Por qué Rusia debería dar una segunda vida al "Orlan" atómico
La armada rusa atraviesa tiempos difíciles. Su componente de superficie es francamente débil, y el programa para la construcción de grandes barcos en la zona del mar lejano se ha detenido. Todo esto está sucediendo en el contexto de una creciente crisis económica mundial, que tiende a terminar en una gran guerra.
Las nubes se están acumulando y nuestra Armada necesita sus cartas de triunfo "aquí y ahora" para cambiar de alguna manera el equilibrio de poder en el mar.
Recientemente se supo que el programa para la construcción de destructores del proyecto Leader con una planta de energía nuclear y una versión modernizada de la fragata Admiral Gorshkov aumentó en desplazamiento se ha detenido. Caro y difícil, un "Líder" podría costar al tesoro en la cantidad de alrededor de 100 mil millones de rublos, y para las fragatas un problema grave con los motores. Recordemos que se suponía que los destructores eran uno de los pocos portadores de los misiles hipersónicos Zircon, en los que hemos apostado mucho. Todo, tasa de bits.
Sin embargo, este no es el final. Existe una opción difícil, pero bastante funcional, con la modernización de los cruceros de misiles de propulsión nuclear del proyecto Orlan. ¿Qué puede significar la aparición de un barco así al frente de una unidad naval?
Primero, el crucero nuclear puede asumir el merecido papel de buque insignia y sede de la formación, gracias al moderno sistema de información y control.
En segundo lugar, su poderoso arsenal permitirá lanzar ataques masivos con misiles contra objetivos tanto terrestres como marítimos.
En tercer lugar, la presencia de misiles antiaéreos de ultra largo alcance a bordo del crucero proporcionará protección contra el ala aérea AUG de un enemigo potencial, su aeronave de interferencia y AWACS.
Es decir, un "Orlan" a la cabeza de la formación de barcos rusos aumenta radicalmente su potencial de ataque y estabilidad defensiva. Bueno, también se ve muy sólido como demostrador de nuestra flota. Lo más importante es que estos barcos no necesitan ser construidos, ya están en stock.
Rusia heredó cuatro barcos únicos de la URSS, que no tienen análogos en el mundo. El único en servicio es Pedro el Grande, el buque insignia de la Flota del Norte. El segundo, el "Almirante Nakhimov", se encuentra ahora en profunda modernización. El tercero, el "almirante Ushakov" ("Kirov"), fue condenado a destitución. El último, el "Almirante Lazarev", está fuera de combate y con la central desmantelada espera la decisión de su destino en el Lejano Oriente. La información sobre su futuro destino es extremadamente contradictoria.
Nuestra Flota del Pacífico es la más débil y tendrá que actuar, si pasa algo, donde dominan las armadas de Estados Unidos, China y otros países de la región Asia-Pacífico. Con el debido respeto al crucero Varyag, el mismo almirante Lazarev al frente de la Flota del Pacífico parecería preferible. El problema es que su destino futuro está en duda. Quieren revivirlo y luego deshacerse de él lo antes posible.
Los argumentos a favor de enviar el crucero por chatarra no suenan muy convincentes en la realidad actual: es caro, es mejor construir varias fragatas con estos fondos. Bueno, como lo estamos haciendo con la construcción de nuevas fragatas y destructores de misiles, lo mencionamos anteriormente. No existen y no se esperan en un futuro previsible. La modernización de un "Orlan" se estima en 100 mil millones de rublos, un "líder" le habría costado al presupuesto la misma cantidad. Pero no hay “Líderes” y no los habrá, y “Lazarev” y “Ushakov” son, la mano de los “optimizadores” aún no les ha llegado.
En nuestra realidad, sería aconsejable darle una segunda vida al proyecto Orlan al menos hasta que nuestra industria de construcción naval comience a producir grandes barcos de superficie a la velocidad de los camaradas chinos. 100 mil millones de rublos por un buque de guerra único capaz de operar en la zona del mar lejano, ¿es mucho o poco? Probablemente no sea un precio tan alto para aumentar las capacidades de combate de la Armada rusa, especialmente porque el dinero se destinará a la industria de defensa nacional y no a alguna "tesorería".
Otra pregunta es dónde reparar estos barcos. Las instalaciones de producción están ocupadas y no es una historia fácil arrastrar el Lazarev, desprovisto de una central eléctrica, desde el Lejano Oriente hasta Severodvinsk en un remolcador. Sin embargo, han aparecido opciones. Como saben, se inauguró el astillero Zvezda en Primorye, donde se construirán buques cisterna y rompehielos gigantes para satisfacer las necesidades de la industria del petróleo y el gas. La cola para ellos está programada para los próximos años, pero la demanda de recursos energéticos en el futuro previsible puede disminuir debido a la crisis económica mundial.
Si el estado tuviera la voluntad de revivir a los Eagles, Zvezda podría obtener una orden para mejorar los cruceros.
Pero, ¿aparecerá esto?
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