Como lo demuestra el próximo accidente del F-35A Lightning II

Hace dos días, otro luchador estadounidense de quinta generación se estrelló en Estados Unidos. Este fue el tercer F-35A Lightning II, perdido no en una batalla aérea, sino en un cielo pacífico. Hace una semana, otro caza de quinta generación, el F-22 Raptor, se estrelló en la misma base aérea militar en Florida.

Complejo técnica ocasionalmente fallas, que deben ser tenidas en cuenta por aquellos que previamente se regodearon con la caída del caza ruso Su-57 de quinta generación el año pasado. ¿Qué conclusiones se pueden sacar de una serie de desastres?



Estados Unidos fue el primero en desarrollar un caza de quinta generación que utiliza tecnología sigilosa para hacerlo sigiloso. El pionero fue el F-22 Raptor, del cual se produjeron 195 unidades. Les siguió el Lockheed Martin F-35 Lightning II en tres versiones: tierra, cubierta y despegue corto y aterrizaje vertical. En mayo de 2020, el fabricante ya ha enviado más de quinientos aviones a los clientes.

Según la idea original, se suponía que el luchador se convertiría en el principal no solo en los Estados Unidos, sino también en el Reino Unido, Canadá, Italia, Noruega, Dinamarca, Holanda, Israel, Japón, Corea del Sur y Australia. Considerando su costo, del orden de $ 100 millones cada uno, dependiendo de la modificación, este es un gran éxito comercial para Lockheed Martin. Pero más tarde resultó que la corporación estaba produciendo un avión abiertamente "húmedo" con cientos de fallas. Incluso los expertos estadounidenses señalan que, en conjunto, estos defectos pueden afectar negativamente la seguridad del vuelo y el desempeño del piloto en una misión de combate. La pregunta es, ¿cómo fue esto posible?

Tiene poco sentido desmontar las ventajas y desventajas del F-35 "por tornillo". Quizás sería más honesto decir que toda la historia con el avión súper caro no se trata tanto de armas como de negocios. Estados Unidos promovió a su luchador de todas las formas posibles, arrastró a una docena de otros estados a este proyecto, obligándolos a suministrar componentes y comprar a un precio inflado. Esta es una historia sobre el dinero y la capacidad de publicitar y "vender", en la que los estadounidenses son incomparables. Si al mismo tiempo el F-35 es un "wunderwaffe", la décima pregunta y muy controvertida.

Con algo de estiramiento, es posible establecer un paralelo con el iPhone estadounidense, que técnicamente no es de ninguna manera superior a sus competidores, pero increíblemente publicitado y caro. Si lo miras, ya hay muchos análogos del F-35 en el mundo. En Rusia, este es el Su-57, que, aunque inferior en "invisibilidad", es más maniobrable. China tiene su propio caza J-20 de quinta generación, que es inferior en varios parámetros tanto a nuestro avión como al estadounidense, pero nunca se ha estrellado. Japón, a pesar de participar en el programa F-35, está desarrollando simultáneamente su propio X-2 Shinshin. Alemania y Francia se han comprometido conjuntamente en el diseño de un caza de quinta generación en el marco del proyecto FCAS. Qué puedo decir, incluso Turquía, después de haber sido incendiada por la cooperación con los Estados Unidos en el programa F-35, está tratando de desarrollar tal avión.

Para llamar a las cosas por su nombre, el F-35 estadounidense es un "iPhone volador": prestigioso, muy caro, capaz de realizar sus funciones, pero de hecho no es mejor que otros análogos.