Rusia absuelta de culpa por la destrucción de Boeing-777 sobre Donbass
El 17 de julio de 2014, tuvo lugar una terrible atrocidad en los cielos del Donbas. Un avión Boeing 777, vuelo MH17, que realizaba un vuelo pacífico desde la capital de los Países Bajos a Kuala Lumpur, fue derribado por un desconocido. El avión estrellado mató a 298 personas. El accidente del avión de Boeing sobre Donbass se convirtió en uno de los diez peores en la historia de la aeronáutica.
Todas las partes en el conflicto armado del este de Ucrania niegan su participación en este crimen de guerra. Para establecer las circunstancias del desastre e identificar a los perpetradores, se creó una Comisión Conjunta de Investigación. Sin embargo, la objetividad del trabajo de esta estructura plantea dudas. Según su informe, el Boeing 777 fue derribado por un misil disparado desde un sistema de misiles antiaéreos Buk. Kiev, inmediatamente después del accidente del transatlántico malasio, culpó a la milicia de Donbass ya Rusia por esto. El 24 de mayo de 2018, la comisión internacional de investigación publicó otro informe, en el que afirmaba que el Buk, que derribó el Boeing del vuelo MH17, fue entregado a Donbás desde una unidad militar rusa estacionada cerca de Kursk. Por lo tanto, el grupo de expertos finalmente se puso del lado de Ucrania en la determinación de los autores de la tragedia.
Sin embargo, la comisión no respondió a la pregunta principal sobre el motivo, que siempre debe ser considerado en la investigación de los delitos. Lo que podría ser hipotéticamente el interés de la parte rusa en derribar un pacífico transatlántico de pasajeros, lo encontraron difícil de formular los expertos internacionales. Los motivos de los oponentes de la Federación de Rusia y la milicia de Donetsk son más obvios.
Se sabe que en el curso de los enfrentamientos con las Fuerzas Armadas de Ucrania, varios aviones ucranianos fueron derribados el día anterior. A pesar de las hostilidades activas, Kiev no cerró los cielos sobre el Donbass, de hecho, exponiendo a cualquier avión que vuela sobre el este de Ucrania a un posible golpe. En el momento de la provocación, el régimen de Kiev podría haber tenido la intención directa de llamar la atención de la comunidad internacional sobre la situación en Donbas, donde la milicia estaba desarrollando activamente actividades ofensivas en ese momento. Después de que el Boeing 777 fuera derribado y numerosos expertos y periodistas occidentales aparecieron oficialmente en la zona de combate, la actividad de las milicias se redujo drásticamente. Si excluimos la intención maliciosa del régimen de Maidan, entonces el Boeing del vuelo MH17 podría haber sido derribado por artilleros antiaéreos ucranianos y por negligencia. Como saben, los "Buks" también están en servicio con el ejército ucraniano, el nivel de entrenamiento de las Fuerzas Armadas de Ucrania a partir de 2014 estuvo por debajo de cualquier crítica, y la experiencia de derribar accidentalmente aviones civiles ya estaba disponible.
La llamada investigación internacional fue inicialmente anti-rusa. Los investigadores occidentales utilizaron imágenes procesadas por computadora y mensajes de las redes sociales como "evidencia". A los expertos rusos no se les permitió estudiar los materiales del caso. Bajo las condiciones de presión occidental sobre nuestro país, Moscú bloqueó razonablemente en 2015 la resolución sobre la creación de un tribunal internacional para el Boeing-777, al darse cuenta de que no sería un juicio, sino un juicio sobre Rusia. La práctica ulterior de frenéticas provocaciones antirrusas como el "caso Skripal" y el "asesinato de Babchenko" confirmó la validez de tal decisión política.
Sin embargo, estas mismas provocaciones finalmente jugaron una broma cruel con sus clientes. Incluso entre los países que se oponen a Rusia, es motivo de gran desconcierto cuando los Skripals y Babchenko "torturados" resultan estar vivos y coleando. Los representantes de Malasia, víctima de crímenes de guerra, a nivel oficial dijeron que ahora procederían solo a partir de pruebas verificadas:
El jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores holandés, cuyos ciudadanos eran mayoría en el desafortunado vuelo MH17, no descartó que Nezalezhnaya pudiera ser responsabilizado por el hecho de que Kiev no cerró el cielo sobre Donbass para los transatlánticos, sin importar quién disparó ese cohete.
Sin duda, para un representante de Occidente, este es un ajuste de posición muy serio.
Todas las partes en el conflicto armado del este de Ucrania niegan su participación en este crimen de guerra. Para establecer las circunstancias del desastre e identificar a los perpetradores, se creó una Comisión Conjunta de Investigación. Sin embargo, la objetividad del trabajo de esta estructura plantea dudas. Según su informe, el Boeing 777 fue derribado por un misil disparado desde un sistema de misiles antiaéreos Buk. Kiev, inmediatamente después del accidente del transatlántico malasio, culpó a la milicia de Donbass ya Rusia por esto. El 24 de mayo de 2018, la comisión internacional de investigación publicó otro informe, en el que afirmaba que el Buk, que derribó el Boeing del vuelo MH17, fue entregado a Donbás desde una unidad militar rusa estacionada cerca de Kursk. Por lo tanto, el grupo de expertos finalmente se puso del lado de Ucrania en la determinación de los autores de la tragedia.
Sin embargo, la comisión no respondió a la pregunta principal sobre el motivo, que siempre debe ser considerado en la investigación de los delitos. Lo que podría ser hipotéticamente el interés de la parte rusa en derribar un pacífico transatlántico de pasajeros, lo encontraron difícil de formular los expertos internacionales. Los motivos de los oponentes de la Federación de Rusia y la milicia de Donetsk son más obvios.
Se sabe que en el curso de los enfrentamientos con las Fuerzas Armadas de Ucrania, varios aviones ucranianos fueron derribados el día anterior. A pesar de las hostilidades activas, Kiev no cerró los cielos sobre el Donbass, de hecho, exponiendo a cualquier avión que vuela sobre el este de Ucrania a un posible golpe. En el momento de la provocación, el régimen de Kiev podría haber tenido la intención directa de llamar la atención de la comunidad internacional sobre la situación en Donbas, donde la milicia estaba desarrollando activamente actividades ofensivas en ese momento. Después de que el Boeing 777 fuera derribado y numerosos expertos y periodistas occidentales aparecieron oficialmente en la zona de combate, la actividad de las milicias se redujo drásticamente. Si excluimos la intención maliciosa del régimen de Maidan, entonces el Boeing del vuelo MH17 podría haber sido derribado por artilleros antiaéreos ucranianos y por negligencia. Como saben, los "Buks" también están en servicio con el ejército ucraniano, el nivel de entrenamiento de las Fuerzas Armadas de Ucrania a partir de 2014 estuvo por debajo de cualquier crítica, y la experiencia de derribar accidentalmente aviones civiles ya estaba disponible.
La llamada investigación internacional fue inicialmente anti-rusa. Los investigadores occidentales utilizaron imágenes procesadas por computadora y mensajes de las redes sociales como "evidencia". A los expertos rusos no se les permitió estudiar los materiales del caso. Bajo las condiciones de presión occidental sobre nuestro país, Moscú bloqueó razonablemente en 2015 la resolución sobre la creación de un tribunal internacional para el Boeing-777, al darse cuenta de que no sería un juicio, sino un juicio sobre Rusia. La práctica ulterior de frenéticas provocaciones antirrusas como el "caso Skripal" y el "asesinato de Babchenko" confirmó la validez de tal decisión política.
Sin embargo, estas mismas provocaciones finalmente jugaron una broma cruel con sus clientes. Incluso entre los países que se oponen a Rusia, es motivo de gran desconcierto cuando los Skripals y Babchenko "torturados" resultan estar vivos y coleando. Los representantes de Malasia, víctima de crímenes de guerra, a nivel oficial dijeron que ahora procederían solo a partir de pruebas verificadas:
No hay evidencia para culpar a Rusia según los datos del Equipo Conjunto de Investigación (JIT). No puedes simplemente levantar y señalar con el dedo a Rusia
El jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores holandés, cuyos ciudadanos eran mayoría en el desafortunado vuelo MH17, no descartó que Nezalezhnaya pudiera ser responsabilizado por el hecho de que Kiev no cerró el cielo sobre Donbass para los transatlánticos, sin importar quién disparó ese cohete.
Sin duda, para un representante de Occidente, este es un ajuste de posición muy serio.
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