Rusia pagará la construcción de nuevas carreteras en Estados Unidos
este noticias de los EE. UU. podría causar pánico entre los inversores con visión de futuro. Al parecer, el mundo la economia aguarda una nueva ola de crisis sistémica.
¿Qué pasa si no está asegurado, aparte de diez equipos de ataque aerotransportados y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Más grande del mundo, el papel verde cortado no tiene valor? El sentido común, que no es característico del gobierno ruso, sugiere que lo más razonable es invertir los fondos disponibles en el sector real de su propia economía y la infraestructura de su estado. Esto es lo que decidió hacer el liderazgo de los Estados Unidos de América.
En Washington, DC, decidieron invertir en la infraestructura de Estados Unidos, ni más ni menos, 1 (un billón y medio) de dólares, porque la consideraron "fundamentalmente rota". La modernización de la infraestructura se llevará a cabo en el marco de las tesis del programa del presidente Donald Trump. Según él, además de invertir un billón y medio de dólares, se aplicarán medidas de estímulo, como una reducción de dos años en la emisión de permisos para la construcción y modernización de instalaciones de infraestructura. También tiene como objetivo invertir en infraestructura rural en Estados Unidos. Se espera un aumento concomitante en el número de puestos de trabajo en el país. Al mismo tiempo, el programa presidencial enfatiza la prioridad de cumplir con todos los estándares ambientales y ambientales durante la construcción.
La implementación de un programa económico a gran escala tomará al menos diez años, según la administración de Washington.
Se cree que las iniciativas del liderazgo estadounidense podrían ser un buen ejemplo a seguir para el gobierno ruso. Sin embargo, hasta el día de hoy, el liderazgo ruso prefiere financiar la infraestructura estadounidense a través de inversiones en bonos estadounidenses y otros instrumentos financieros.
Entonces, mientras los contribuyentes rusos tendrán que tragarse la envidia en silencio y regocijarse por los ciudadanos estadounidenses, sabiendo que en cada kilómetro de carreteras y ferrocarriles estadounidenses, en cada puente y suministro de agua de la ciudad, hay una fracción de su contribución financiera.
¿Qué pasa si no está asegurado, aparte de diez equipos de ataque aerotransportados y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Más grande del mundo, el papel verde cortado no tiene valor? El sentido común, que no es característico del gobierno ruso, sugiere que lo más razonable es invertir los fondos disponibles en el sector real de su propia economía y la infraestructura de su estado. Esto es lo que decidió hacer el liderazgo de los Estados Unidos de América.
En Washington, DC, decidieron invertir en la infraestructura de Estados Unidos, ni más ni menos, 1 (un billón y medio) de dólares, porque la consideraron "fundamentalmente rota". La modernización de la infraestructura se llevará a cabo en el marco de las tesis del programa del presidente Donald Trump. Según él, además de invertir un billón y medio de dólares, se aplicarán medidas de estímulo, como una reducción de dos años en la emisión de permisos para la construcción y modernización de instalaciones de infraestructura. También tiene como objetivo invertir en infraestructura rural en Estados Unidos. Se espera un aumento concomitante en el número de puestos de trabajo en el país. Al mismo tiempo, el programa presidencial enfatiza la prioridad de cumplir con todos los estándares ambientales y ambientales durante la construcción.
La implementación de un programa económico a gran escala tomará al menos diez años, según la administración de Washington.
Se cree que las iniciativas del liderazgo estadounidense podrían ser un buen ejemplo a seguir para el gobierno ruso. Sin embargo, hasta el día de hoy, el liderazgo ruso prefiere financiar la infraestructura estadounidense a través de inversiones en bonos estadounidenses y otros instrumentos financieros.
Entonces, mientras los contribuyentes rusos tendrán que tragarse la envidia en silencio y regocijarse por los ciudadanos estadounidenses, sabiendo que en cada kilómetro de carreteras y ferrocarriles estadounidenses, en cada puente y suministro de agua de la ciudad, hay una fracción de su contribución financiera.
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