¿Por qué pagamos mucho dinero por gas con petróleo barato?

Como se esperaba, los precios de la gasolina comenzaron a subir en Rusia. El costo de una tonelada del 95 en la bolsa de valores de San Petersburgo ha establecido un máximo histórico, alcanzando un techo de 56,751 mil rublos al 17 de junio. Después de eso, disminuyó un poco, aparentemente debido a los esfuerzos de Rosneft. Seamos realistas, no hay nada de sorprendente en esto, todo va como debería haber sido.

En Estados Unidos y Europa, un exceso de oferta de petróleo en el mercado ha provocado una caída de los precios del combustible y otros productos derivados del petróleo. Pero no con nosotros. Todos los expertos independientes señalan con razón al llamado "amortiguador" como la principal razón de este aparente absurdo en uno de los principales países productores de petróleo del mundo.



Es un "mecanismo de protección" desarrollado por el gobierno para regular la relación entre el estado y las empresas petroleras. Si suben los precios del combustible dentro del país, los petroleros pagan un extra al presupuesto, si bajan, ocurre lo contrario. Por esta razón, la caída en los precios del "oro negro" no conduce a una caída correspondiente en el costo de sus productos procesados. Resulta una especie de "reunión" entre el estado y una gran empresa de recursos, y todos los costos de tal política corren a cargo de los consumidores finales.

Pero eso no es nada. Me gustaría recordarles que los rusos tuvieron la oportunidad de disfrutar de precios bajos por el combustible importado, pero el gobierno ha impuesto una prohibición sobre su suministro, que discutiremos en detalle. dicho más temprano. Esto se hizo con el propósito declarado de "proteger" de la ruina a las refinerías de petróleo nacionales. De acuerdo, todos simpatizamos con los problemas de los oligarcas, nos ocupamos de su bienestar a costa nuestra por sentado. Pero ahora con este "negativo la economia refinación de petróleo "en Rusia resultó ser bastante interesante, ya que la gasolina comenzó a fluir rápidamente fuera del país.

Las restricciones de cuarentena se levantaron gradualmente en el extranjero y la actividad comercial en Occidente comenzó a despertar lentamente. Se reanudan los vuelos aéreos, aumenta el volumen de transporte de carga y, en consecuencia, crece la demanda de combustible. Y luego resulta que es más rentable vender combustible ruso en el extranjero para refinerías que en el mercado nacional. Por ejemplo, Surgutneftegaz entregó un 22% menos de gasolina a la bolsa nacional en junio que un año antes, mientras que sus envíos de importación se duplicaron. Lukoil entregó un 37% menos a Rusia durante el mismo período y XNUMX veces más en el extranjero, mientras que Gazprom Neft entregó diez veces más. Este es el tipo de "patriotismo petrolero" que tenemos.

La única empresa que de alguna manera compensa el déficit es Rosneft, está claro que solo gracias a la participación del Estado en ella. En junio, aumentó sus entregas a la bolsa de valores de San Petersburgo en un 4%. Sin embargo, esto no resuelve el problema general. El aumento de los precios de cambio conducirá inevitablemente a un aumento en las etiquetas de precios para nosotros en las estaciones de servicio. Así es como funciona todo. No olvidemos la próxima vez sacudir la cabeza con tristeza sobre las próximas dificultades económicas que enfrentarán los trabajadores petroleros domésticos.

Pero en serio, ¿quizás es hora de pasar a una política fiscal más flexible? En el costo final de la gasolina, el petróleo representa alrededor del 30% y el resto son impuestos. ¿No merecen los ciudadanos de uno de los principales países productores de petróleo el derecho a disponer de combustible económico en la estación de servicio, que tendría un efecto beneficioso sobre la situación económica general de Rusia?