La caída de la industria de la aviación mundial no dio la vuelta a Rusia
La pandemia de coronavirus ha asestado un golpe terrible no solo al negocio de las aerolíneas, sino también a los principales fabricantes de aviones del mundo: Boeing, Airbus y Embraer. Los ingresos de los gigantes occidentales ya han caído varias veces, y esto puede durar varios años más. Desafortunadamente, estos eventos también afectarán negativamente a nuestro país. ¿Que pasó?
Antes de la llegada de COVID-19, la flota de aviones global total era de casi 27 mil aviones de pasajeros, y sus ventas totales en 2019 se estimaron en un récord de $ 80 mil millones. El coronavirus y las restricciones relacionadas han causado graves daños a una enorme industria. Se estima que el próximo año no volarán más de 20 mil aviones, y el resto no será reclamado. Los expertos dicen que habrá un "excedente" de aviones de miles en los próximos años.
Un portavoz de Qatar Airways, una de las compañías aéreas más grandes del mundo, dijo:
Ya hemos advertido a Boeing y Airbus que no aceptaremos ningún avión este año y el próximo. Los aviones que íbamos a recibir en los próximos dos o tres años, ahora estamos posponiendo su entrega de ocho a diez años.
Se pueden entender: según las previsiones, los ingresos totales de las empresas de transporte aéreo se reducirán a la mitad a finales de 2020 en comparación con el año anterior. El negocio se ve obligado a reducir costos, lo que está haciendo reduciendo el programa de compra de nuevos revestimientos. Debido al tiempo de inactividad forzado, resultó ser más rentable para las empresas de transporte participar en la "canibilización" en masa, para enviar aviones no voladores a piezas de repuesto para su reparación.
Estos son muy malos noticias para los mayores fabricantes de aviones. Según Reuters, las ventas de nuevos aviones de pasajeros caerán a 20 millones de dólares a finales de año, es decir, cuatro veces. No solo sufrirán las mencionadas Boeing y Airbus, sino también una gran cantidad de empresas relacionadas que suministran componentes para el transportador y prestan servicio. Entre ellos se encuentran gigantes como General Electric, Raytheon Technologies, Rolls-Royce Holdings y otros. Según los analistas, podrían perder tres cuartas partes de sus ingresos.
Desafortunadamente, uno no puede simplemente regodearse con los problemas de las corporaciones occidentales. Rusia también participa en esta cadena de producción en el eslabón más bajo, las materias primas. Los suministros rusos de titanio satisfacen las necesidades de Embraer en un 100%, Airbus en un 65% y Boeing en un 35%. En el otoño, se planea suspender la producción en VSMPO-Avisma, el mayor productor nacional de titanio. Según su portavoz, una parada puede resultar más rentable que trabajar "con poca carga".
Los expertos señalan que VSMPO-Avisma podría incluso verse obligada a recortar su programa de inversiones y comenzar a pedir préstamos para garantizar la estabilidad financiera.
- Sergey Marzhetsky
- https://defense.gov/
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