Tablero número 1: ¿qué es el "avión del fin del mundo" ruso


La carrera de armamentos nucleares entre Estados Unidos y la URSS, que alcanzó su punto culminante en los años 70, posteriormente no logró identificar a un líder. Sin embargo, hubo un aspecto en el que el Pentágono fue significativamente superior al ejército del Kremlin.


Cuando los misiles se volvieron tan poderosos que los búnkeres subterráneos difícilmente podrían haberse salvado de su poder destructivo, los estadounidenses crearon la fortaleza voladora más real Boeing E-4B, que popularmente se conoce como "el avión del fin del mundo". Por primera vez, esta máquina única despegó en 1973 y simultáneamente sirvió como puesto de mando y refugio para los altos funcionarios del país en caso de un ataque nuclear.

Naturalmente, los diseñadores soviéticos recibieron instrucciones de inmediato para crear un avión similar, como resultado de lo cual nació el único avión alado IL-80. Este último fue construido sobre la base del Il-86, el avión más confiable en ese momento. Cabe señalar que la versión actual del "Tablero No. 1" es su versión modernizada, donde solo el llenado electrónico ha sufrido cambios en mayor medida.

Uno de los cambios evidentes en el diseño del modelo base fue la llamada "joroba" sobre la proa, donde se colocó el equipo de radar. Además, los diseñadores reforzaron significativamente las alas y el fuselaje de la aeronave, quitaron las ventanas en la sección de pasajeros y dejaron 3 de las 8 salidas, haciendo que la aeronave alada estuviera lo más protegida posible de una explosión que pudiera ocurrir incluso en las inmediaciones.

Sin embargo, no fue posible crear rápidamente un "avión del fin del mundo" soviético. Por primera vez, el Il-80 despegó en 1985. Sin embargo, su diseño requirió una serie de mejoras. Como resultado, sucedió que el Il-80 entró en servicio después del colapso de la URSS en 1992.

A pesar de la estricta dosis de información sobre el proyecto, se sabe que el "avión del fin del mundo" ruso recibió soporte vital a largo plazo y la capacidad de comunicarse con la tierra y los satélites en una variedad de formas.

A bordo hay una estación de radio R-176, que le permite comunicarse con tropas terrestres en cualquier rango conocido. Además, incluso si las estaciones terrestres quedan desactivadas por la explosión, el Il-80 podrá comunicarse con satélites militares y civiles a través de antenas de onda corta fuera del fuselaje.

La electrónica de la aeronave alada podrá funcionar sin problemas incluso con vibraciones electromagnéticas severas. En la parte trasera de la aeronave, hay una antena de transmisión de salida (longitud de cable de 4 a 8 km), que se utiliza para la comunicación con submarinos nucleares estratégicos.

En cuanto al estadounidense Boeing E-4B, tiene un largo alcance de vuelo, que es de 11000 km frente a los 9600 km de nuestro coche. Sin embargo, esta ventaja se puede nivelar debido a la posibilidad de repostar el ruso "Bort No. 1" en el aire, lo que teóricamente le permite cubrir hasta 20000 km.

Otro problema del Il-80 es su diseño y motores obsoletos. Sin embargo, incluso con los problemas antes mencionados, el avión ruso hoy es un serio competidor para su contraparte en el extranjero. Al mismo tiempo, se supo que el liderazgo de la Federación de Rusia está considerando opciones para modernizar aún más el proyecto con el fin de aumentar su funcionalidad, lo que significa que el avión Il-80 permanecerá en servicio durante muchos años más, si no décadas.

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