Il-96-400M ruso: los medios alemanes nombraron a los posibles compradores del nuevo avión de pasajeros


El montaje del primer pasajero ruso de fuselaje ancho y largo recorrido Il-96-400M está a punto de completarse, escribe la revista alemana FLUG REVUE, uno de los principales medios de comunicación europeos sobre aviación civil y militar.


En enero de 2020, en la planta de aviones de Voronezh, en el taller de ensamblaje final, comenzaron a ensamblar la primera copia del Il-96-400M. Según el director de PJSC "VASO" Alexander Yarchevsky, se completó el ensamblaje del fuselaje y el ala, luego comenzarán a montar la sección de cola y los pilones para los motores. Se están instalando los principales sistemas del futuro avión de pasajeros. Está previsto que el montaje se complete a finales de 2020. Luego, la UAC comenzará las pruebas en tierra y en 2021 el Il-96-400M se someterá a pruebas de vuelo.

Il 96-400M es una versión modernizada de Il-96-300 de finales de los 80. Se ha vuelto casi 10 metros más largo. La mayoría de los componentes se tomaron del cargamento Il-96-400T. Se especifica que el Il-96-400M estará equipado con nueva aviónica rusa y cuatro motores de avión PS-90A1.

El avión de pasajeros debería volverse casi en su totalidad ruso. La participación de componentes extranjeros no superará el 10%. La instalación de motores extranjeros está fuera de discusión. Para 2024, Rusia también tendrá un motor de avión PD-35 de UEC-Aviadvigatel JSC. Se pueden instalar en 2 piezas en el Il-96-400M en lugar de 4 PS-90A1.

Con cuatro motores de avión, es poco probable que el avión ruso compita con el Airbus A350 o el Boeing 787, pero los rusos no lo están buscando. El IL-96-400M será comprado por países que sufren sanciones occidentales y no pueden renovar la flota aérea de sus aerolíneas.

Por ejemplo, Cubana de Aviación, la aerolínea nacional de Cuba, y Air Zimbabwe, la aerolínea nacional de Zimbabwe, ya han mostrado interés en el IL-96-400M. No se puede descartar que la RPDC e Irán, cuyos ciudadanos aún vuelan en aviones de 20 a 40 años, mostrarán interés.

No te olvides de los transportistas rusos. Dadas las interminables extensiones de Rusia, un avión de este tipo tendrá una gran demanda, por ejemplo, en las rutas Moscú-Vladivostok o en las ciudades del sur durante la temporada turística.
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11 comentarios
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  1. gorenina91 Online gorenina91
    gorenina91 (Irina) 26 Mayo 2020 14: 37
    -2
    Con cuatro motores de avión, es poco probable que el avión ruso compita con el Airbus A350 o el Boeing 787, pero los rusos no lo están buscando. El IL-96-400M será comprado por países que sufren sanciones occidentales y no pueden renovar la flota aérea de sus aerolíneas.

    Por ejemplo, Cubana de Aviación, la aerolínea nacional de Cuba, y Air Zimbabwe, la aerolínea nacional de Zimbabwe, ya han mostrado interés en el IL-96-400M. No se puede descartar que la RPDC e Irán, cuyos ciudadanos aún vuelan en aviones de 20 a 40 años, mostrarán interés.

    - Bueno, ¿por qué no deberían convertirse en "compradores" de este Il-96-400M ??? - Después ... todas las deudas rusas les fueron canceladas; entonces tienen una oportunidad real de empezar a acumular nuevas deudas rusas ... Para ellos esta es una "perspectiva muy tentadora" ...
    1. Rybalkin-Igor Офлайн Rybalkin-Igor
      Rybalkin-Igor (Igor Rybalkin) 27 Mayo 2020 08: 57
      +1
      Las deudas soviéticas les fueron canceladas. Los administradores comunistas efectivos en la URSS lograron distribuir más de $ 100 mil millones a todo tipo de pícaros sin la menor posibilidad de devolverlos.
      Y Rusia simplemente canceló las deudas incobrables.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 26 Mayo 2020 16: 09
    -3
    Tse es bueno. Sin embargo, mientras el Il-96 se está produciendo 0,7 aviones por año ... Mientras terminan, mientras prueban ...

    En general, Aerbrus tiembla de miedo ...

    ¿Por Zimbabwe, dices?
    1. Rybalkin-Igor Офлайн Rybalkin-Igor
      Rybalkin-Igor (Igor Rybalkin) 27 Mayo 2020 08: 59
      0
      ¿Querías que el avión saliera en una semana? Para aquellos tercos como usted, dijeron que la producción en serie del Il-96-400 no comenzaría antes de 2023.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 30 Mayo 2020 11: 25
        -1
        Y, de nuevo, ¿el proyecto que lleva el nombre de Khoja Nasreddin?
        Antes de la crisis, Airbus estaba horneando aviones (cuál tenían el más grande), uno en una semana ... Boeing, seguro, también ANTES ...

        Y el Il-96 - la producción está en Internet por años ... 0-1-1-0. Máximo, 3 fue, hace mucho tiempo ...

        Zimbabue, sin embargo?
    2. Peter Rusin Офлайн Peter Rusin
      Peter Rusin (Peter Rusin) 27 Mayo 2020 10: 13
      +1
      ¿Sabes que Rusia es copropietaria de AIRBAS y posee un poco más del 5% de las acciones? ¡Solo Francia tiene más!
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 30 Mayo 2020 11: 34
        -1
        Y, al parecer, este 5% está en manos de VTB. También mantiene y conservó los ahorros de las pensiones ...
        Entonces, el resultado emergente es claro ... especialmente ahora, en tiempos de exclusión aérea ...

        Me gustaría comprar acciones de Boeing mientras estén baratas ... pero no hay dinero.
  3. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 26 Mayo 2020 19: 27
    -3
    Por ejemplo, Cubana de Aviación, la aerolínea nacional de Cuba, y Air Zimbabwe, la aerolínea nacional de Zimbabwe, ya han mostrado interés en el IL-96-400M. No se puede descartar que la RPDC e Irán, cuyos ciudadanos aún vuelan en aviones de 20 a 40 años, mostrarán interés.

    - preocupación conmovedora por los ciudadanos de Irán y la RPDC. Me pregunto si lo darán de inmediato o pedirán un préstamo primero.
    1. Rybalkin-Igor Офлайн Rybalkin-Igor
      Rybalkin-Igor (Igor Rybalkin) 27 Mayo 2020 09: 00
      -1
      ¿Y quién expresó la información, ya lo has olvidado?
  4. Rusa Офлайн Rusa
    Rusa 27 Mayo 2020 14: 37
    +2
    Buenas noticias. La propia Rusia necesita desesperadamente tales aviones.
    Por ejemplo, para las rutas: San Petersburgo - Vladivostok, San Petersburgo - Khabarovsk, San Petersburgo - Yakutsk.
    Similarmente de Moscú.
    O: Vladivostok - Simferopol, Khabarovsk (Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk) - Sochi (Simferopol, Anapa, Krasnodar, Voronezh).
    Y luego están Kamchatka, Sakhalin, Kuriles, Magadan, Norilsk, Anadyr, Arkhangelsk, etc.
  5. Valentin Spagis Офлайн Valentin Spagis
    Valentin Spagis (Valentin Spagis) 27 Mayo 2020 21: 56
    +1
    En cualquier caso, un IL de 4 motores consumirá más combustible que un avión bimotor. Pero tiene otras ventajas. Gran fiabilidad, gran capacidad de carga, etc.