"Las sanciones se han convertido en una bendición": medios estadounidenses sobre el avión MS-21

Las sanciones estadounidenses impuestas a la Russian United Aircraft Corporation (UAC) han sido una bendición para el proyecto del avión MS-21. Fueron ellos quienes ayudaron a evitar el "baño de sangre" en la industria de la aviación provocado por la pandemia de COVID-19. Esta opinión fue expresada por la edición de Internet de Defense World.

Si la producción en masa del MS-21 comenzara, como estaba previsto, en 2018, con entregas a los clientes en 2019-2020, ahora las aerolíneas cancelarían sus pedidos debido a la pandemia. Esto habría afectado al joven proyecto de aviación de la manera más seria.



Se suponía que las entregas de MC-21 a la aerolínea rusa Aeroflot comenzarían en 2019 como parte de un pedido de 175 aviones. También se realizaron pedidos por las aerolíneas "Yakutia" y "Bek Air" (Kazajstán). Sin embargo, las sanciones llevaron al abandono prematuro de los motores Pratt & Whitney PW1000G estadounidenses, los sistemas de control y aviónica de Honeywell y Rockwell Collins, y los compuestos Hexcel y Toray. Como resultado, se interrumpieron los términos de prueba y certificación de prototipos.



La UAC tuvo que realizar cambios importantes en sus planes de producción y reemplazar el PW200 con un motor PD-14. Además, para 2023, la UAC quiere abandonar la aviónica importada, incluida la francesa Thales, e introducir la nacional. En 2018, se anunció una licitación para los fabricantes rusos, pero no se sabe nada sobre el progreso del plan.

Hasta septiembre de 2018, Hexcel y Toray suministraron seis alas compuestas a Rusia, pero después de que se impusieran sanciones estadounidenses a Aerocomposite y ONPP. de la tecnología", Dejó de trabajar con los rusos. En junio de 2019, la empresa Aerocomposite anunció la finalización del desarrollo de su propio producto.

A su vez, al 31 de marzo de 2020, el número de pedidos de Airbus cancelados era de 60 aviones. Boeing, ya en profunda crisis por problemas con el 737 MAX, enfrentó otro golpe. La compañía de leasing Avolon ha cancelado pedidos por 75 737 MAX por valor de $ 8 mil millones. El número total de pedidos cancelados fue de 150. Los expertos en la industria de la aviación creen que este volumen de viajes aéreos no volverá a su nivel anterior antes de 2023. Y en este momento, la producción en serie del MS-21 acaba de establecerse.