Los ferrocarriles letones dejaron de ser rentables ante la ausencia de carga rusa


La empresa "Ferrocarriles de Letonia" (Latvijas dzelzceš) atraviesa actualmente un período muy difícil. La compañía cerró 2019 con pérdidas de 9,328 millones de euros, y en 2020 se sumaron a los problemas existentes la pandemia del COVID-19 y la disminución adicional del tráfico de carga que provocó.


Si la empresa cerró 2018 con un beneficio de 14,408 millones de euros, en 2019 la facturación de la empresa disminuyó un 7,5%, hasta los 337,645 millones de euros. La mayor parte de los ingresos de la empresa proceden del transportista LDZ CARGO. En 2019, transportó 41,49 millones de toneladas de carga, lo que supone 7,77 millones de toneladas o un 15,8% menos que en 2018. Por su parte, los ingresos de LDZ CARGO por el uso de la infraestructura aumentaron un 14,2% o 9,514 millones de euros respecto a 2018.

Cabe señalar que la inversión de capital de Letonia Ferrocarriles en 2019 ascendió a € 29,742 millones, mientras que la inversión de LDZ CARGO fue de solo € 2,61 millones. Esto llevó al hecho de que los ingresos de Letonia Ferroviaria en 2019 año dejó de cubrir los costos. Después de eso, los Ferrocarriles de Letonia comenzaron a exigir la asignación de 25 millones de euros del presupuesto estatal. Además, LDZ CARGO también quería recibir dinero del presupuesto de Letonia. Necesitaba 15,8 millones de euros adicionales "para compensar el coste de la prestación de servicios de transporte público".

Para fines de 2020, Letonia Ferrocarriles despedirá a 1,5 mil empleados, es decir, 24% de toda la plantilla. La compañía se negó a implementar una serie de proyectos: electrificación del ferrocarril y el desarrollo del patio de clasificación de Daugavpils. Esto se justifica por el hecho de que en ausencia de carga rusa, la empresa dejó de ser rentable. Además, algunos letones política-Los rusófobos, con su arrogancia característica, declaran absolutamente descaradamente que "Rusia podría llevar a cabo su reorientación a un ritmo más lento".
  • Fotos utilizadas: Proyecto RvR / wikimedia.org
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7 comentarios
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 28 Mayo 2020 22: 17
    +6
    Y que te pasa? La UE es grande, 500 millones de personas. ¡Transporta mercancías de la UE y obtendrás beneficios!
  2. Egor 7b7 Офлайн Egor 7b7
    Egor 7b7 28 Mayo 2020 22: 27
    + 10
    En los días de la URSS, los Estados Bálticos eran el escaparate del país, ahora los Estados Bálticos se han convertido en el ano de Europa.
    1. Aico Офлайн Aico
      Aico (Vyacheslav) 28 Mayo 2020 23: 02
      +3
      Ella lo era, solo que con "labios" pintados !!!
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) 28 Mayo 2020 22: 47
    +6
    Después del colapso de la URSS, los estados bálticos se convirtieron en los líderes en la exportación de metales, parece que este negocio está esperando un renacimiento.
    Nuevamente, los rieles aún deben ser desmontados, habrá trabajos.
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 29 Mayo 2020 00: 31
      +4
      ... trabajos serán.

      Pero no por mucho tiempo.
  4. Aico Офлайн Aico
    Aico (Vyacheslav) 28 Mayo 2020 23: 00
    +4
    Báltico gratis: ¡¡tanques y plataformas gratis también !!!
  5. LeftPers Офлайн LeftPers
    LeftPers (Anton) 29 Mayo 2020 05: 59
    +1
    bebidas para los "Ferrocarriles de Letonia". Compra palomitas de maíz y mira cómo muere el próximo limítrofe.