La salida de la India del proyecto IL-276 jugó en manos de Rusia

El IL-276 nacional finalmente está completando su camino largo y "espinoso". El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia lo eligió como avión de transporte militar mediano. En 2023, el automóvil comenzará a someterse a pruebas estatales, y a partir de 2029 comenzará su producción en serie con la perspectiva de alcanzar una tasa de 12 unidades por año.

La necesidad de un nuevo avión de transporte militar en nuestro país surgió a finales de los 80. Sin embargo, simplemente no había dinero para crear un automóvil desde cero.

Rusia encontró una salida a esta situación en cooperación con India, que supuestamente también necesitaba aviones para transportar carga. Entonces, en 2001 se creó una empresa conjunta. India se hizo cargo de la financiación, pero como reembolso de las deudas con la URSS.



Como resultó más tarde, el "socio" ruso persiguió su propio objetivo, que era ganar experiencia en el diseño de estructuras complejas y no crear un avión. Así, habiendo recibido lo que querían, India abandonó la cooperación en 2015 sin dar ningún motivo. Sin embargo, tal paso benefició a la propia Rusia.

Habiéndose liberado de un socio "poco confiable", el Ilyushin Design Bureau continuó trabajando en una prometedora empresa de transporte, enfocándose en tareas que son de particular interés para el Ministerio de Defensa ruso. Los indios plantearon requisitos muy específicos para el nuevo avión, que no siempre coincidían con los nuestros. Como resultado, el Il-276 fue desarrollado específicamente para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que ocupaba un nicho entre el Il-112 ligero y el Il-76 pesado.

Hoy, el proyecto de aviones existe en 4 versiones: un avión de transporte anfibio, un hospital, un centro de comunicaciones y un avión cisterna. El vehículo es capaz de llevar a bordo hasta 150 paracaidistas en plena marcha o hasta 20 toneladas de carga útil. El alcance máximo de vuelo del Il-276 alcanza los 7 mil km, el techo es de hasta 12100 metros, la velocidad de crucero es de 800 km / hy la máxima es de hasta 870 km / h.

En un futuro cercano, se planea reemplazar el motor PS-90 con el PD-14 más nuevo. La vida útil de la aeronave es de 35 años y permite 24 mil salidas.

Al mismo tiempo, el costo máximo de crear una máquina en serie alcanza los $ 17 millones, que es hasta $ 53 millones más barato que la producción del competidor estadounidense C-130J.