Del Tu-160M2 al PAK DA: cómo será la aviación estratégica de la Federación de Rusia del futuro

Mientras los expertos militares occidentales se quejan de la reducción en el número de aviación estratégica de la Fuerza Aérea de los EE. UU., En Rusia se ha comenzado a trabajar en un prometedor complejo de aviación de largo alcance (PAK DA). ¿Qué puede cambiar el "producto 80" y cuál es el estado de la aviación rusa de largo alcance en general?

Cabe señalar que nuestros bombarderos ahora están experimentando una segunda juventud.

Tu-160M2

Tupolev está trabajando activamente en la creación de una versión modernizada del porta misiles estratégicos Tu-160M2. Exteriormente, seguirá siendo prácticamente el mismo, pero los diseñadores se están dando cuenta del potencial latente del singular avión soviético, que estaba muy adelantado a su tiempo. Incluso la publicación estadounidense The National Interest, abiertamente hostil a Rusia, consideró la falta de sigilo como el único inconveniente del bombardero.технологий.


Sin embargo, no son tan críticos para un avión supersónico. La nueva versión del motor NK-32 debería aumentar el rango de vuelo del White Swan en mil kilómetros. Se actualizará la electrónica, el sistema de navegación, las comunicaciones y el sistema de avistamiento, lo que aumentará significativamente las capacidades de combate del "estratega". Después de tales innovaciones, el legendario Tu-1M160 podrá permanecer de servicio durante más de una década.

Tu-22M3M

Este es otro veterano bien merecido. Un porta-misiles bombardero supersónico de largo alcance puede llevar armas nucleares a bordo. Tu-22M3 es capaz de lanzar ataques con misiles antibuque supersónicos de crucero X-22, y después de la modernización, y X-32. La campaña siria ha demostrado que puede usarse contra un enemigo irregular: el avión puede lanzar hasta 24 toneladas de bombas de caída libre sobre el enemigo cuando está completamente cargado.


En la versión Tu-22M3M, el bombardero será devuelto a la barra de reabastecimiento de combustible aéreo, que se retiró después de la firma del tratado START. Después de tal modernización, el avión se convirtió en un "estratega" capaz de permanecer en el aire durante más de 10 horas. Los equipos electrónicos, de comunicación, navegación y avistamiento actualizados también aumentarán las capacidades de combate del "antiguo activista" y extenderán la vida útil.

La posible, pero no confirmada oficialmente, expansión de la gama de municiones utilizadas por los misiles "Dagger" Kh-47M2 hará del Tu-22M3M un portador pesado de armas hipersónicas (hasta cuatro misiles en suspensiones externas). Un avión de este tipo sería capaz de lanzar ataques de desarme en Europa continental, Asia oriental y Oriente Medio.

Tu-95MS

El famoso bombardero portador de misiles soviético con motores turbohélice. A pesar de su diseño francamente anticuado, el avión aún puede realizar varias misiones de combate. La velocidad relativamente lenta se compensa con un menor consumo de combustible y un rango de vuelo significativo.


El veterano sigue siendo peligroso debido a la capacidad de usar misiles de crucero Kh-101/102 fuera de los sistemas de defensa aérea enemigos. Además, la guerra en Siria ha demostrado que el "Oso" es relevante en los conflictos locales.

PAK SI

Esta es una palabra realmente nueva en la aviación de bombarderos rusos. De hecho, se está creando para reemplazar al Tu-95MS. No se sabe mucho sobre el avión. Su estructura está diseñada según el esquema de "alas voladoras". El bombardero será subsónico, pero su ventaja debería ser el uso generalizado de tecnologías furtivas y materiales compuestos con un recubrimiento radioabsorbente.


En el aire, el nuevo "estratega" debe ser de hasta 30 horas, las armas incluirán misiles hipersónicos. Se ha sugerido que incluso podría llevar un arma antisatélite.

Como informaron los medios el otro día, el desarrollo de un nuevo avión ha entrado en la etapa de construcción del primer prototipo. Hoy en día, el principal problema es la central eléctrica, que debe cumplir con los requisitos de la nueva generación y ayudar a que los aviones relativamente "lentos" permanezcan lo más invisibles posible. En 2025, PAK DA debería realizar su primer vuelo.