200 toneladas de fracaso: por qué el tanque Hitler's Mouse fue un gran error

El proyecto del tanque de casi 200 toneladas de la Alemania nazi Maus ("Mouse") fue un gran error, escribe la publicación analítica estadounidense The National Interest.

En 1941, el alto mando alemán estaba desarrollando militares de la tecnologíaque estaban muy por delante de su tiempo. Muchos conceptos innovadores se han hecho realidad. Si algunos de ellos se implementaran más rápido o en mayor número, entonces la Segunda Guerra Mundial habría durado mucho más o habría cambiado completamente su curso.

Muchos de estos "wunderwaffe" eran muy prácticos y se convirtieron en el punto de partida de los arsenales militares modernos (rifles de asalto, misiles balísticos, aviones a reacción y más). Pero también había conceptos extraños, como el tanque Panzerkampwagen (PzKpfw.) VIII Maus de 189 toneladas, desarrollado por Porsche bajo la dirección del propio Hitler.



Los intentos de crear un vehículo de combate indestructible superpesado comenzaron en 1941. En marzo de 1942, Porsche obtuvo un contrato para un nuevo tanque de 189 toneladas, que debía estar equipado con un cañón de disparo rápido de 105 mm L / 60 o L / 72 y tener una capacidad de munición de 100 rondas.

La producción fue supervisada personalmente por el profesor Ferdinand Porsche, quien diseñó el chasis, y la empresa Krupp fue responsable del desarrollo del casco, la torreta y las armas. Los militares aprobaron el proyecto y un prototipo funcional del tanque debía aparecer en la primavera de 1943. Sin embargo, luego comenzaron a modificar el diseño original y a experimentar con diferentes diseños.

El 23 de junio de 1942, Porsche presentó un proyecto de un Maus mejorado, armado con dos cañones a la vez: 150 mm (L / 37) y 105 mm (L / 70). La preocupación ha prometido que el primer prototipo estará listo en mayo de 1943. En ese momento, las autoridades alemanas exigieron que el armamento principal del tanque consistiera en un cañón L / 150 de 40 mm y una ametralladora pesada MG20 / 151 de 20 mm. También se consideró la cuestión del uso del cañón L / 128 de 50 mm. En diciembre de 1942, se probaron por primera vez cañones navales de 127 mm y antiaéreos de 128 mm. Posteriormente, fueron considerados como la principal potencia de fuego del súper tanque. En enero de 1943, el propio Adolf Hitler intervino en el proyecto, ordenando la instalación de cañones de 128 mm y 75 mm en el Maus, y la ametralladora de 7,9 mm que se retirara a la parte superior de la torreta.


Posteriormente, Porsche pospuso la fecha de entrega de la primera muestra para el verano de 1943, especificando que no podía ensamblar más de 5 unidades Maus por mes. Al principio, el vehículo de combate se llamaba Porsche Type 205 VK10001 "Mammoth", pero en diciembre de 1942 el tanque pasó a llamarse Mäuschen (Mouse). Tres meses después, el tanque recibió su nombre final: Maus (ratón).

En octubre de 1943, Hitler canceló el pedido inicial de 150 tanques y el 4 de noviembre ordenó detener el desarrollo por completo y producir solo una copia para reevaluar el proyecto.

El 24 de diciembre de 1943 apareció el primer prototipo del Maus V1. Debido a su enorme peso, el tanque apenas alcanzaba una velocidad máxima de 13 km / h. Resultó obvio que el motor Daimler-Benz MB 509 modificado instalado (desarrollado sobre la base del motor de avión DB 603) no permite la velocidad prevista de 20 km / h.

En el verano de 1944 apareció el segundo prototipo: el Maus V2. Fue ligeramente diferente de V1. La versión V2 estaba equipada con un cañón KwK 128 L / 44 de 55 mm, un cañón coaxial KwK 75 L / 44 de 36,5 mm y una ametralladora MG7,92 de 34 mm, lo que proporcionó al tanque una enorme potencia de fuego. El cañón principal Maus penetró el blindaje frontal, lateral y trasero de los Sherman estadounidenses, Cromwell y Churchill británicos, así como los T-34 e IS-2 soviéticos a una distancia de más de 3500 metros. Su propia armadura tenía casi 18 cm de espesor, y en la parte frontal del casco llegaba incluso a los 35 cm.


En septiembre de 1944, comenzaron las pruebas en el Maus V2, que estaba propulsado por un motor diesel Daimler-Benz MB 517, aunque esto no mejoró mucho el resultado inicial de velocidad máxima. El nuevo chasis del tanque fue desarrollado por la empresa checa Skoda. Al mismo tiempo, la altura del tanque era de 3,5 metros, lo que lo hacía, por decirlo suavemente, claramente visible.

El Maus V2 recibió una unidad de potencia auxiliar y un sistema que permitió sellar el compartimiento de la tripulación, lo que permitió bucear al conducir en ríos, así como una protección confiable contra armas de gas y químicas. El tanque tuvo que superar ríos de hasta 14 metros de profundidad, porque la mayoría de los puentes simplemente no podían soportar su peso. Sin embargo, de hecho, la profundidad máxima de buceo fue de 7,6 metros, lo que, sin embargo, también fue un récord para ese tiempo.

De enero a octubre de 1944, las pruebas del Maus se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Kummersdorf, cerca de Berlín, y luego en el campo de pruebas de Porsche en Boeblingen. Las pruebas fueron largas, ya que se complicaron por problemas de motor, así como por el incesante bombardeo de los fabricantes de componentes de los tanques.


Según los propios alemanes, el prototipo terminado del tanque fue destruido. Cuando terminó la guerra, la torre V1 y el casco casi terminados se encontraron en las instalaciones de Krupp en Essen. Ahora el vehículo de combate se encuentra en el Museo Blindado de Kubinka, en la región de Moscú.

Maus pudo haber tenido un éxito limitado en el campo de batalla, pero hacia el final de la guerra, agotó severamente los recursos de ingeniería, fabricación y materiales de Alemania cuando el país más los necesitaba. Este tanque era demasiado grande, vulnerable y lento, y no se pudo realizar con la tecnología disponible en ese momento.