya que Kiev no invirtió fondos suficientes en su reparación, reequipamiento y rearme oportunos. Como regla general, la asignación de fondos se limitó a la "elaboración de presupuestos" por parte de los involucrados. El presidente ruso incluso anunció su disposición a devolver a Kiev su "pelvis oxidada".
En 2015, el presidente de Ucrania, que se quedó prácticamente sin flota, Petro Poroshenko, anunció la necesidad de construir las Fuerzas Navales desde cero:
Nuestra flota debe ser moderna y compatible con barcos de países de la OTAN
Según el Comandante en Jefe, se suponía que Nezalezhnaya obraría un milagro al implementar el programa estatal de construcción naval en condiciones de déficit presupuestario. Poroshenko iba a atraer a especialistas extranjeros para crear la Armada desde cero. La amenaza para la Flota rusa del Mar Negro iba a estar compuesta por los portadores de armas de ataque ucranianos, la aviación naval, los infantes de marina, los complejos costeros de misiles y artillería.
Lo que salió de la empresa ucraniana se puede juzgar por la declaración del comandante de la Armada Nezalezhnaya. Igor Voronchenko cree que la construcción naval militar en Ucrania se esfuerza por alcanzar un punto sin retorno. Kiev trató de mejorar su posición en los mares Azov y Negro construyendo cuatro corbetas del Proyecto 58250. Pero debido a la falta de fondos, las fechas de entrega incluso del primer barco de esta serie, Vladimir el Grande, cambian constantemente. El almirante ucraniano se queja de que a pesar de las fuertes declaraciones de las autoridades, en realidad no se asigna dinero para la construcción:
Cualquier cosa, pero da mil millones 361 millones de jrivnia a la flota
Según él, toda la industria de la construcción naval, donde trabajan cientos de empresas ucranianas y casi diez mil trabajadores, finalmente morirá sin financiación. Las posibilidades de que el Independiente vuelva a convertirse en una potencia naval tienden a ser nulas.
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