¿Estados Unidos está mirando a los rompehielos rusos?


Y nuevamente estamos de regreso al Ártico. Estados Unidos se ha embarcado activamente en programa construcción de nuestra propia flota rompehielos, necesaria para el desarrollo de ambos polos de nuestro planeta. Los estadounidenses saben cómo construir barcos, pero muchos observadores se sintieron atraídos por la mención de la posibilidad de "comprar" un rompehielos nuclear en el Memorando del presidente Trump. ¿A quién se refería el jefe de la Casa Blanca: sus constructores navales o su "alma generosa"?


Inesperadamente, Washington se encontró en la posición de rezagado en el desarrollo del Ártico. Estados Unidos tiene sólo siete rompehielos con motor diésel, y el más poderoso de ellos, el Polar Star, es el más antiguo y está literalmente obligado a "devorar" a su hermano Polar Sea en busca de piezas para reparar. En 2012, se adoptó el programa Polar Security Cutter, según el cual se construirían tres rompehielos pesados ​​y tres rompehielos medianos. El nuevo "conquistador de los polos" estadounidense se basó en el proyecto alemán modernizado del rompehielos "Polarstern II", que supera al prototipo en términos de desplazamiento y potencia.

Todo parece ir bien: hay un contratista, se han asignado fondos, pero ocho años después, el presidente Trump está revisando radicalmente el programa de construcción naval. De repente resultó que las características de los rompehielos no cumplen con los nuevos requisitos de la Marina de los Estados Unidos: su capacidad es de solo 33,7 MW, conquistan el hielo de 1,8 metros de espesor y la autonomía de navegación en hielo es de solo 90 días. A modo de comparación, la potencia del eje del rompehielos ruso del proyecto LK-60Ya "Arktika" es de 60 MW, y rompen hielo de hasta 2,6 metros de espesor. Además, nuestros barcos tienen un calado variable que les permite navegar tanto por océanos como por lechos de ríos.

¿Y cómo no recordar el prometedor super-rompehielos doméstico del proyecto Leader, que será capaz de romper la capa de hielo de hasta 4,3 metros de espesor y dejar atrás un corredor de hasta 30 metros de ancho, apto para el paso de grandes barcos por la Ruta del Mar del Norte. Los "líderes" deberían convertirse en nuestro "wunderwaffe" en la NSR, abriendo la navegación incluso en invierno, cuando es simplemente imposible. Para 2033, se espera que el astillero Zvezda lance tres rompehielos de esta clase. "Ártico" y "Líderes" proporcionarán a Rusia el dominio "durante todas las estaciones" en el Océano Ártico.

Es bastante obvio que los rompehielos diesel-eléctricos “estacionales” ya no son suficientes para Washington. Estados Unidos tiene lo necesario de la tecnología y son capaces de construir rompehielos, pero no tienen experiencia en la creación de barcos de esta clase de propulsión nuclear. Si entiende literalmente la declaración de Trump sobre la posibilidad de "comprar", entonces sus aliados de Canadá y Finlandia también construyen rompehielos, pero tampoco fabrican barcos de propulsión nuclear. China, que muestra interés en la Ruta del Mar del Norte, ha comenzado recientemente la construcción de su primer rompehielos de propulsión nuclear, sospechosamente similar al Ártico de Rusia. De hecho, Rusia y China son los proveedores potenciales para las necesidades de la Marina de los EE. UU. Aquí uno puede argumentar razonablemente, pero ¿qué pasa con nuestra dominación en el Ártico, por qué deberíamos nosotros mismos entregar los rompehielos a los estadounidenses?

Así es, pero, lamentablemente, no tenemos un monopolio exclusivo en esta región: otros países también tienen el derecho legal de usar la Ruta del Mar del Norte como arteria de transporte internacional, y no hay formas de evitarlo, excepto para los militares. . La única fuente de financiación para los programas del Ártico es el presupuesto federal, que está "desgastado" debido a todo tipo de "guerras del petróleo" y "guerras del gas", sanciones, la pandemia del coronavirus, etc. Ya cuando Rusia asumió cuotas adicionales para la producción de petróleo en el marco del acuerdo OPEP +, se dijo que los nuevos proyectos de recursos en el Extremo Norte serían cuestionados. Al mismo tiempo, el gobierno ruso confirmó su intención de afianzarse en la región:

Es necesario continuar el desarrollo de la flota de poderosos rompehielos modernos. Este es un trabajo importante y necesario para el país.

Vale la pena recordar que un rompehielos de clase Leader se estima en 127,5 mil millones de rublos, es posible que el costo final sea aún mayor. Un placer caro. Uno tiene la impresión, quizás equivocada, de que un mayor desarrollo y división del Ártico se llevará a cabo como parte de las alianzas más inesperadas. No nos sorprenderá mucho si nuevos rompehielos nucleares nacionales, con el permiso del gobierno bajo el programa de arrendamiento, luego navegan hacia Occidente, donde servirán las estaciones polares estadounidenses e internacionales anunciadas por el presidente Trump. El dinero no huele, ¿verdad?
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7 comentarios
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  1. letinante Офлайн letinante
    letinante (alexey) Junio ​​16 2020 11: 05
    +4
    Así es, pero, lamentablemente, no tenemos un monopolio exclusivo en esta región: otros países también tienen el derecho legal de utilizar la Ruta del Mar del Norte como arteria de transporte internacional, y no hay forma de evitarlo, excepto para los militares. .

    La Ruta del Mar del Norte pasa por nuestras aguas territoriales, por lo que no solo podemos, sino que también debemos controlarla de todas las formas posibles.
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) Junio ​​18 2020 04: 06
      -1
      Hay aguas territoriales y hay una zona económica exclusiva, en la que es imposible realizar actividades económicas sin permiso, pero simplemente se puede caminar sin ningún permiso. El hielo en el área del Polo Norte se está reduciendo como resultado del calentamiento global, y si existe la posibilidad de pasar al norte de las aguas territoriales, nadie se lo preguntará a Rusia.
  2. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) Junio ​​16 2020 12: 06
    +2
    También debemos ponernos los deseos de Estados Unidos, pero no el ojo.
  3. naranja Офлайн naranja
    naranja (ororporo) Junio ​​16 2020 12: 30
    0
    ¿A quién comprará Estados Unidos un rompehielos? Esto es adivinación sobre los posos del café.
  4. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero Junio ​​16 2020 12: 31
    0
    Otros países también tienen el derecho legal de utilizar la Ruta del Mar del Norte como arteria de transporte internacional, y no hay forma de evitarlo, excepto para los militares.

    Me sorprende cómo nuestro gobierno "reza" por esta ley internacional. Incluso Ucrania "se lo puso", ya que no es rentable para él. ¡Y aquí están nuestras fronteras! Y si nuestro gobierno cree que Estados Unidos y otros pueden caminar libremente a lo largo de nuestra frontera. ¿Por qué nos indigna cuando Estados Unidos quiere colocar armas nucleares a lo largo de nuestras fronteras? Y lo segundo. 127 mil millones de rublos es mucho dinero. Y sabemos que nuestro gobierno venderá por menos lo que ellos mismos aún no tienen.
  5. aleksandrmakedo Офлайн aleksandrmakedo
    aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) Junio ​​16 2020 17: 18
    0
    Que se jodan frotados, no un rompehielos.
  6. aleksandrmakedo Офлайн aleksandrmakedo
    aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) Junio ​​16 2020 17: 20
    +2
    Cita: letinante
    Así es, pero, lamentablemente, no tenemos un monopolio exclusivo en esta región: otros países también tienen el derecho legal de utilizar la Ruta del Mar del Norte como arteria de transporte internacional, y no hay forma de evitarlo, excepto para los militares. .

    La Ruta del Mar del Norte pasa por nuestras aguas territoriales, por lo que no solo podemos, sino que también debemos controlarla. DE TODAS LAS FORMAS POSIBLES.

    Una presencia permanente en el Polo Norte asegura el área de agua para el país en el que está asegurada dicha presencia. No es de extrañar que las expediciones a la URSS se lanzaran allí constantemente, cambiándose unas a otras a medida que se dejaban llevar por las corrientes.