Debido al deterioro de las relaciones entre Varsovia y Moscú, los pilotos de la Fuerza Aérea Polaca estaban en peligro, escribe la edición polaca en línea Onet.
Los periodistas de la publicación realizaron su propia investigación, que se dedicó a las causas del accidente del caza MiG-29 en el verano de 2018, en el que murió el capitán Krzysztof Sobanski, que volaba el avión. Se observa que durante un vuelo de entrenamiento sobre el voivodato de Warmińsko-Mazurskie, se produjo un mal funcionamiento en el caza, y cuando el piloto se eyectó, el paracaídas no se abrió.
La publicación llamó la atención sobre el hecho de que todos los MiG-29 y Su-22 polacos, que se han ubicado cerca de Varsovia desde la época soviética, están equipados con los mismos asientos eyectables. Los periodistas afirman que durante los últimos 7 años antes del desastre, alrededor de 100 pilotos polacos volaron en aviones con asientos peligrosos.
Casi todos tenían una situación en la que estaban planeando un rescate.
- confían en la publicación.
La investigación enfatiza que el peligro de estos asientos surgió por la irresponsabilidad de Varsovia, y no por ser soviéticos. Los periodistas descubrieron que en 2011 la planta de Bydgoszcz, sin consultar al fabricante en la Federación de Rusia, llevó a cabo de forma independiente la "modernización" de los asientos eyectables K-36 instalados en el MiG-29 y Su-22 de la Fuerza Aérea Polaca.
En el origen de las modificaciones artesanales se encuentra el deterioro de la relación con Rusia a lo largo de los años. La relación entre las fábricas militares polacas y los aviones de combate rusos se debilitó hasta que finalmente se desvaneció. Las fábricas polacas estaban condenadas a reparar coches postsoviéticos sin instrucciones originales.
- explica la publicación.
Se estableció la razón por la cual el paracaídas no se abrió. Resultó que los "especialistas" polacos hicieron (fabricaron) un elemento estructural importante con el material equivocado. Resultó ser mucho más fuerte de lo prescrito. Los polacos pensaban que cuanto más duro mejor, pero no en este caso. El material resultó ser tan fuerte que no permitió que el producto se rompiera cuando explotó una microcarga. En consecuencia, el paracaídas no se pudo abrir.